[實用新型]內燃機進氣加熱系統

有效

• 申請號: 201320889866.3
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203702388U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 陳鎮培;張振平;馬百坦;鐘洪文
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M31/13
• 分類號: F02M31/13
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及柴油機領域，特別涉及一種內燃機進氣加熱系統。

背景技術

內燃機是一種常用的動力機器，已經廣泛應用于交通運輸、工業、農業等領域。然而在寒冷的冬天（特別是北方），由于空氣溫度過低，內燃機經常會出現難啟動的故障。為了解決該問題，一般考慮在內燃機進氣管路上安裝空氣加熱裝置。

現有技術的內燃機進氣加熱裝置是安裝在進氣歧管上游的管路上，它一般是作為一個獨立的部件，串聯安裝在進氣歧管進口法蘭和進氣接管之間。有以下缺點：1、占用空間較大，不方便布置應用；2、在進氣歧管上游的管路上只布置一個電熱片，加熱效率較低，進氣預熱效果不明顯；3、電熱片離內燃機氣缸的路徑較長，進氣被加熱后，還要經過一個很長的距離才流到氣缸內，這個流動過程會使已經被加熱的空氣溫度降低，影響了空氣實際加熱效果。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，通過將電熱片集成安裝在進氣歧管的各支管法蘭內部，布置緊湊，方便使用，加熱功率大；且電熱片離氣缸距離近，減少空氣流入氣缸過程中的熱量損失，加熱效果好，內燃機冷啟動性能好的內燃機進氣加熱系統。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種內燃機進氣加熱系統，包括：

進氣歧管，間隔布設在主體管側向，其出氣端管口具有歧管安裝端法蘭；

電熱片組件，其包括：電熱片和接線柱，電熱片布設在各個所述歧管安裝端法蘭內，接線柱作為電熱片的接線端子分別布設在電熱片的兩端。

上述技術方案中，進氣歧管為至少兩個。

上述技術方案中，電熱片為由金屬帶彎折成柵欄狀。

上述技術方案中，歧管安裝端法蘭的兩側均開設有橫向貫穿側壁的接線孔，接線柱通過各個歧管安裝端法蘭的接線孔穿出。

上述技術方案中，接線柱為螺栓、螺柱或螺母。

上述技術方案中，各個電熱片串聯連接或者并聯連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該內燃機進氣加熱系統結構簡單合理，通過將電熱片集成安裝在進氣歧管的各支管法蘭內部，布置緊湊，方便使用，加熱功率大；且電熱片離氣缸距離近，減少空氣流入氣缸過程中的熱量損失，加熱效果好，內燃機冷啟動性能好，并可以方便地在原來沒有加熱裝置的內燃機上加裝此種進氣加熱裝置；性價比高，具有很好的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的內燃機進氣加熱系統的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的內燃機進氣加熱系統的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的內燃機進氣加熱系統的側視結構示意圖；

圖4為圖3的A-A方向的剖視結構示意圖；

圖5為本實用新型的內燃機進氣加熱系統的電熱片串聯示意圖；

圖6為本實用新型的內燃機進氣加熱系統的電熱片并聯示意圖；

附圖標記說明：

1-進氣歧管，11-歧管安裝端法蘭，12-接線孔，21-電熱片，22-接線柱，23-導線，24-電源，25-開關。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

本實用新型的內燃機進氣加熱系統結構簡單合理，通過將電熱片集成安裝在進氣歧管的各支管法蘭內部，布置緊湊，方便使用，加熱功率大；且電熱片離氣缸距離近，減少空氣流入氣缸過程中的熱量損失，加熱效果好，內燃機冷啟動性能好，并可以方便地在原來沒有加熱裝置的內燃機上加裝此種進氣加熱裝置；性價比高，具有很好的推廣應用價值。

以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特征和/或實施例時，冠以“一”“一個”“該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術語“包括”“包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。