[實用新型]小型汽油機渦輪增壓器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320882258.X
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203756315U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐云冰;何進;包曉虹
• 申請（專利權(quán)）人: 常州環(huán)能渦輪動力股份有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01D25/16
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 錢鎖方

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于渦輪增壓器領(lǐng)域，具體是一種小型汽油機渦輪增壓器。

背景技術(shù)

發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)能夠大幅度提高功率、減少排氣污染、改善經(jīng)濟性能，渦輪增壓器是內(nèi)燃機最主要的技術(shù)發(fā)展方向之一。因此，近年來渦輪增壓器得到了日益廣泛的應(yīng)用。目前，全世界商用車(載重卡車、大型客車)90％以上配置增壓器，乘用車約有10％采用了增壓器，發(fā)展方向是100％采用。目前全世界渦輪增壓器的以10％以上的比率遞增，而國內(nèi)以30％左右的比率遞增。特別是小型汽油機，渦輪增壓器市場需求巨大，前景廣闊。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、成本低廉的小型汽油機渦輪增壓器。

本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

小型汽油機渦輪增壓器，它包括渦殼、渦輪轉(zhuǎn)子、中間體、軸承、定位銷、壓輪以及壓殼，渦殼套設(shè)在渦輪轉(zhuǎn)子上與中間體一端連接，壓殼套設(shè)在壓輪上與中間體的另一端連接，軸承配合在渦輪轉(zhuǎn)子與中間體之間通過定位銷進行定位，所述的軸承為浮動軸承，浮動軸承一端抵住渦輪轉(zhuǎn)子中渦輪的端面，另一端通過軸封抵住壓輪的端面，浮動軸承的端面上設(shè)有油槽、平面以及油楔面，所述的油楔面周向為斜面。

所述的浮動軸承周面上設(shè)有左端徑向油槽、左軸向油槽、中間軸向油槽、右軸向油槽以及右端徑向油槽，中間體上設(shè)有軸向進油路、左徑向進油路及右徑向進油路，左徑向進油路的出口通向左端徑向油槽，右徑向進油路的出口通 向右端徑向油槽，軸向進油路與左軸向油槽、中間軸向油槽、右軸向油槽連通。

所述的中間體的渦端為將隔熱罩與中間殼體設(shè)為一體。

所述的中間體的壓端為將壓端蓋板與中間殼體設(shè)為一體。

所述的壓輪端部設(shè)為子彈頭形狀。

本實用新型的優(yōu)點是減少了增壓器零件的數(shù)目，簡化了結(jié)構(gòu)，縮短了轉(zhuǎn)子長度及增壓器長度，降低了增壓器的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為浮動軸承結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為浮動軸承的側(cè)視圖；

圖4為圖3的局部視圖；

圖5為圖3A-A向視圖。

具體實施方式

如圖1所示-如圖4所示，小型渦輪增壓器它包括渦殼8、壓殼9、渦輪1和壓輪2，渦輪與轉(zhuǎn)軸組成渦輪轉(zhuǎn)子，渦輪1與壓輪2之間通過轉(zhuǎn)軸3以及中間體4連接，所述的轉(zhuǎn)軸3設(shè)有浮動軸承5，浮動軸承5通過定位銷7固定在中間體4上，浮動軸承5一端抵住渦輪1的端面，另一端通過軸封6抵住壓輪2的端面，浮動軸承5的端面上設(shè)有油槽5a、平面5b以及油楔面5c，所述的油楔面5c周向為斜面，徑向為外緣高于內(nèi)緣的斜面，通過機芯中只有一個浮動軸承5，且在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中浮動軸承無法轉(zhuǎn)動，浮動軸承在內(nèi)外形成兩層油膜，浮動軸承的端面作為止推軸承一部分，轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時軸承端面將受到一定軸向力，并產(chǎn)生摩擦。

如圖5所示，浮動軸承端面上設(shè)有油槽、平面以及油楔面，一般設(shè)有八個油楔面和油槽，油楔面呈扇形，周向上油楔面為斜面，該斜面如圖5的斜面a，油楔面的徑向上由內(nèi)向外設(shè)為高起的斜面，即為油楔面徑向的外緣比內(nèi)緣高；平面也呈扇形，周向上油楔面為斜面，徑向上由內(nèi)向外設(shè)為高起的斜面，即為油楔面徑向的外緣比內(nèi)緣高；浮動軸承油楔面與平面均呈扇形直徑方向均為有變化的斜面，扇形油楔面油膜承載面積大、油膜路徑長，比現(xiàn)有技術(shù)的平行油楔面承載力提高60％，這樣就滿足了機芯結(jié)構(gòu)中將浮動軸承的端面作為止推軸承來承載軸向力的需求，從而實現(xiàn)機芯結(jié)構(gòu)的簡單、緊湊化、成本的低廉化。

如圖5所示，浮動軸承5周面上設(shè)有左端徑向油槽5A、左軸向油槽5C、中間軸向油槽5E、右軸向油槽5D以及右端徑向油槽5B，中間體上設(shè)有軸向進油路C、左徑向進油路A及右徑向進油路B，左徑向進油路A的出口通向左端徑向油槽5A，右徑向進油路B的出口通向右端徑向油槽5B，軸向進油路C與左軸向油槽5C、中間軸向油槽5E、右軸向油槽5D連通，左端徑向油槽與右端徑向油槽內(nèi)均設(shè)有徑向進油孔D，能同時實現(xiàn)徑向進油與軸向進油，使浮動軸承內(nèi)壁與外周面上形成內(nèi)外兩層油膜，減小了油膜振動，提高了轉(zhuǎn)子的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。