[實用新型]一種制備汽車制動軟管支架的模具

有效

• 申請號: 201320894489.2
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203679039U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 李志輝
• 申請（專利權）人: 東莞市華世邦精密模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件制造設備領域，特別涉及一種制備汽車制動軟管支架的模具。

背景技術

現有的汽車制動軟管支架的模具和工藝中，都是采用兩個產品上下中心對稱結構進行模具設計。這種設計在成形后，一切為二就可以獲得兩個汽車制動軟管支架。但是，這種設計采用的料帶比較寬，會產生大量廢料，造成材料浪費和成本增加，不利于大規模的工業化生產。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的汽車制動軟管支架模具產生廢料較多、成本較高的問題，提供一種結構改進的模具。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種制備汽車制動軟管支架的模具，包括相互配合的上模板和下模板，模具采用一邊連料設計，兩個產品的模塊交互布置形成一組；上模板從左到右依序設置有上沖孔模組、上切邊模組、上成形模、上彎折模組、上整形沖孔模組、上整形切邊模組和上切斷模組；下模板上設置有：與所述上模板上的所述上沖孔模組相對應的下沖孔模組、與所述上模板上的所述上切邊模組相對應的下切邊模組、與所述上模板上的上成形模相對應的下成形模、與所述上模板上的所述上彎折模組相對應的下彎折模組、與所述上模板上的上整形沖孔模組相對應的下整形沖孔模組、與所述上模板上的上整形切邊模組相對應的下整形切邊模組、和與所述上模板上的所述上切斷模組相對應的下切斷模組。。

優選地，上沖孔模組包括第一上沖孔模和第二上沖孔模，上切邊模組包括第一上切邊模、第二上切邊模、第三上切邊模和第四上切邊模；相對應的，下沖孔模組包括第一下沖孔模和第二下沖孔模，下切邊模組包括第一下切邊模、第二下切邊模、第三下切邊模和第四下切邊模；第一上切邊模和第二上切邊模依次設置于第一上沖孔模和上成形模之間；上成形模和上彎折模組之間依次設置有第二上沖孔模、第三上切邊模和第四上切邊模。

優選地，上彎折模組包括連續設置的第一上彎折模、第二上彎折模、第三上彎折模、第四上彎折模和第五上彎折模共五個彎折模；相對應的下彎折模組包括連續設置的第一下彎折模、第二下彎折模、第三下彎折模、第四下彎折模和第五下彎折模。

優選地，上切斷模組包括第一上切斷模和第二上切斷模，分別將兩個產品切斷；相對應的下切斷模組包括第一下切斷模和第二下切斷模。

優選地，第二上切邊模與上成形模之間設置有空步模。

因此，本實用新型有益效果在于：本實用新型的制備汽車制動軟管支架的模具，采用一邊連料設計，兩個產品的模塊交互布置形成一組，與現有的模具相比，減少了廢料，提高了料帶使用率，從而減小了生產成本。此外，與現有的上下中心對稱設計相比，使用的料帶更窄，生產占用空間較小，利于大規模的工業化生產。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例中上模板的結構示意圖；

圖2是本實用新型的實施例中下模板的結構示意圖；

圖3是本實用新型的實施例中加工料帶的結構示意圖。

附圖標記說明：

上成形模11、上整形沖孔模組12、上整形切邊模組13、第一上沖孔模14、第二上沖孔模15、第一上切邊模16、第二上切邊模17、第三上切邊模18、第四上切邊模19、第一上彎折模110、第二上彎折模111、第三上彎折模112、第四上彎折模113、第五上彎折模114、第一上切斷模115、第二上切斷模116、下成形模21、下整形沖孔模組22、下整形切邊模組23、第一下沖孔模24、第二下沖孔模25、第一下切邊模26、第二下切邊模27、第三下切邊模28、第四下切邊模29、第一下彎折模210、第二下彎折模211、第三下彎折模212、第四下彎折模213、第五下彎折模214、第一下切斷模215和第二下切斷模216。

具體實施方式

為了使審查員能夠進一步了解本實用新型的目的，現附較佳實施例以詳細說明如下，本實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，并非限定本實用新型。