[實用新型]一種全自動過跨翻卷機組結構有效
| 申請號: | 201320893226.X | 申請日: | 2013-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN203682541U | 公開(公告)日: | 2014-07-02 |
| 發明(設計)人: | 馬偉然;崔衛華;許展望;馮沙;任玉成;張康武 | 申請(專利權)人: | 中國重型機械研究院股份公司 |
| 主分類號: | B65G47/248 | 分類號: | B65G47/248 |
| 代理公司: | 西安智大知識產權代理事務所 61215 | 代理人: | 賀建斌 |
| 地址: | 710032 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 全自動 翻卷 機組 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及冶金領域的翻卷設備,具體涉及一種全自動過跨翻卷機組結構。
背景技術
翻卷設備是冶金鋼鐵廠板帶車間,銜接罩式退火工序前后不可缺少的關鍵設備,其主要功能是將鋼卷由水平臥式翻轉成立式以實現罩式退火爐的立卷裝爐。
目前,公知的鋼卷翻卷設備有很多種,均為單體設備布置。人工操控車間行車,將鋼卷吊運到翻卷設備一側的翻轉支架上,由液壓驅動或者電機傳動輥道使鋼卷靠向90°垂直的另一側翻轉支架,然后翻卷設備將鋼卷進行翻轉,翻轉后再通過車間行車將鋼卷吊走。此過程人工參與度高,在翻卷設備上吊運鋼卷安全性差,生產效率低,僅適用于產量要求不高的小型車間布置。而現代的板帶車間中罩式退火車間立式鋼卷需求量大,并且罩式退火車間往往與其他車間位于不同車間跨,利用現有的翻卷設備和過跨車進行車間布置的產量無法達到要求。
發明內容
為了解決上述現有的翻卷設備不能滿足罩式退火車間立式鋼卷需求量大的問題,本實用新型的目的在于提供一種全自動過跨翻卷機組結構,提高安全性、生產安全性和生產效率。
為了達到上述目的,本實用新型通過如下技術方案實現:
一種全自動過跨翻卷機組結構,包括鞍座步進梁1,鞍座步進梁1布置于機組入口處,鞍座步進梁1由鞍座步進梁固定存料臺2和鞍座步進梁的活動梁3連接構成,翻卷機4位于鞍座步進梁1的出口,翻卷機U型托架5位于初始位置時的U型口中心線與鞍座步進梁的活動梁3的中心線重合處,平板步進梁7則布置在翻卷機4出口處,平板步進梁7由平板步進梁的活動梁8和平板步進梁固定存料臺9連接構成,平板步進梁的活動梁8中心線與翻卷機C型支撐框架6的C型口中心線重合,鞍座步進梁1、翻卷機4、平板步進梁7和液壓系統10連接,液壓系統10和操作控制臺11連接。
所述的液壓系統10和操作控制臺11布置在機組旁。
本實用新型的有益效果:該全自動過跨翻卷機組可大大提高生產效率,而且車間行車在固定的存料臺上吊運鋼卷方便穩定,鋼卷運行的整個過程無需操作人員參與,從而減少了操作人員數量,提高了人員和設備的安全性。
附圖說明
圖1是本實用新型的總體布置示意圖,其中圖1(a)為主視圖,圖1(b)為俯視圖。
圖2是本實用新型的工作原理流程圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1所示,一種全自動過跨翻卷機組結構,包括鞍座步進梁1,鞍座步進梁1布置于機組入口處,鞍座步進梁1由鞍座步進梁固定存料臺2和鞍座步進梁的活動梁3連接構成,翻卷機4位于鞍座步進梁1的出口,翻卷機U型托架5位于初始位置時的U型口中心線與鞍座步進梁的活動梁3的中心線重合處,平板步進梁7則布置在翻卷機4出口處,平板步進梁7由平板步進梁的活動梁8和平板步進梁固定存料臺9連接構成,平板步進梁的活動梁8中心線與翻卷機C型支撐框架6的C型口中心線重合,鞍座步進梁1、翻卷機4、平板步進梁7和液壓系統10連接,液壓系統10和操作控制臺11連接。
所述的液壓系統10和操作控制臺11布置在機組旁,方便操作控制。
本實用新型的工作原理為:結合圖1和圖2,該機組的來料鋼卷(水平臥式鋼卷)由車間的行車從中間庫吊運到機組前部的鞍座步進梁固定存料臺2上,鞍座步進梁的活動梁3升起,然后平移把鋼卷一步一步的送到翻卷機U型托架5上,翻卷機U型托架5調整鋼卷的高度,翻卷機4上的移動小車帶動翻卷機U型托架5水平移動使帶卷與翻卷機C型支撐框架6貼緊,翻卷機4翻轉90°,帶卷由水平臥式翻轉為立式,平板步進梁的活動梁8平移升起后把立式鋼卷一步一步的往前運輸過跨到罩式退火車間,放置在平板步進梁的固定存料臺9上,由車間行車把立式鋼卷從平板步進梁固定存料臺9上吊運到各個退火爐臺,所有動作均由液壓系統10驅動,通過安置于各個位置的傳感器由操作控制臺11實現自動控制。
本實用新型完成一個工作周期為最大312s,最小為192s,考慮到設備銜接運作的間歇時間,按最大周期360s進行計算,按照平均每卷20t,設備負荷率按75%計算,每小時產量為150t,一年工作時間6900h,本實用新型年過卷量可達到103.5萬噸。
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