[實用新型]一種管狀泄氣裝置有效
| 申請號: | 201320895969.0 | 申請日: | 2013-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN203640825U | 公開(公告)日: | 2014-06-11 |
| 發明(設計)人: | 張群生;郭建深;李書永;李弈龍 | 申請(專利權)人: | 天津市華迪汽車散熱器有限公司 |
| 主分類號: | F01P11/02 | 分類號: | F01P11/02 |
| 代理公司: | 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211 | 代理人: | 韓敏 |
| 地址: | 300382 *** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 管狀 泄氣 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車發動機附件,尤其是一種管狀泄氣裝置。
背景技術
汽車運行過程中發動機溫度會快速升高,因此需對發動機有效降溫,發動機的降溫由發動機的冷卻系統完成,汽車發動機冷卻系統包括散熱器和冷卻水箱,冷卻液在散熱器水室內緩沖后進入散熱器的散熱芯將溫度降低,再進入發動機的冷卻水箱對發動機進行降溫,對發動機降溫時,冷卻系統內的冷卻液的溫度會升高,因此會產生蒸汽,為確保冷卻系統正常的工作,需在上水室設置泄氣管對高溫高壓的水蒸氣進行減壓,現有的散熱器上水室通常由塑料注塑而成,常常將泄氣管和水室一體注塑,泄氣管突出于水室的外壁,搬運過程中容易損壞,另外,由于泄氣管與上水室一體成型,其位置不能改變,泄氣管另一端與溢流罐設有的軟管連接,由于泄氣管直徑較小,而與其連接的軟管同樣較細,如果上水室的泄氣管開口背離溢流罐的開口,因此安裝軟管時軟管容易形成硬彎,造成軟管的泄氣管道不通暢,因而影響到對汽車散熱器冷卻液的泄壓作用,因此上水室生產廠家會根據不同的上水室和溢流罐的位置關系來生產不同類型的水室泄氣裝置,即要求對應不同的模具,造成注塑成本較高,生產率較低的生產現狀。
實用新型內容
本實用新型要解決的問題是提供一種管狀泄氣裝置,便于搬運,安裝該裝置時,不受汽車上水室和溢流罐位置變化的限制。
為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是:一種管狀泄氣裝置,其安裝于汽車上水室和溢流罐之間,包括第一部件、密封圈和與第一部件相通的第二部件,所述第二部件和第一部件間的夾角為直角;所述第一部件包括圓柱形導向元件和圓柱形卡緊元件,所述卡緊元件通過導向元件和第二部件連接,并且該卡緊元件的直徑大于導向元件的直徑,所述第一部件的管壁上對稱設有槽,所述槽穿透第一部件的管壁,并且所述槽的開設方向與卡緊元件的中心線平行,該槽兩端均穿射出卡緊元件,并且所述槽一端止于導向元件,所述密封圈套接在導向元件外表面上。
進一步,所述導向元件套接有密封圈處的外表面上設有凹槽。
進一步,所述槽為喇叭型,該槽的喇叭型開口穿射出第一部件。
進一步,所述第一部件和第二部件一體成型。
本實用新型具有的優點和積極效果是:本實用新型結構簡單,當其應用于汽車上水室時,由于導向元件在上水室設有的泄氣孔內可轉動,因此當其將上水室和溢流罐連接時,不會受上水室和溢流罐位置的限制,從而便于安裝,另外,由于其與上水室不是同體注塑一體而成,因而便于搬運。
附圖說明
圖1是本實用新型結構示意圖;
圖2是本實用新型和上水室配合的原理圖;
圖中:1、密封圈,2、導向元件,3、第二部件,4、凹槽,5、槽,6、卡緊元件,7、上水室。
具體實施方式
現結合附圖對本實用新型進行說明,如圖1、圖2所示,一種管狀泄氣裝置,其安裝于汽車上水室7和溢流罐之間,包括第一部件、密封圈1和與第一部件相通的第二部件3,所述第二部件3和第一部件間的夾角為直角;所述第一部件包括圓柱形導向元件2和圓柱形卡緊元件6,所述卡緊元件6通過導向元件2和第二部件3連接,并且該卡緊元件6的直徑大于導向元件2的直徑,所述第一部件的管壁上對稱設有槽5,所述槽5均穿透第一部件的管壁,并且所述槽5方向與卡緊元件6的中心線平行,該槽5兩端均穿射出卡緊元件6,并且所述槽5一端止于導向元件2,所述密封圈1套接在導向元件2外表面上。
進一步,所述導向元件套接有密封圈處的外表面上設有凹槽。該設計確保安裝過程中密封圈的位置固定,從而確保對上水室的密封。
進一步,所述槽5為喇叭型,該槽5的喇叭型開口穿射出第一部件。該設計使得卡緊元件6具有較強的彈性,進一步增大了卡緊元件6的卡緊力度。
進一步,所述第一部件和第二部件3一體成型。該設計使得本裝置結構緊湊,便于安裝。
應用本裝置時,將密封圈1套接于凹槽4內,卡緊元件6上由于設有槽5,因此卡緊元件6具有一定的彈性,將第一部件的卡緊元件6伸進上水室7設有的泄氣孔內,然后向上水室內部推進該裝置,直至卡緊元件6由泄氣孔穿出,此時卡緊元件6在槽5的作用下反彈,即將該裝置卡在上水室7的泄氣孔內,密封圈1對上水室7進行密封,將該裝置旋轉至第二部件3的開口與汽車的溢流罐設有的軟管對應處,然后進行連接。此時本裝置便處于工作狀態,對汽車的冷卻系統起到泄氣作用。
以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明,但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例,不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等,均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。
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