[實用新型]新型電動車架

有效

• 申請號: 201320891944.3
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203753318U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 楊福會
• 申請（專利權）人: 天津市瑞智電動自行車車架有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62M3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，特別是一種電動車架。

背景技術

現有電動車一般都是既可以電動也可以人力驅動，人力驅動的主要方式還是傳統的腳踏板帶動鏈輪進行驅動。但是現有電動車的腳踏板無論是否使用都懸掛在電動車的兩側，不但在行車時由于車輛變寬發生危險，而且由于雨淋、暴曬等氣候影響降低腳踏板的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種新型電動車架。具體設計方案為：

一種新型電動車架包括前管、中管、后管、下叉、上叉，所述前管、中管、后管從前到后依次相連，所述下叉的一端與中管的后端相連，另一端與所述上叉的下端相連，所述上叉的上端與所述后管的上端相連，所述中管上端焊接有金屬框，所述金屬框的左右兩側均嵌入有折疊腳踏板，所述金屬框的后側設有鏈輪。

所述折疊腳踏板包括旋轉臂、折疊臂、腳蹬，所述旋轉臂與所述鏈輪連接，所述腳蹬、折疊臂、旋轉臂之間通過固定軸進行連接。

所述旋轉軸位于所述金屬框的后方。

所述腳蹬通過卡簧與所述金屬框進行固定。

通過本實用新型的上述設計方案得到的新型電動車架，其有益效果是：

在不需要腳踏板的時候可以將其折疊收起，不但使行車路線變窄，保證安全，而且防止了腳踏板被雨淋或者暴曬，從而增加了腳踏板的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述新型電動車架的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述折疊腳踏板折疊時的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型所述折疊腳踏板打開時的俯視結構示意圖；

圖中，1、前管；2、中管；3、后管；4、下叉；5、上叉；6、金屬框；7、折疊腳踏板；71、旋轉臂；72、折疊臂；73、腳蹬；74、固定軸；8、鏈輪；9、卡簧。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述。

圖1是本實用新型所述新型電動車架的結構示意圖；圖2是本實用新型所述金屬板、折疊腳踏板的俯視結構示意圖；圖3是本實用新型所述折疊腳踏板打開時的俯視結構示意圖，如圖1、圖2、圖3所示所示，一種新型電動車架包括前管1、中管2、后管3、下叉4、上叉5，所述前管1、中管2、后管3從前到后依次相連，所述下叉4的一端與中管2的后端相連，另一端與所述上叉5的下端相連，所述上叉5的上端與所述后管3的上端相連，所述中管2上端焊接有金屬框6，所述金屬框6的左右兩側均嵌入有折疊腳踏板7，所述金屬框6的后側設有鏈輪8。

所述折疊腳踏板7包括旋轉臂71、折疊臂72、腳蹬73，所述旋轉臂71與所述鏈輪8連接，所述腳蹬73、折疊臂72、旋轉臂71之間通過固定軸74進行連接。

所述旋轉軸71位于所述金屬框6的后方。

所述腳蹬73通過卡簧9與所述金屬框6進行固定。

上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內。