[實(shí)用新型]高效自動(dòng)輸送軌道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320880716.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN203728168U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林偉忠;劉世忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英普瑞電子科技（嘉興）有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/56
• 分類號(hào): B65G47/56;B65G47/82;B65G37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送領(lǐng)域，具體涉及高效自動(dòng)輸送軌道。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)貨物的輸送一般都是采用人工搬運(yùn)或者傳送帶進(jìn)行直線單個(gè)輸送，不能滿足多方位多角度的工作需求，而且有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺憾，發(fā)明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，憑其從事該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而研發(fā)出底座螺絲鉚壓模具，利用簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，可使本實(shí)用新型達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，操作方便，使用安全，消耗成本低，工作效率高的功效。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供高效自動(dòng)輸送軌道，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，操作方便，輸送效果好，工作穩(wěn)定，工作效率高，經(jīng)濟(jì)效益好。

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下方案：高效自動(dòng)輸送軌道，包括第一輸送軌道、與第一輸送軌道垂直設(shè)計(jì)的第二輸送軌道、與第二輸送軌道垂直設(shè)置的第三輸送軌道，所述第一輸送軌道、第二輸送軌道和第三輸送軌道上分別設(shè)有若干用于輸送貨物的輸送軸，所述第一輸送軌道與第二輸送軌道接軌位置對(duì)應(yīng)的第一輸送軌道上設(shè)有第一位置感應(yīng)器，所述第一位置感應(yīng)器對(duì)應(yīng)的第一輸送軌道上設(shè)有與輸送軸垂直設(shè)置的第一推進(jìn)板，所述第一推進(jìn)板的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一推進(jìn)板向前運(yùn)動(dòng)的若干第一驅(qū)動(dòng)氣缸，所述第二輸送軌道與第三輸送軌道接軌位置對(duì)應(yīng)的第二輸送軌道上設(shè)有第二位置感應(yīng)器，所述第二位置感應(yīng)器對(duì)應(yīng)的第二輸送軌道上設(shè)有與輸送軸垂直設(shè)置的第二推進(jìn)板，所述第二推進(jìn)板的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)第二推進(jìn)板向前運(yùn)動(dòng)的若干第二驅(qū)動(dòng)氣缸。

作為優(yōu)選，所述第一輸送軌道末端設(shè)有防止貨物掉落的第一擋板。通過采用這種設(shè)置，避免從第一輸送軌道送至第二輸送軌道的貨物掉落，保證輸送工作穩(wěn)定可靠的進(jìn)行。

作為優(yōu)選，所述第二輸送軌道末端設(shè)有防止貨物掉落的第二擋板。通過采用這種設(shè)置，避免從第二輸送軌道送至第三輸送軌道的貨物掉落，保證輸送工作穩(wěn)定可靠的進(jìn)行。

有益效果：

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供高效自動(dòng)輸送軌道，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提高了經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，操作方便，輸送效果好，工作穩(wěn)定，工作效率高，經(jīng)濟(jì)效益好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，高效自動(dòng)輸送軌道，包括第一輸送軌道1、與第一輸送軌道1垂直設(shè)計(jì)的第二輸送軌道2、與第二輸送軌道2垂直設(shè)置的第三輸送軌道3，所述第一輸送軌道1、第二輸送軌道2和第三輸送軌道3上分別設(shè)有若干用于輸送貨物的輸送軸4，所述第一輸送軌道1與第二輸送軌道2接軌位置對(duì)應(yīng)的第一輸送軌道1上設(shè)有第一位置感應(yīng)器5，所述第一位置感應(yīng)器5對(duì)應(yīng)的第一輸送軌道1上設(shè)有與輸送軸4垂直設(shè)置的第一推進(jìn)板6，所述第一推進(jìn)板6的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一推進(jìn)板6向前運(yùn)動(dòng)的若干第一驅(qū)動(dòng)氣缸7，所述第二輸送軌道2與第三輸送軌道3接軌位置對(duì)應(yīng)的第二輸送軌道2上設(shè)有第二位置感應(yīng)器8，所述第二位置感應(yīng)器8對(duì)應(yīng)的第二輸送軌道2上設(shè)有與輸送軸4垂直設(shè)置的第二推進(jìn)板9，所述第二推進(jìn)板9的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)第二推進(jìn)板9向前運(yùn)動(dòng)的若干第二驅(qū)動(dòng)氣缸10。所述第一輸送軌道1末端設(shè)有防止貨物掉落的第一擋板11。所述第二輸送軌道2末端設(shè)有防止貨物掉落的第二擋板12。

實(shí)際工作時(shí)，將貨物放置在第一輸送軌道1上，經(jīng)過第一輸送軌道1上的輸送軸4進(jìn)行運(yùn)送，當(dāng)貨物運(yùn)送至第一輸送軌道1和第二輸送軌道2接軌位置時(shí)，設(shè)置在第一輸送軌道1上的第一位置感應(yīng)器5接收信號(hào)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)氣缸7驅(qū)動(dòng)第一推進(jìn)板6將貨物從第一輸送軌道1送至第二輸送軌道2，經(jīng)過第二輸送軌道2上的輸送軸4繼續(xù)向前運(yùn)送至第二輸送軌道2與第三輸送軌道3接軌位置時(shí)，第二位置感應(yīng)器8接收信號(hào)驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)氣缸10驅(qū)動(dòng)第二推進(jìn)板9向前運(yùn)動(dòng)將貨物從第二輸送軌道2送至第三輸送軌道3。第一輸送軌道1和第二輸送軌道2的末端分別設(shè)有防止貨物掉落的第一擋板11和第二擋板12。彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提高了經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，操作方便，輸送效果好，工作穩(wěn)定，工作效率高，經(jīng)濟(jì)效益好。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明，本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。