[實用新型]一種自行車限速裝置

有效

• 申請號: 201320890524.3
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203743263U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 孫配芳;周小進;冉寶山;李揚揚;孔燕;韓明霞
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F16D65/28
• 分類號: F16D65/28;F16D121/14
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及一種自行車限速裝置，具體涉及一種基于鼓剎剎車技術的兒童自行車限速裝置。

背景技術

兒童自行車適用兒童的年齡范圍是4～8歲，兒童的年齡小，身材矮，對自行車的控制能力較差，尤其在室內等狹小空間內或者是有坡度的地方或者沒有大人看管的情況下騎車很容易受傷。兒童自行車產品是涉及到兒童安全的產品，現在所有的兒童自行車都配備有剎車裝置，但是在需要剎車時孩子可能握不緊手閘，導致剎不住車，車子被撞到使兒童受到傷害。并且車速的大小完全由兒童自己控制，不能根據車速的大小自動調節，所以在車速較快時更容易給兒童造成傷害?，F有的自行車限速裝置主要應用在電動自行車上，而且是利用電動車自身的電源給限速裝置供電以產生限速作用，但普通自行車并沒有供電裝置，根本不能采用上述限速裝置實現限速效果。還有一種機械式自動限速裝置，在自行車輻條上裝一個圓筒，圓筒內有小球，這種裝置很大程度上增大了車輪轉動慣量，而且現有的自行車車輪結構也不符合此類裝置的安裝。

發明內容

針對現有技術存在的缺陷和不足，本實用新型目的在于提供一種基于鼓剎剎車技術的兒童自行車自動限速裝置，改善兒童自行車的行車安全性，避免兒童受傷或減少受傷的程度。

一種自行車限速裝置，包括空心殼體，殼體中同軸心線設置有一對盤體，其中一個盤體為傳動盤，傳動盤上沿遠離傳動盤中心的方向開設有多個凹槽；另一個盤體為推力盤，推力盤和傳動盤的開口方向相對；推力盤和傳動盤之間設置有鋼球，鋼球位于傳動盤的凹槽中；傳動盤底面固結有傳動桿，傳動桿穿過殼體與一個齒輪傳動副連接；推力盤上設置有支承桿，支承桿的一端與推力盤底面活動式連接，支承桿另一端固結在殼體上；支承桿外套裝有彈簧，彈簧的一端固結在推力盤底部，彈簧的另一端固結在一個可沿支承桿滑動的支座上；在推力盤底部固結有穿透殼體的推力桿。

進一步地，所述的齒輪傳動副包括固結在傳動桿端部的從動錐齒輪，和固結在自行車車輪上的、與從動錐齒輪嚙合的主動錐齒輪，主動錐齒輪和從動錐齒輪的軸心線在同一平面且相互垂直。

進一步地，所述的從動錐齒輪的齒數小于主動錐齒輪的齒數。

進一步地，所述的傳動盤和推力盤均包括圓盤形底面，在底面上固結有圓錐臺形側面，使傳動盤和推力盤沿底面縱向的截面均為無底面的梯形結構；所述的凹槽開設在傳動盤的側面上，凹槽的延長線與傳動盤的軸心線相交。

進一步地，所述的推力盤的底面上開設有直徑大于支承桿的通孔，通孔下方固結有內徑與通孔相同的凸肩，所述的支承桿采用T形桿，支承桿依次穿過通孔和凸肩，其下端固結在殼體內壁上。

進一步地，所述的傳動桿通過軸承與殼體連接。

本實用新型與現有技術相比具有以下特點：

1、自動限速裝置是在原有鼓剎剎車裝置的基礎上使用，不需要額外設計摩擦片；

2、只有當車輪達到一定轉速時，本裝置才自動控制鼓剎的剎車片，增大剎車片與剎車鼓之間的摩擦阻力以限制車速；

3、本裝置不影響手閘的剎車效果：在對鼓殺摩擦片的控制上，即此裝置和剎車線相互獨立，互不影響；

4、最大限制車速可以調節，滿足不同的使用要求，方便實用；

5、將本裝置用于兒童自行車，保護兒童人身安全，避免不必要的傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為傳動盤結構示意圖；

圖3為推力盤結構示意圖；

圖4為本實用新型與鼓剎的連接示意圖；

圖5為彈簧彈力與車速的變化關系；

圖6為車速與時間的變化關系；

圖中：1—主動錐齒輪，2—從動錐齒輪，3—傳動桿，4—傳動盤，4-1—凹槽，5—鋼球，6—推力盤，6-1—通孔，6-2—凸肩，7—推力桿，8—支座，9—彈簧，10—支承桿，11—殼體，12—剎車線，13—V形片，14—螺栓，15—鼓剎外殼，16—剎車片，17—剎車鼓，18—連接片，19—軸承；

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

本實用新型的發明構思是：基于鼓剎剎車原理，在原有鼓剎剎車裝置的基礎上設計一種自行車自動限速裝置，利用轉動離心力原理，當車輪達到一定轉速時，自動控制鼓剎的剎車片16，增大剎車片16與剎車鼓17之間的摩擦阻力，限制車速。

遵從上述技術方案，如圖1、圖2和圖3所示，一種自行車限速裝置，包括主動錐齒輪1，從動錐齒輪2，傳動桿3，傳動盤4，鋼球5，推力盤6，推力桿7，支座8，彈簧9，支承桿10，殼體11。