[實用新型]汽車進氣管試驗裝置

有效

• 申請號: 201320895785.4
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203672608U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 趙方明
• 申請（專利權）人: 寧海縣博宇翔鷹汽車部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M3/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件產品質量檢測領域，更確切地說涉及一種汽車進氣管試驗裝置。

背景技術

汽車進氣管一端連接慮清器，另一端連接汽車發動機，在汽車行駛過程中頻繁地受到拉伸和壓縮，而且汽車往往在各種天氣和路況下長時間行駛，汽車進氣管的可靠性和壽命是個很值得關注的問題。如果把汽車進氣管安裝在汽車上，在真實的工作狀態下進行檢測，不但費時費力，而且成本很高。因此有必要設計一個裝置，模擬汽車進氣管在實際工作中狀態，以快速簡便地檢測出汽車進氣管的壽命及性能。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種能夠模擬汽車進氣管在實際工作中狀態，以快速檢測汽車進氣管的試驗裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車進氣管試驗裝置，其特征在于，包括主體、電機、凸輪機構、滑塊和試驗臺，滑塊可移動地設置在主體上，電機驅動凸輪機構，凸輪機構帶動滑塊相對主體來回移動，試驗臺設置在主體上，滑塊和試驗臺上分別設置了夾具一和夾具二，夾具一和夾具二分別用于夾緊汽車進氣管的一端，所述凸輪機構的轉軸上設有檢測物，主體上安裝有接近開關，接近開關與電腦連接，用于檢測所述檢測物。

本實用新型把汽車進氣管夾在滑塊和試驗平臺上，凸輪機構帶動滑塊來回移動，凸輪機構中的凸輪每旋轉一圈，汽車進氣管就受到拉伸和壓縮一次，伸縮的次數由接近開關來檢測，能夠模擬汽車進氣管在實際工作中狀態，快速簡便地檢測出汽車進氣管的壽命和性能。

進一步地，汽車進氣管試驗裝置還包括塌陷試驗機構，塌陷試驗機構包括真空泵和緩沖罐，緩沖罐連接真空泵和汽車進氣管的進氣歧管，在連接緩沖罐和進氣歧管的管道上設有壓力變送器，壓力變送器與電腦連接，夾具一和夾具二均具有密封汽車進氣管端部的密封蓋。塌陷試驗機構對經過壽命試驗后的汽車進氣管再進行抽真空試驗，檢測汽車進氣管是否漏氣，并找出汽車進氣管的塌陷值。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車進氣管試驗裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中的A部分結構放大圖；

圖3為圖1中部分結構左向視圖；

圖4為塌陷試驗機構結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型作詳細描述。

具體實施方式

參見圖1，汽車進氣管試驗裝置包括主體11、滑塊51和試驗臺52，主體11包括溫變箱12，滑塊51和試驗臺52設置在溫變箱12中，滑塊51可相對主體11來回移動。滑塊51和試驗臺52上分別設置了夾具一53和夾具二54，夾具一53和夾具二54分別用于夾緊汽車進氣管6的一端。試驗臺52可以升降，還可以轉動，可以根據汽車進氣管的不同規格來調整位置，以滿足試驗多種規格汽車進氣管的需求。溫變箱12中設置有壓縮機13和電熱管14，利用壓縮機13來降低溫變箱12中的溫度，利用電熱管14來升高溫變箱12中的溫度，以使溫變箱12能夠模擬汽車行駛過程中的多種溫度條件。

參見圖2和圖3，主體11上設有電機21、變速器22和凸輪機構，本實施例中凸輪機構為等寬凸輪機構，包括凸輪31、從動件32和轉軸34，電機21的轉軸連接變速器22，變速器22再連接轉軸34，電機21經變速器22變速后驅動凸輪機構的轉軸34旋轉，凸輪31安裝在轉軸34上，隨轉軸34一起轉動，從動件32可左右移動地設置在主體11上，一端連接滑塊51(見圖1)，并開有一個矩形通孔33，凸輪31放置在通孔33中，當凸輪31旋轉時，從動件32帶動滑塊51來回移動。凸輪機構的轉軸34的軸端上安裝有圓盤41，圓盤41上設有檢測物43，主體11上安裝有接近開關42，接近開42與電腦7連接，用于檢測檢測物43。圓盤41可防止從動件32脫離凸輪31，檢測物43用于被接近開關42檢測，檢測物43可根據接近開關42的類型來選用，本實施例中檢測物43為小螺釘。轉軸34每轉一圈，接近開關42檢測到一次，電腦7計數一次，本實用新型通過此方式來計算汽車進氣管的伸縮次數，伸縮次數直接反應出汽車進氣管的壽命和性能。

參見圖4，塌陷試驗機構包括真空泵84和緩沖罐83，緩沖罐83通過管道與真空泵83和汽車進氣管的進氣歧管81(見圖1)連接，在連接緩沖罐83和進氣歧管81的管道86上設有壓力變送器85，壓力變送器85與電腦7連接，夾具一53和夾具54均具有密封汽車進氣管端部的密封蓋。在連接緩沖罐83和進氣歧管81的管道86上還設有U形真空計82。在汽車進氣管6經過不斷伸縮的壽命試驗后，用夾具一53和夾具二54的密封蓋把汽車進氣管6的兩個端部密封，管道86與汽車進氣管6的進氣歧管81密封連接，啟動真空泵84進行抽真空，緩沖罐83起到控制流量的作用，塌陷試驗機構對經過伸縮試驗后的汽車進氣管再進行抽真空試驗，檢測汽車進氣管是否漏氣，并找出汽車進氣管的塌陷值。U形真空計82和壓力變送器85同樣是用來測量管道86中的壓力，U形真空計82便于目視觀察，而壓力變送器85的數據可以存儲在電腦中，在電腦中繪成變化曲線圖，便于儲存和分析。U形真空計82和壓力變送器85可以僅采用其中一種，也可以二者同時并用。