[實用新型]動力電池模組的信號采集組件和具有它的動力電池模組

有效

• 申請號: 201320892396.6
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203746993U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 黃雁;周群;王櫻櫻;顧志明
• 申請（專利權）人: 上海比亞迪有限公司
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;H01M2/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及動力電池領域，更具體地，涉及一種動力電池模組的信號采集組件和具有它的動力電池模組。

背景技術

隨著石油能源的衰竭及人們對環保要求的越來越高，電動汽車或混合動力車將在陸上交通工具陣營中扮演重要角色。作為電動汽車的核心動力能源——動力電池模組，其安全性、可靠性等指標顯得尤為重要。

由于車載動力電池由數十、數百甚至數千的電池串并聯而成，整車主系統為了更好地管理電池系統，需要對各電池組（包）內單體電池進行電壓、溫度等信號的采集，為主系統的安全行車等行動策略提供依據，而傳統的信號采集結構較為復雜，且可靠性也相對偏低。

傳統的信號采集結構存在以下不足：

1.結構相對松散：

由于結構相對松散，因此，傳統信號采集結構的裝配基本以人工為主，生產效率較低，裝配可靠性差；

2.體積大：

傳統信號采集機構普遍存在體積、重量偏大的缺陷，因此，當整車出現較大的沖擊、碰撞等狀況時，機構中的功能構件與導線之間以及各連接部件間會因位移、拉扯而發生摩擦破損或斷開等失效模式；

3.各功能構件間的連接部分基本無密封：

當整車發生涉水等狀況時，可能會發生因局部進水而導致局部電路短接等異常，嚴重時還可能引發安全事故；

4、成本高：

由于結構和制造工藝相對復雜，因此，成本相對較高；

5、開發周期長：

當前的信號采集模塊由于其涉及材料多、結構復雜，使得其開發周期長；同時無法很好的適應當前多變的環境條件，無法隨著環境的變化及時添加或減少相應的零部件；

6、維護困難：

當前復雜的信號采集模塊，自身的零部件多，而且涉及的連接部件多，一旦采集模塊處問題，所有連接部件都需進行拆除而后維修，使得維修成本高。

因此，傳統的信號采集結構存在改進的需要。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出結構簡單、可靠性高且成本低廉的動力電池模組的信號采集組件。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述動力電池模組的信號采集組件的動力電池模組。

根據本實用新型第一方面的動力電池模組的信號采集組件，包括：基片；信號采集線，所述信號采集線由鋪設在所述基片上的片狀導電金屬件構成；信號采集元件，所述信號采集元件設在所述基片上且與所述信號采集線相連；信號采集端子，所述信號采集端子設在所述基片上且具有第一端和用于與所述動力電池模組的動力連接件電相連的第二端，所述信號采集端子的第一端與所述信號采集線相連，所述信號采集端子的第二端延伸出所述基片的邊沿；所述信號采集端子由金屬片構成，所述信號采集端子為鋁、鎳或銅及其合金制成的端子；所述信號采集元件包括溫度感應元件、濕度感應元件、壓力感應元件、濃度感應元件和電壓感應元件中的至少一種。

根據本實用新型的動力電池模組的信號采集組件，將信號采集線、信號采集元件和信號采集端子集成在基片上，該結構的信號采集組件制作簡單，體積小，重量輕，成本低廉，并且裝配簡單，可有效提高裝配效率，適合自動化生產需要；該結構的信號采集組件可靠性高，能夠有效杜絕線束摩擦、碰撞引起的絕緣失效等現象，消除了傳統信號采集方式的結構凌亂等缺陷；另外，該結構的信號采集組件適用范圍廣泛，當模組使用在不同環境中，需要對不同信號進行信號采集時，只需在整個回路中布置相應的信號采集元件和信號采集端子即可實現信號采集，而無須對整個信號采集組件重新設計，使用方便。

根據本實用新型第二方面的動力電池模組，包括：電池組，所述電池組包括多個電池，相鄰兩個電池之間通過動力連接件電連接；信號采集組件，所述信號采集組件為根據上述實施例中所述的信號采集組件，所述信號采集組件的信號采集端子與所述動力連接件電相連。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的動力電池模組的信號采集組件的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的動力電池模組的信號采集組件的裝配示意圖。

附圖標記：

動力電池模組400；動力電池模組420；動力電池421；動力連接件430；