[發明專利]綜合冷卻系統

有效

• 申請號: 201380014909.6
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN104185770B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 森榮一;松平范光
• 申請（專利權）人: 康奈可關精株式會社
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 呂林紅

技術領域

本發明涉及利用分別使用不同的冷卻介質的多個冷卻裝置，可由其中的一方的冷卻裝置的冷卻介質冷卻另一方的冷卻裝置的冷卻介質的綜合冷卻系統。

背景技術

作為以往的綜合冷卻系統，已知專利文獻1記載的綜合冷卻系統。

此以往的綜合冷卻系統，具備由冷卻水冷卻汽車的電動馬達等發動機以外的發熱體的第一空冷熱交換器(副散熱器)和冷卻車輛空調用的冷卻介質的第二空冷熱交換器(冷凝器)。在副散熱器的流出側容器內配置了水冷熱交換器，在由在副散熱器中循環的冷卻水對空調機的冷卻介質進行了水冷后，使之向冷凝器流動。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-127508號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在上述以往的綜合冷卻系統中，因為在副散熱器內部配置了水冷熱交換器，高壓的冷卻介質在水冷熱交換器的內部流動，所以如果制冷劑氣體從水冷熱交換器向副散熱器內泄漏，則副散熱器的熱交換效率低下，或副散熱器側的冷卻回路的內部壓力升高，損傷副散熱器、此冷卻回路的零件。

如果進行此對策，則必須提高水冷熱交換器的液密性以及副散熱器側的冷卻回路的零件的耐壓力性，如果欲將這些貫徹到底，則成為非常高價且重量、尺寸大的綜合冷卻系統。

本發明是著眼于上述問題做出的發明，其目的是提供一種綜合冷卻系統，其是由分別設置在不同的冷卻回路上的2個熱交換器分別冷卻不同的冷卻介質，并且使得一方的冷卻介質由另一方的冷卻介質冷卻的冷卻系統，即使一方的冷卻介質向另一方的冷卻介質中泄漏，也能防止另一方的冷卻介質側的冷卻回路的零件的損傷。

為了解決課題的手段

為了此目的，基于第一方面記載的本發明的綜合冷卻系統，其特征在于，具備第一冷卻回路、第二冷卻回路和連通部，

所述第一冷卻回路具有以設置在流入側容器和流出側容器之間的芯部冷卻第一冷卻介質的第一熱交換器，

所述第二冷卻回路在前述流入側容器或流出側容器的內部具有由前述第一冷卻介質冷卻第二冷卻介質的第二熱交換器，該第二熱交換器中的前述第二冷卻介質的壓力比前述第一冷卻介質的壓力高，

所述連通部被設置在前述流入側容器或流出側容器的能在其下方側確保對前述第一冷卻回路所需要的最低限的前述第一冷卻介質的高度位置，在其內部壓力成為規定壓以上時，能將該流入側容器或流出側容器的內外連通。

另外，基于第二方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第一方面記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，前述連通部是排泄閥。

另外，基于第三方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第一方面記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，前述連通部是脆弱部。

另外，基于第四方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第一～三方面的任一項記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，將第二熱交換器與前述連通部相比配置在下方。

另外，基于第五方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第一～四方面的任一項記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，將前述連通部設置在前述流入側容器或流出側容器的前述第一熱交換器寬度方向的側面上。

另外，基于第六方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第一～五方面的任一項記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，在前述流入側容器或流出側容器上，設置了對前述第一冷卻介質的從前述連通部向外部的放出方向進行變更的導向部件。

另外，基于第七方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第一方面記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，設置了對前述第二冷卻介質的向第一冷卻介質的泄漏進行檢測的第一異常泄漏檢測傳感器，并且

設置了在該異常泄漏檢測傳感器檢測到異常泄漏時發出警報的警報器。

另外，基于第八方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第七方面記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，前述警報器是音響設備、喇叭、顯示器的至少一個。

另外，基于第九方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第七或八方面記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，設置了對來自前述第二冷卻回路的第二冷卻介質的泄漏進行檢測的第二異常泄漏檢測傳感器，并且

在該第二異常泄漏檢測傳感器檢測到前述第二冷卻介質的泄漏時，由前述警報器發出警報。

另外，基于第十方面記載的本發明的綜合冷卻系統，是在第九方面記載的綜合冷卻系統中，其特征在于，在由前述第一異常泄漏檢測傳感器檢測到泄漏的情況下和由前述第二異常泄漏檢測傳感器檢測到泄漏的情況下，使由前述警報器產生的警報不同。