[發明專利]自行車

有效

• 申請號: 201380010217.4
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN104169164B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發明（設計）人: 高鍾和
• 申請（專利權）人: 高鍾和
• 主分類號: B62M11/16
• 分類號: B62M11/16;B62K1/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 王建國;張文

技術領域

本發明涉及一種獨輪腳踏車或一種前輪驅動自行車，并且涉及一種自行車，其有利于平衡并在腳踏被下壓時的姿勢更穩定和方便，并且其通過使由腳踏驅動而轉動的車輪轉數大于腳踏轉數解決了騎獨輪腳踏車的困難。

背景技術

在韓國專利申請No.10-2009-0086196(2009年09月12日提交)中實施的，在實施和制造具有改進穩定性的可傳動的自行車時，已經設計了和諧地結合了韓國專利申請No.10-2009-0086196的權利要求1和權利要求2的裝置，并且是基于韓國專利申請No.10-2012-0023144的優先權。

發明內容

技術問題

通常，使用獨輪腳踏車需要大量的練習。此外，雖然獨輪腳踏車的輕便性是方便的，但是由于對于已經學會使用獨輪腳踏車的人難以增加速度，并且難以安裝制動裝置等原因，獨輪腳踏車并沒有被普及。因此，主要目的是解決這兩個問題。

技術方案

在獨輪腳踏車中，當啟動獨輪腳踏車和行駛時，有必要克服向前或向后墜落。為此，需要大量的練習。在獨輪腳踏車上容易向前或向后墜落的原因如下。其第一個原因是車架接觸車輪的點是一個單點，因此，當騎車人的重心偏離所述點時，因為墜力的影響，平衡可以被保持的范圍很窄。其第二個原因是腳踏的轉數與車輪的轉數相同，因此由于當腳踏被下壓時自行車向前移動的距離較小，很難通過當平衡被打破時在平衡可以保持的范圍內快速移動自行車來再次調整平衡。因此，本發明的一個解決方案是通過安裝在輪轂中并被設置為低于車輪的中心的多個滾子將騎車人的重量施加到車架、到兩點或更多點而不是集中騎車人的重量在車輪中心的單點上，以便增加穩定感并且擴大平衡可以被保持的范圍；將動力傳遞給車輪的腳踏軸設置在踩踏符合人體工程學的便利的位置上；并且使車輪的轉數大于腳踏的轉數以便容易確保平衡并且能夠進行高效驅動。

有益效果

韓國專利申請No.10-2006-0123422和韓國實用新型No.200196397已經實現了能夠傳動的結構，但是存在問題，它們是不完整的并且由于左腳踏和右腳踏被分開，騎車是困難的。本發明改進了這些問題。此外，韓國專利申請No.10-2009-0086194(2009年09月12日提交)具有代表本發明原理的輕巧結構，但是傳動過程并不簡單。因為車輪和車架通過輪轂結合，本發明沒有這樣的問題，并且可以被制造成易于攜帶的有效產品。

附圖說明

圖1是根據本發明一個實施方式的自行車的透視圖，圖2是根據本發明一個實施方式的自行車的側視圖和主要元件的剖視圖，圖3是根據本發明一個實施方式的自行車的剖視圖和組裝投影視圖，圖4是根據本發明一個實施方式的自行車的側面投影視圖，以及圖5是一個透視圖，示出了根據本發明不同實施方式的具有不同把手形狀的自行車。

具體實施方式

多個滾子6或多個滾子6被耦合到其中的滾子組件被安裝到設置在車輪1中心的輪轂2上，并且多個滾子6的一些滾子6可轉動地裝配有被耦合到車架5上的多個滾子軸4。屬于多個滾子6并且沒有裝配滾子軸4的單個滾子6被可轉動地裝配有被耦合到腳踏10上的腳踏軸3。腳踏側齒輪9被固定到并耦合到腳踏軸3，并且腳踏側齒輪9與設置在輪轂2中的輪轂側齒輪8嚙合。當轉動腳踏10時，腳踏側齒輪9轉動，并且其轉矩被傳遞到裝配有輪轂2的輪轂側齒輪8，從而轉動車輪1。制動盤7被安裝在齒輪8和齒輪9的相對側上，從而能夠實現制動功能。雖然未被示出，包括輪轂2和腳踏側齒輪9的動力產生單元可以包括已知的飛輪裝置和已知的離合裝置。

附圖標記

車輪1，輪轂2，腳踏軸3，滾子軸4，車架5，滾子6，制動盤7，輪轂側齒輪8，腳踏側齒輪9，腳踏10

工業應用性

本發明可用于便攜式自行車或休閑自行車。

序列列表

S1