[實用新型]一種煤礦用平板車防脫裝置

有效

• 申請號: 201320884132.6
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203651799U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 陳林飛;王小虎;張金棟
• 申請（專利權）人: 溫縣大唐科技發展有限公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02;B61G9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及平板車配件技術領域，尤其是一種煤礦用平板車防脫裝置。

背景技術

平板車主要用于煤礦井上、井下運輸重型設備如液壓支架、采煤機或經解體后的大型設備的專用窄軌車輛。平板車使用機車或絞車牽引，在車與車之間用單環鏈或三環鏈進行連接，使其在導軌上能夠平穩運行。但是三環鏈或單環鏈與車輛依靠插銷連接，在運行過程中如果沒有防脫裝置，插銷一但脫出就會造成車輛無法運行；如果插銷脫出發生在坡道，將會造成很大的事故，所以，防脫裝置是平板運輸車必不可的裝置。而以往的防脫裝置采用插銷下方使用螺母防脫，該方法雖然可靠安全，但是具有不方便，速度慢，且在惡劣環境下不易操作等缺點。在使用過程中，往往會出現在惡劣環境下無法操作、工人使用不便等缺點。因此，為解決上述不足，特推出一種煤礦用平板車防脫裝置技術，該防脫裝置采用迷宮防脫方法，具有使用簡單、方便、快捷，高質量，高安全等優點。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種煤礦用平板車防脫裝置。

為實現該技術目的，本實用新型的方案是：一種煤礦用平板車防脫裝置，包括車身主體、車輪、上牽引板、下牽引板、插銷、防脫栓、防脫環、防脫栓通過口、牽引三環鏈，所述車身主體構成本實用新型的整體結構，車身主體采用工字鋼、槽鋼和鋼板焊接而成，車身主體的底部安裝有車輪，所述上牽引板安裝在車身主體兩端的上表面，所述下牽引板安裝在車身主體兩端的下表面，所述插銷安裝在車身主體的兩端，插銷底端設有防脫栓，所述防脫環中間設有防脫栓通過口，防脫環安裝在插銷的底部，所述牽引三環鏈有兩個連接端頭，一端連接在車身主體尾部，另一端連接下一輛平板車的首部。

作為優選，所述上牽引板和下牽引板上均設有防脫栓通過口。

作為優選，所述車身主體的兩端裝配有緩沖裝置，該裝置內安裝有緩沖器，可緩沖和吸收來自平板車行走方向的沖擊力。

本實用新型采用的防脫環具有螺旋槽式的閉鎖功能，能防止連接插銷自行脫出，使礦車運行的更安全、更可靠，車輪部件采用裝拆容易、維護方便的開式結構形式，便于維修，車輪的密封為迷宮式密封，可有效防止煤粉、砂土侵入，裝置高質量，使用高安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型插銷的結構示意圖；

圖3為本實用新型的插銷安裝后的放大結構示意圖；

圖4為本實用新型防脫栓的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1-4所示，本實用新型實施例的一種煤礦用平板車防脫裝置，包括車身主體1、車輪2、上牽引板3、下牽引板4、插銷5、防脫栓6、防脫環7、防脫栓通過口8、牽引三環鏈9，所述車身主體1構成本實用新型的整體結構，車身主體1采用工字鋼、槽鋼和鋼板焊接而成，車身主體1的底部安裝有車輪2，所述上牽引板3安裝在車身主體1兩端的上表面，所述下牽引板4安裝在車身主體1兩端的下表面，所述插銷5安裝在車身主體1的兩端，插銷5底端設有防脫栓6，所述防脫環7中間設有防脫栓通過口8，防脫環7安裝在插銷5的底部，所述牽引三環鏈9有兩個連接端頭，一端連接在車身主體1尾部，另一端連接下一輛平板車的首部。

作為優選，所述上牽引板3和下牽引板4上均設有防脫栓通過口8。

作為優選，所述車身主體1的兩端裝配有緩沖裝置，該裝置內安裝有緩沖器，可緩沖和吸收來自平板車行走方向的沖擊力。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。