[發明專利]用于機動車的照明裝置

有效

• 申請號: 201380014167.7
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN104185572B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: H·艾德爾;A·哈納菲
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;G02B6/00;B60Q1/04;F21S45/43;B60Q1/00;F21S41/14;F21S41/141;F21S41/24;F21S41/63;B60Q11/00;F21W107/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 張立國

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的照明裝置。

背景技術

在機動車技術領域中，當今越來越多地使用基于半導體二極管的、尤其是LED形式的照明裝置。通常，由半導體二極管構成的光源與生成照明裝置的光分布的光學裝置一起被組裝在一個單元中，該單元安裝在照明裝置的殼體內。在此已證明不利的是，由于光源和光學裝置集成在一個單元中，更換有缺陷的光源是耗費的，因為必須為此將整個單元從照明裝置的殼體中拆出。

發明內容

本發明的任務在于，提供一種用于機動車的新型照明裝置，其組成部件至少部分地更易于接近。

該任務通過根據如下所述的照明裝置得以解決。按照本發明的用于機動車的照明裝置包括由一定數量的半導體二極管構成的光源以及設置在殼體中的用于由光源的光產生預定光分布的光學裝置，其中，設有至少一個是柔性光纖電纜的光波導體，該光波導體將光源的光導向光學裝置，其特征在于，所述光源剛性固定在殼體上，并且所述光學裝置是一個模塊，該模塊能作為整體從照明裝置中拆出。

根據本發明的照明裝置設置用于機動車、尤其是轎車并且必要時也用于載重汽車。照明裝置包括由一定數量的半導體二極管構成的光源以及設置在殼體中的用于由光源的光產生預定光分布的光學裝置。這種光學裝置的結構在此是已知的并且可能根據應用情況是不同的。光學裝置尤其是可包括一個或多個反射器(如半殼反射器)和/或一個或多個用于產生相應光分布的透鏡。

根據本發明的照明裝置的特征在于，所述光源與殼體剛性連接并且此外設有至少一個光波導體用于將光源的光導向光學裝置。因此，光源優選是一個單獨的、與光學裝置分開的單元。通過光源與殼體的剛性連接簡化了光源的拆卸和更換。光波導體在此確保光源的光到達光學裝置。

光源優選包括多個并且尤其是3至8個半導體二極管。但必要時光源也可僅包括一個二極管。在一種優選的實施方式中，光源包括一個或多個激光二極管并且優選僅具有激光二極管作為半導體二極管。激光二極管的特點在于光照密度很高且結構尺寸小。優選在根據本發明的照明裝置中使用相應功率至少為1W并且尤其是在1.5至5W之間的激光二極管。

在一種特別優選的實施方式中，所述至少一個光波導體是柔性光纖電纜。基于光纖電纜的柔性確保特別簡單地安裝和拆卸光源或光學裝置。在使用柔性光纖電纜的情況下，尤其是省去耗費的用于確保使光源的光射入光學裝置中的機械結構。

在本發明的另一種優選的實施方式中，借助光源產生單色光，設有用于將該光轉換為白光的轉換元件。這種轉換元件是已知的。例如在發射波長為450nm/405nm的藍色激光二極管的情況下可以使用由氮化物－磷光體或氮氧化物－磷光體或鈰摻雜的YAG－磷光體制成的磷光體轉換元件用以生成白光。

尤其是構造為層的轉換元件可根據本發明的設計方案設置在不同位置上。轉換元件尤其是可定位在所述至少一個光波導體的鄰近光源的端部上或也可定位在所述至少一個光波導體的遠離光源的端部上。

在根據本發明的照明裝置的另一種優選的設計方案中，在所述至少一個光波導體的遠離光源的端部上設有用于探測光波導體中的光強的傳感器。由此可以按簡單的方式通過一個單個的傳感器檢測光源的或通往光學裝置的傳輸路徑的缺陷并且因此探測故障。尤其是當探測到的光強低于預定的可推導出光源缺陷或光波導體缺陷的閾值時，便可確定故障發生。

在本發明的另一種優選的實施方式中，光源(直接)固定在殼體上。由此，光源特別易于接近并且可以易于拆卸。優選，光源這樣固定在殼體上，使得可從殼體之外拆出光源。尤其是光源的至少一部分未被殼體包圍，由此進一步改善光源的可接近性。

在根據本發明的照明裝置的一種優選的變型方案中，在光源上設有用于冷卻光源的散熱器(熱沉)，該散熱器優選與機動車的較冷的部分熱耦合。術語“散熱器”在此可寬泛地理解并且不僅可包括主動冷卻裝置、也可包括被動冷卻裝置或這樣冷卻裝置的組合。優選，散熱器至少部分地設置在殼體之外，由此可通過外部空氣來冷卻散熱器。在一種特別優選的變型方案中，散熱器包括被動冷卻體，該冷卻體優選包括增大表面的元件、如筋條和/或頁片和/或銷釘，用以進行有效冷卻。

為了提高冷卻效率，在本發明的另一種設計方案中，在散熱器上設有用于產生空氣流的通風機。在另一種變型方案中，散熱器與用于將冷卻用空氣向散熱器供應的空氣引導裝置連接。該變型方案尤其是可與具有通風機的散熱器組合，從而空氣引導裝置用作抽吸引導裝置，通風機通過該抽吸引導裝置從機動車內較冷的區域抽吸空氣。