[發(fā)明專(zhuān)利]閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380009807.5
• 申請(qǐng)日: 2013-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104145121B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·迪爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 建筑工具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/04
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/04;E21B4/14;F16K11/085;B25D9/26;E02F3/96;E02F9/22
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 閆娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于液壓操作式撞擊機(jī)構(gòu)的閥，該閥具有一個(gè)主閥，該主閥被實(shí)現(xiàn)為帶有一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件的一個(gè)旋轉(zhuǎn)滑閥；并且本發(fā)明涉及這樣一種閥的用途。

背景技術(shù)

液壓錘有時(shí)包括若干個(gè)閥，例如為了控制撞擊活塞的來(lái)回運(yùn)動(dòng)、為了使該撞擊機(jī)構(gòu)的操作速率和輸出適應(yīng)某些操作狀態(tài)或者為了保護(hù)該撞擊機(jī)構(gòu)免于過(guò)載，這些閥是必要的。對(duì)于某些應(yīng)用而言，例如，手動(dòng)行程轉(zhuǎn)換(長(zhǎng)行程或短行程)和空載行程安全機(jī)制的手動(dòng)轉(zhuǎn)換兩者都是需要的(正常模式或空載行程安全機(jī)制)，這可以由兩個(gè)分開(kāi)安排的可切換閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，已知了以下多種設(shè)計(jì)，例如其中的行程轉(zhuǎn)換功能和空載行程安全功能是通過(guò)兩個(gè)分開(kāi)的閥或通過(guò)一個(gè)單一閥來(lái)建立的。

在一種具有兩個(gè)閥的設(shè)計(jì)的情況下，與長(zhǎng)行程管線一起，一個(gè)分開(kāi)的短行程管線通向一個(gè)閥并且一個(gè)分開(kāi)的空載行程管線通向另一個(gè)閥，這些管線在各自情況下在缸工作表面上的多個(gè)不同位置(軸向間隔開(kāi))相遇。其結(jié)果是，在返回行程中，能夠以一種相對(duì)自由的方式來(lái)選擇在理論沖擊位置與沖擊行程被引入的位置之間的活塞路徑、以及在該沖擊行程方向上該理論沖擊位置與該撞擊機(jī)構(gòu)被關(guān)閉時(shí)所處的位置之間的活塞路徑。一個(gè)缺點(diǎn)是這兩個(gè)閥需要大量的安裝空間、通向這些閥的管線眾多并且與其相關(guān)的生產(chǎn)方面的支出是巨大的，這導(dǎo)致大的外部尺寸、該撞擊機(jī)構(gòu)重量大并且生產(chǎn)成本高。

由于這些分開(kāi)的管線和分開(kāi)的閥，以下切換組合是可能的：

·正常行程(長(zhǎng)行程)正常模式

·正常行程(長(zhǎng)行程)空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)

·短行程??空載行程安全機(jī)制失活(正常模式)

·短行程??空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)

在一個(gè)閥控制兩種功能(行程轉(zhuǎn)換和空載行程安全機(jī)制)的設(shè)計(jì)情況下，通過(guò)共用一個(gè)單一管線來(lái)實(shí)現(xiàn)兩種控制功能(短行程和空載行程安全機(jī)制)，該單一管線根據(jù)該閥的切換位置而用作一個(gè)空載行程管線(關(guān)閉管線)或一個(gè)短行程管線。然而，一個(gè)缺點(diǎn)是，該短行程的行程長(zhǎng)度以及在理論沖擊位置與一次返回行程和進(jìn)一步的操作循環(huán)的執(zhí)行被停止(關(guān)閉)時(shí)所處位置之間的活塞路徑是彼此依賴(lài)的并且不能自由地被選擇，這可能對(duì)于該撞擊機(jī)構(gòu)的功能、輸出以及安裝空間具有不利的影響。

根據(jù)已知的現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)使用一個(gè)閥和一個(gè)共用管線時(shí)，以下組合是可能的：

·正常行程(長(zhǎng)行程)，空載行程安全機(jī)制被激活(關(guān)閉)

·正常行程(長(zhǎng)行程)，空載行程安全機(jī)構(gòu)失活(正常模式)

·短行程，空載行程安全機(jī)構(gòu)失活(正常模式)。

此外，液壓撞擊機(jī)構(gòu)有時(shí)包括甚至更多的閥，例如，用于對(duì)控制滑動(dòng)件進(jìn)行致動(dòng)的一個(gè)先導(dǎo)閥、為了調(diào)整或限制該撞擊機(jī)構(gòu)的輸出或操作壓力的一個(gè)減壓閥或流量調(diào)節(jié)閥。到目前為止，所述這些閥以及上述行程轉(zhuǎn)換閥和空載行程安全閥是彼此分開(kāi)地安裝在這些撞擊機(jī)構(gòu)部件中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是減少此類(lèi)閥的安裝空間和生產(chǎn)成本。

所述目的是通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥以及根據(jù)權(quán)利要求12的閥的用途來(lái)實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)本發(fā)明，旋轉(zhuǎn)滑閥的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件被開(kāi)發(fā)成接納一個(gè)被實(shí)現(xiàn)為輔助閥的閥元件的一個(gè)接納殼體。由于兩個(gè)閥以所述方式彼此嵌套中，減少了該撞擊機(jī)構(gòu)中用于這些閥的必須接納孔的數(shù)目、以及用于這些閥的液壓連接所必須的孔的數(shù)目。因此，可以減少該撞擊機(jī)構(gòu)的安裝尺寸、該撞擊機(jī)構(gòu)的重量以及其生產(chǎn)成本。與這些大的撞擊機(jī)構(gòu)部件中本質(zhì)上更大的、更笨重的且更難以加工的多個(gè)閥孔接納裝置(例如缸蓋件或缸)相比，還能夠以一種更加成本有效的方式生產(chǎn)甚至復(fù)雜的小部件(例如閥模塊)。嵌套閥的設(shè)計(jì)原理也能用于其他的閥功能和閥設(shè)計(jì)。

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例在下文和從屬權(quán)利要求中予以說(shuō)明。

根據(jù)一個(gè)第一優(yōu)選實(shí)施例，該旋轉(zhuǎn)滑閥被安排在一個(gè)殼體中，該殼體可以是例如安排在該撞擊機(jī)構(gòu)上的一個(gè)分開(kāi)的閥塊。作為此實(shí)施例的一個(gè)替代方案，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件還可以被直接安裝在該撞擊機(jī)構(gòu)的一個(gè)接納孔中，該接納孔例如是位于該撞擊機(jī)構(gòu)的缸蓋件或缸中，由此該缸蓋件或該缸形成了該殼體。除此之外，該旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件可以被安裝在一個(gè)襯套中以便作為一個(gè)閥芯單元插入一個(gè)接納孔中。該旋轉(zhuǎn)滑閥的安排不限于這些指定的實(shí)例。