[實(shí)用新型]一種陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320888222.2
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN203653716U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州航天烏江機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): C25C3/12
• 分類號(hào): C25C3/12
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉楠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，屬于電解鋁廠陽極組裝車間陽極導(dǎo)桿轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車是鋁廠陽極組裝車間的重要組成部分之一，其作用是將需修理的陽極導(dǎo)桿從生產(chǎn)線懸掛鏈上卸下移動(dòng)至裝車處（運(yùn)往修理處）并將維修好的陽極導(dǎo)桿被放置在該平臺(tái)上送到懸掛輸送機(jī)懸鏈下方，升起平臺(tái)將陽極導(dǎo)桿裝載到懸鏈上。

現(xiàn)有的陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，未設(shè)置扶正裝置，當(dāng)下鏈維修的陽極導(dǎo)桿從懸掛輸送機(jī)上卸下放置在移動(dòng)升降臺(tái)車上或維修好的陽極導(dǎo)桿被放置在移動(dòng)升降臺(tái)車時(shí)，致使陽極導(dǎo)桿傾斜嚴(yán)重，陽極導(dǎo)桿上鏈時(shí)很難對(duì)準(zhǔn)鐘罩，造成裝鏈困難，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，以解決陽極導(dǎo)桿裝鏈困難影響生產(chǎn)效率的問題，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，包括車架，車架底部設(shè)有車輪組件，車架經(jīng)叉形升降裝置和導(dǎo)向桿與升降平臺(tái)連接，升降平臺(tái)上設(shè)有陽極導(dǎo)桿支撐和扶正裝置。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述車架是用槽鋼焊接成的矩形框架，車架兩側(cè)的槽鋼開口向內(nèi)設(shè)置，兼做叉形升降裝置的底部滑軌。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述升降平臺(tái)是用角鋼焊接成的矩形框架，矩形框架的角鋼翻邊向下設(shè)置。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述車輪組件包括前輪和后輪，前輪或后輪經(jīng)傳動(dòng)裝置與行走電機(jī)連接。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述傳動(dòng)裝置采用鏈條傳動(dòng)，包括安裝在前輪或后輪的輪軸和安裝在行走電機(jī)上的鏈輪連接，兩個(gè)鏈輪之間經(jīng)鏈條連接，鏈輪和鏈條外設(shè)有保護(hù)罩。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述叉形升降裝置包括設(shè)在車架槽鋼兩側(cè)的剪臂組件，剪臂組件包括兩根剪臂，兩根剪臂中間經(jīng)剪軸鉸接，兩根剪臂的一端分別與車架和升降平臺(tái)鉸接，兩根剪臂的另一端分別經(jīng)下滾輪組件和上滾輪組件與車架和升降平臺(tái)上的滑軌滾動(dòng)連接；車架與升降平臺(tái)之間設(shè)有升降油缸；升降油缸的缸體與車架鉸接，升降油缸的活塞桿與升降平臺(tái)鉸接。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述陽極導(dǎo)桿支撐包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支架，支架為槽鋼焊接件，支架的上口為具有導(dǎo)向作用的喇叭口。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述扶正裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的夾臂，夾臂與升降平臺(tái)之間設(shè)有夾持油缸；夾持油缸的缸體與升降平臺(tái)鉸接，夾持油缸的活塞桿與夾臂鉸接。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述升降油缸和夾持油缸與車架上的液壓站連接，液壓站與油箱和液壓電機(jī)連接。

前述陽極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車中，所述下滾輪組件一側(cè)的車架上設(shè)有限位裝置，限位裝置包括與下滾輪組件連接的觸桿，觸桿從車架上的長孔穿出，長孔外設(shè)在防護(hù)角鋼，防護(hù)角鋼兩端設(shè)有限位開關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的臺(tái)車行走速度可通過與行走電機(jī)連接的減速器控制行走速度；升降平臺(tái)的升降速度可通過液壓站的調(diào)速閥調(diào)整，升高的最高高度可通過安裝在車架上的限位裝置控制。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)，工作可靠，成本低等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是升降平臺(tái)升起，夾壁張開時(shí)的示意圖；

圖3是升降平臺(tái)下降，夾壁夾緊陽極導(dǎo)桿時(shí)的示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-車架，2-導(dǎo)向桿，3-升降平臺(tái)，4-前輪，5-后輪，6-行走電機(jī)，7-輪軸，8-鏈輪，9-鏈條，10-保護(hù)罩，11-剪臂，12-剪軸，13-下滾輪組件，14-上滾輪組件，15-支架，16-喇叭口，17-夾臂，18-夾持油缸，19-液壓站，20-油箱，21-液壓電機(jī)，22-觸桿，23-長孔，24-防護(hù)角鋼，25-限位開關(guān)，26-陽極導(dǎo)桿，27-滑軌，28-升降油缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。