[發(fā)明專利]汽車門鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380012604.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN104169510A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿圖爾·托爾卡;烏多·奧澤切;斯蒂芬·維特坎普
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號(hào): E05B81/06
• 分類號(hào): E05B81/06;E05B47/00;E05B85/20
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所 44237
• 代理人: 仉玉新

1.汽車門鎖(1)，其包括一個(gè)在鎖緊位置上閉合的鎖緊部件(2)，一個(gè)在釋放鎖緊部件(2)方向上預(yù)受力的旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)，一個(gè)在鎖緊位置上與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)鎖緊在一起的定位銷(7)，所述旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)不能向開啟方向移動(dòng)，定位銷(7)的一個(gè)連接部位(18)與驅(qū)動(dòng)件(11)移動(dòng)連接，定位銷(7)鎖緊位置和開啟位置之間移動(dòng)，在該位置上定位銷(7)與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)脫離，旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)可移動(dòng)到開啟方向，

其特征在于，

定位銷(7)只有在鎖緊位置上受力，在該力的作用下使定位銷(7)與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)鎖緊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，在鎖緊位置上定位銷(7)末端側(cè)的接觸面(37)頂在一個(gè)擋塊(38)上，接觸面(37)對(duì)面位置的定位銷(7)末端上構(gòu)成一個(gè)鎖緊截面(8)，在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(4)的方向上受力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，擋塊(38)構(gòu)成彈性止動(dòng)面。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，止動(dòng)件是彈簧件(38)，在關(guān)閉位置中彈簧件(38)的第一個(gè)側(cè)邊(39)頂住定位銷(7)的止動(dòng)面(37)上，第二個(gè)側(cè)邊(40)固定在汽車門鎖(1)的殼體部件(3)上，在定位銷(7)從鎖緊位置中移出時(shí)，彈性部件(38)的第一個(gè)側(cè)邊(39)與裝置外的接觸面(37)貼合。

5.汽車門鎖(1)，其包括一個(gè)在鎖緊位置上閉合的鎖緊部件(2)，一個(gè)在釋放鎖緊部件(2)方向上預(yù)受力的旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)，一個(gè)在鎖緊位置上與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)鎖緊在一起的定位銷(7)，所述旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)不能向開啟方向移動(dòng)，定位銷(7)的一個(gè)連接部位(18)與驅(qū)動(dòng)件(11)移動(dòng)連接，定位銷(7)鎖緊位置和開啟位置之間移動(dòng)，在該位置上定位銷(7)與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)脫離，旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)可移動(dòng)到開啟方向，

其特征在于

安裝了一個(gè)杠桿式并圍繞轉(zhuǎn)軸(34)轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)裝置(34)，所述信號(hào)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)位置就是定位銷(7)的鎖緊位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，信號(hào)裝置(34)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置與傳動(dòng)件(11)的位置有關(guān)，同時(shí)傳動(dòng)件(11)上有一個(gè)導(dǎo)向面(46)，所述導(dǎo)向面在定位銷(7)從鎖緊位置中移出時(shí)頂在連接在信號(hào)裝置(34)末端的導(dǎo)向凸肩(45)上，從而使信號(hào)裝置(34)轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，所述信號(hào)裝置(34)上有一個(gè)傳感器(36)，在信號(hào)裝置(34)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)定位銷(7)同時(shí)從鎖緊位置中移出，信號(hào)裝置(34)末端上的一個(gè)操作裝置(44)控制傳感器(36)的操作元件(43)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，傳感器(36)的操作元件(43)被操作時(shí)，定位銷(7)不處于鎖緊位置上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，定位銷(7)在鎖緊位置時(shí)，傳感器(36)的操作元件(43)未被操作。

10.汽車門鎖(1)，其包括一個(gè)在鎖緊位置上閉合的鎖緊部件(2)，一個(gè)在釋放鎖緊部件(2)方向上預(yù)受力的旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)，一個(gè)在鎖緊位置上與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)鎖緊在一起的定位銷(7)，所述旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)不能向開啟方向移動(dòng)，定位銷(7)的一個(gè)連接部位(18)與驅(qū)動(dòng)件(11)移動(dòng)連接，定位銷(7)鎖緊位置和開啟位置之間移動(dòng)，在該位置上定位銷(7)與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)脫離，旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)可移動(dòng)到開啟方向，

其特征在于

在鎖緊位置中的鎖緊部件(2)由旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)和一個(gè)圍繞轉(zhuǎn)軸(32)轉(zhuǎn)動(dòng)并與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定件(31)固定鎖緊。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，固定件(31)與旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)在開啟方向移動(dòng)時(shí)釋放鎖緊部件(2)，固定件(31)從旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)上脫離。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)上有一個(gè)圍繞轉(zhuǎn)軸(5)徑向偏移安裝的定位件(47)，所述定位件在轉(zhuǎn)軸(4)在開啟方向移動(dòng)時(shí)把固定件(31)從旋轉(zhuǎn)鎖閂(4)上擠走。