[實用新型]用于沉管隧道GINA止水帶的壓件系統

有效

• 申請號: 201320880361.0
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203782747U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 陸明;陳鴻;朱祖熹
• 申請（專利權）人: 上海市隧道工程軌道交通設計研究院
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073;E02D29/16
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本實用新型涉及止水帶固定裝置，具體涉及一種用于沉管隧道GINA止水帶的壓件系統。?

背景技術

在沉管隧道中，管段與管段之間的接頭防水十分重要，常采用GINA、OMEGA兩種止水帶來承擔管段接頭防水任務。?

GINA止水帶的材質一般為天然橡膠或丁苯橡膠，在管段制作完畢后，GINA止水帶即安裝于管段端頭的端鋼殼上，然后隨著管段的拖運，沉放至指定位置，經過對位、拉合、壓接工序，作用于新沉放管段自由端的巨大水壓，將GINA止水帶緊緊壓密于上一節沉放管段的端鋼殼表面，起到了止水防水的良好效果。?

此外，GINA止水帶所采用的固定方式也是較重要的問題，一般沉管接頭的GINA止水帶采用穿孔固定方式，尤見于日本等多地震國家，穿孔固定方式即在GINA止水帶生產過程中，于其兩側凸緣間隔一定距離預留螺孔，待止水帶安裝時，壓板壓于止水帶凸緣上，螺栓穿過壓板、凸緣，最后固定于端鋼殼上。其優點在于止水帶固定牢固，不會脫落；其缺點在于安裝時，螺孔對位精度要求較高，施工不便，且需在端鋼殼上開孔，降低了端鋼殼的整體防水性能。?

發明內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種用于沉管隧道GINA止水帶的壓件系統，該壓件系統焊接于端鋼殼上，通過壓塊和壓板來卡住安裝到位的GINA止水帶的兩翼，從而起到對其固定就位的作用。?

本實用新型目的實現由以下技術方案完成：?

一種用于沉管隧道GINA止水帶的壓件系統，該壓件系統焊接于端鋼殼上，其特征在于所述壓件系統主要由同軸設置的壓塊、壓板構成，所述壓板位于所述壓塊上方，所述壓塊具有螺孔，所述壓板由凹型通孔以及自所述凹型通孔一側向外延伸的限位板構成，所述凹型通孔與所述螺孔通過螺釘緊固連接。

所述壓塊的高度低于所述GINA止水帶兩翼緣的高度。?

所述凹型通孔的直徑大于所述螺釘頭部直徑。?

所述凹型通孔底面上設置有彈簧墊圈。?

本實用新型的優點是，在前后管節對接過程中止水帶被壓扁且向兩旁的壓件系統擠壓，壓件系統通過壓塊和壓板來卡住安裝到位的GINA止水帶的兩翼緣，從而起到對其固定就位的作用，避免了壓件系統的螺釘過于突出壓件表面對GINA止水帶造成的傷害；且可以適應一定的螺孔加工偏差，對螺釘的預緊沒有影響。?

附圖說明

圖1為本實用新型中壓件系統的安裝示意圖；?

圖2為本實用新型中圖1的局部放大圖Ⅰ；

圖3為本實用新型中壓板示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：?

如圖1-3，圖中標記1-9分別為：GINA止水帶1、螺釘2、壓板3、壓塊4、端鋼殼5、凹型通孔6、彈簧墊圈7、限位板8、翼緣9。

實施例：如圖1所示，本實施例具體涉及一種用于沉管隧道GINA止水帶的壓件系統，該壓件系統采用焊接于端鋼殼5上的壓塊4和壓板3，卡住安裝到位的GINA止水帶1兩側的翼緣，從而起到對其固定就位的作用。?

如圖1、2、3所示，壓件系統主要包括壓塊4、壓板3以及螺釘2。?

壓塊4的兩側底部與端鋼殼5之間焊接固定，在其中心位置處開設有具有內螺紋的螺孔，該螺孔的尺寸與螺釘2的尺寸相匹配，此外壓塊4的高度小于GINA止水帶1的兩側翼緣9的厚度，以給壓板3預留側向限位的接觸面。?

壓板3位于壓塊4的上方，如圖2、3所示，壓板3設計為凹形構造，具體由凹型通孔6和限位板8構成，限位板8自凹型通孔6的側面向外橫向延伸，且兩者為一體結構，也就是說，凹型通孔6的側向外壁面向翼緣9提供側向支檔力，而限位板8的底面則向翼緣9提供豎直方向的限位，當然，限位板8的長度應小于翼緣9的寬度，以免限位板8對GINA止水帶1造成損傷。?

螺釘2具體采用內六角圓柱頭螺釘，其通過貫穿凹型通孔6同壓塊4的螺孔擰緊配合，以使壓塊4與壓板3之間固定，為防止螺釘2產生松動，在凹型通孔6的底面與螺釘2的圓柱頭之間設置一彈簧墊圈7。壓板3的凹型通孔6的面積大于螺釘2的頭部面積，可使螺釘2與壓塊4的螺孔存在一定的定位偏差的情況下，仍可擰緊螺釘2。?

本實施例中壓件系統的優點在于不對GINA止水帶本身產生破壞，安裝便利，有利于提高工作實效；且可以適應一定的壓件螺孔加工偏差，對螺釘的預緊沒有影響。?