[實用新型]輕型卡車及商用車的輪胎

有效

• 申請號: 201320882171.2
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203637469U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 羅才仁
• 申請（專利權）人: 正新橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說，涉及一種輕型卡車及商用車的輪胎。

背景技術

輕型卡車及商用車的輪胎由于承載較重，需要胎唇具有較高的剛性。

為了提成胎唇剛性，在胎唇部采用兩層補強紗設計。即在A簾紗01和B簾紗02的外側，設置緊貼在一起的第一補強簾紗03與第二補強簾紗04，如圖1中所示。

兩層補強紗設計很好地解決了輪胎剛性不足的問題，但是，輪胎在行駛長時間后，胎唇部會發熱，容易造成簾紗間因粘性不足而分離并產生鼓包，導致輪胎壽命縮短。

由以上所述，如何提供一種胎唇部具有較高剛性的輪胎，解決因受熱導致簾紗分離，產生鼓包的問題，提高輪胎的使用壽命，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供用于輕型卡車及商用車的輪胎，其胎唇部具有較高剛性，同時解決了輪胎因受熱導致簾紗分離，產生鼓包的問題，提高了輪胎的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種輕型卡車及商用車的輪胎，包括第一簾紗和第二簾紗，第一簾紗由輪胎的內部向輪胎的外部彎折，并與自身的外側面相貼合；第二簾紗包覆在第一簾紗的外側；

還包括設置在輪胎的三角膠與胎邊膠之間的胎邊補強紗和胎唇部墊膠，胎邊補強紗貼覆在第二簾紗的外側，胎唇部墊膠設置在胎邊補強紗與胎邊膠之間。

優選地，在上述的輪胎中，第二簾紗的端部向輪胎內部彎折，并貼合在第一簾紗的內側面。

優選地，在上述的輪胎中，胎邊補強紗的寬度為30毫米至70毫米。

優選地，在上述的輪胎中，胎邊補強紗與三角膠的高度比為0.4至0.9。

優選地，在上述的輪胎中，胎唇部墊膠最厚部位的厚度為1.5毫米至3.5毫米，寬度為30毫米至70毫米。

優選地，在上述的輪胎中，胎唇部墊膠與三角膠的高度比為0.65至0.85。

本實用新型提供了一種輪胎，用于輕型卡車及商用車，其中第一簾紗由輪胎的內部向輪胎的外部彎折，并與自身的外側面相貼合；第二簾紗包覆在第一簾紗的外側。還包括設置在三角膠與胎邊膠之間的胎邊補強紗和胎唇部墊膠。胎邊補強紗貼覆在第二簾紗的外側，胎唇部墊膠則設置在胎邊補強紗與胎邊膠之間。

與現有的輪胎相比，本實用新型所提供的輪胎中采用胎邊補強紗加胎唇部墊膠的設計，保證了輪胎的剛性，同時，能有效增加各材料之間的粘性，防止胎唇鼓包，從而提升耐久力，延長輪胎使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有輪胎的局部剖視圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的輪胎的局部剖視圖。

圖1-2中：

A簾紗01、B簾紗02、第一補強簾紗03與第二補強簾紗04；

第一簾紗1、第二簾紗2、胎邊補強紗3、胎唇部墊膠4、三角膠5與胎邊膠6；

H1-胎唇部墊膠4的高度、H2-胎邊補強紗3的高度、H3-三角膠5的高度。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種輕型卡車及商用車的輪胎，其胎唇部具有較高剛性，同時解決了輪胎因受熱導致簾紗分離，產生鼓包的問題，提高了輪胎的使用壽命。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖2中所示，本實用新型實施例所提供的輪胎中，包括有第一簾紗1、第二簾紗2、胎邊補強紗3和胎唇部墊膠4。

第一簾紗1有輪胎的內部向外部彎折，并與自身的外側面相貼合。

第二簾紗2包覆在第一簾紗1的外側。

胎邊補強紗3和胎唇部墊膠4設置在輪胎三角膠5與胎邊膠6之間。其中，胎邊補強紗3貼覆在第二簾紗2的外側；胎唇部墊膠4則設置在胎邊補強紗3與胎邊膠6之間。

與現有的輪胎相比，本實施例所提供的輪胎中采用胎邊補強紗3加胎唇部墊膠4的設計，保證了輪胎的剛性，同時，能有效增加各材料之間的粘性，防止胎唇鼓包，從而提升耐久力，延長輪胎使用壽命。