[實用新型]一種電動汽車的自動換檔控制系統

有效

• 申請號: 201320891617.8
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203770612U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 寧明民;封森;宗紅軍
• 申請（專利權）人: 江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H61/02
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 劉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車控制裝置，特別是指一種電動汽車的自動換檔控制系統。

背景技術

電動汽車由于使用電能驅動，克服了傳統內燃機汽車的環境污染和資源短缺的問題，電動汽車的驅動電機相對傳統內燃機具有較寬的工作范圍，并且電機低速時恒轉矩和高速時恒功率的特性更適合車輛運行需求。現有的電動汽車的變速箱無法自動化地根據當前車速對檔位進行調整，在低速時用高轉矩起步或爬坡，高速行駛用低速檔行駛，不能自動切換，大大影響了電機的運行效率，電耗嚴重。若設置太多的檔位，也會使得電動汽車的結構變得很復雜，提升體積和重量。因此，有必要提供一種結構簡化、換檔智能化的自動換檔系統和方法。

實用新型內容

基于現有技術的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種能根據電動汽車的行駛狀況和行駛參數，自動地調整變速箱檔位的電動汽車的自動變速裝置系統。

本實用新型提供了一種電動汽車的自動換檔控制系統，用于根據車輛行駛狀況自動切換檔位，其包括：控制器和與之電連接的各種傳感器和換檔電機模塊，所述控制器根據傳感器所測的車速信息發送控制指令至換檔電機模塊，自動調整電動汽車的檔位。

優選地，所述傳感器包括車速傳感器和角度傳感器，所述車速傳感器用于測定電動汽車的當前車速，所述角度傳感器用于測定車的轉向角度。

優選地，所述傳感器還包括與控制器電連接的檔位傳感器，其將汽車的當前檔位信息傳輸至控制器，控制器根據當前車速來調整所匹配的檔位。

優選地，所述系統還進一步包括與控制器電連接的通訊模塊，其將控制指令傳輸至檔位電機模塊驅動其執行換檔操作。所述檔位電機模塊與變速箱之間通過連接器連接，通過連接器與變速箱的換檔撥叉連動，驅動變速箱中進行高低速檔的切換。

在控制器中，設定車速值為40公里/小時，若車速低于設定車速值，判定為低速信號，若車速高于設定車速值，判定為高速信號。設定高速信號與高速檔相匹配，設定低速信號與低速檔相匹配。

與現有技術相比，本實用新型電動汽車的自動換檔控制系統通過控制器對檔位信息和車速信息進行綜合判斷，確定檔位信息和車速信息的匹配關系，通過傳感器所反饋的車速信息和檔位信息進行比對分析后，自動反饋換檔信息至換檔電機模塊進行信號比對，小于設定車速值的低車速，與低速檔相匹配，高于設定車速值的高車速，與高速檔相匹配，控制器根據匹配結果，輸出換檔指令至換檔電機模塊，驅動其執行換檔操作。將檔位設置為兩檔，也可以簡化動力裝置，從而減輕整車的重量。通過這種自動換檔的控制系統，調整電機的工作狀態，避免電機在低速檔時驅動電動汽車在高速狀況下運行，反之亦然，將車速和檔位相匹配，有效地提升電機的運行效率，節省電能，也減少了車速與檔位不匹配對電機造成的磨損，延長了電機的保護壽命，同時，自動化地改善電動汽車的駕駛性能，給駕駛者帶來全新的駕駛體驗。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動汽車的自動換檔控制系統的模塊框圖；

圖2為本實用新型一種電動汽車的自動換檔控制系統的電路原理圖；

圖3為本實用新型一種電動汽車的自動換檔控制系統的控制流程圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種電動汽車的自動換檔控制系統，用于根據車輛行駛狀況自動切換檔位，其包括：控制器1和與之電連接的各種傳感器和換檔電機模塊2，所述控制器1根據傳感器所測的車速信息發送控制指令至換檔電機模塊2，自動調整電動汽車的檔位。

其中，控制器1為AMT控制器，其根據駕駛員的駕駛意圖和車輛行駛狀況，如是處在加速還是減速狀態，車輛是在行車還是停車狀態，以及車速和檔位信息等，通過信號轉換、狀態分析、故障判斷、信號比對等綜合數據化處理，來對電動汽車的換檔操作進行自動化控制。

其中，所述傳感器包括車速傳感器30、角度傳感器32和檔位傳感器34，所述車速傳感器30用于測定電動汽車的當前車速，所述角度傳感器32用于測定車的轉向角度，所述檔位傳感器34,將汽車的當前檔位信息傳輸至控制器1,若當前車速低于設定車速值時，對當前檔位標識為低速檔，若當前車速高于設定車速值時，對當前檔位標識為高速檔。

優選地，所述系統還進一步包括與控制器1電連接的通訊模塊4，其將控制指令傳輸至檔位電機模塊2以驅動其執行換檔操作。所述檔位電機模塊2與變速箱之間通過連接器連接，通過連接器與變速箱的換檔撥叉連動，驅動變速箱中進行高低速檔的切換，與不同的扭矩連接，高速檔位與較小的扭矩連接，低速檔位與較高的扭矩連接。