[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380010712.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN104136241B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弘中孝宜;川上裕喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社普利司通
• 主分類號(hào): B60C11/01
• 分類號(hào): B60C11/01;B60C11/117;B60C13/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，特別地，本發(fā)明涉及一種能夠適用于諸如工程車輛等的重載車輛的充氣輪胎。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)地，在重載車輛用的充氣輪胎中，為了保持輪胎的牽引性能，位于兩胎面端之間的胎面部的胎面表面形成有在輪胎寬度方向上延伸的橫向花紋槽，使得橫向花紋槽的至少一端在胎面端處開口。

已知如下的用于重載車輛的充氣輪胎，其中通過以如下方式在胎面表面形成橫向花紋槽來保持牽引性能：使得橫向花紋槽的一端開口于輪胎寬度方向一側(cè)的胎面端，橫向花紋槽的另一端終止于兩胎面端之間的位置。對(duì)于這種輪胎，已經(jīng)提出了通過形成比橫向花紋槽深的窄槽且由此實(shí)現(xiàn)在輪胎寬度方向一側(cè)的胎面端處開口的橫向花紋槽與在輪胎寬度方向另一側(cè)的胎面端處開口的橫向花紋槽在輪胎寬度方向上連通、來提高輪胎的耐斷開/剝離性能(anti-cut/separation property)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。這里，術(shù)語“斷開/剝離”是指當(dāng)胎面部的寬度方向中央?yún)^(qū)域(以下稱為“胎面中央?yún)^(qū)域”)經(jīng)受直達(dá)帶束的深度傷害時(shí)沿著帶束的外周面產(chǎn)生的胎面橡膠的剝離。

此外，在通過窄槽使在輪胎寬度方向一側(cè)的橫向花紋槽與在輪胎寬度方向另一側(cè)的橫向花紋槽連通的、重載車輛用的上述傳統(tǒng)的充氣輪中，通過配置比橫向花紋槽深的窄槽能夠抑制輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)期間位于踏入側(cè)的胎面橡膠的剪切變形，并且由此提高輪胎的耐斷開/剝離性能。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2004-155335號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

通常，在輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)期間，胎面部的溫度歸因于胎面表面和路面之間的摩擦或胎面橡膠的變形而升高。因而，需要充氣輪胎抑制胎面部的溫度升高并且由此抑制由于這種溫度升高而導(dǎo)致的故障的發(fā)生。

然而，在橫向花紋槽形成于胎面表面的、重載車輛用的上述輪胎中，特別是通過窄槽使在輪胎寬度方向一側(cè)的橫向花紋槽與在輪胎寬度方向另一側(cè)的橫向花紋槽連通的、重載車輛用的上述輪胎中，由于胎面中央?yún)^(qū)域的槽面積小，因此胎面部的溫度容易在輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)期間升高，使得難以充分地抑制由于這種溫度升高而導(dǎo)致的故障的發(fā)生。

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎適于有效地抑制輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)期間胎面部的溫度升高，并且充分抑制歸因于溫度升高而導(dǎo)致胎面部的故障的發(fā)生。

用于解決問題的方案

為了有利地實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明提供一種充氣輪胎，所述充氣輪胎在位于兩胎面端之間的位置的胎面部的胎面表面形成有沿輪胎寬度方向延伸的且在從所述胎面端起向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的胎肩加強(qiáng)部的至少一端處開口的橫向花紋槽，其特征在于，所述胎肩加強(qiáng)部的表面在所述橫向花紋槽的胎肩加強(qiáng)部側(cè)開口部的輪胎周向一側(cè)的位置處形成有在輪胎寬度方向上突出的突起部，所述突起部的輪胎徑向外端的位置比所述橫向花紋槽的胎肩加強(qiáng)部側(cè)開口部的輪胎徑向內(nèi)端的位置靠輪胎徑向外側(cè)。采用這種方式，通過在橫向花紋槽的胎肩加強(qiáng)部側(cè)開口部的輪胎周向一側(cè)的預(yù)定位置設(shè)置突起部，使得空氣在輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)期間流入橫向花紋槽和從橫向花紋槽流出。這使得能夠促進(jìn)從形成有橫向花紋槽的區(qū)域散熱，并且有效地抑制輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)期間胎面部的溫度升高，充分抑制歸因于溫度升高而導(dǎo)致胎面部的故障的發(fā)生。

注意，這里所用的術(shù)語“胎面端”是指在施加預(yù)定內(nèi)壓的輪胎的無負(fù)荷狀態(tài)下的胎面的花紋區(qū)域的輪胎寬度方向端緣。此外，“在輪胎寬度方向(或輪胎徑向)上延伸”的表達(dá)方式意在說明某些元件在輪胎寬度(或輪胎徑向)上延伸。這里，“在輪胎寬度方向(或輪胎徑向)上延伸”的表達(dá)方式包含如下的情況：某些元件相對(duì)于與輪胎寬度方向(或輪胎徑向)平行的方向傾斜地延伸。

順便提及，這里使用的術(shù)語“適用輪輞”是指由輪胎制造或使用的地區(qū)有效的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的輪輞，例如以下的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，日本的JATMA(日本機(jī)動(dòng)車輪胎制造者協(xié)會(huì))年鑒、歐洲的ETRTO(歐洲輪胎和輪輞技術(shù)組織)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)、美國的TRA(輪胎和輪輞協(xié)會(huì))年鑒等。此外，“施加預(yù)定內(nèi)壓的無負(fù)荷狀態(tài)”是指根據(jù)JATMA標(biāo)準(zhǔn)等施加了與輪胎的最大負(fù)荷能力相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壓(最大空氣壓力)的具有適用尺寸的輪胎的無負(fù)荷(無負(fù)載)狀態(tài)。

在根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，在輪胎寬度方向截面所見的所述突起部的外輪廓線向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸且具有至少一個(gè)拐點(diǎn)。這是因?yàn)椋绻廨喞€向徑向內(nèi)側(cè)延伸并且具有至少一個(gè)拐點(diǎn)，則能夠防止突起部與車身接觸而產(chǎn)生的斷裂。