[實用新型]適用于汽車的橫流式散熱器系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320878584.3
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203655405U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊柳蔭;王弟偉;殷軍
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種為發(fā)動機(jī)降溫的橫流式散熱器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車散熱器包括進(jìn)水室、出水室，且進(jìn)水室和出水室之間布置有芯體,芯體由多根并列布置的散熱管組成。散熱器是一個熱交換器，按照散熱器中冷卻液流動的方向，可分為縱流式和橫流式兩種。橫流式散熱器的進(jìn)、出水室設(shè)置在左右兩側(cè)，冷卻液橫向流過散熱器芯體；縱流式散熱器的進(jìn)、出水室設(shè)置在上下兩側(cè)，冷卻液自上而下地流過散熱器芯。對于縱流式散熱器來說，進(jìn)、出水室位于散熱器的上下兩側(cè)，與水箱上橫梁安裝的定位銷、與水箱下橫梁安裝的定位銷與水室一體成型，加工非常方便。

同時，隨著汽車發(fā)動機(jī)排量的不斷提高，對散熱器系統(tǒng)的散熱能力要求也越來越高，隨著市場的發(fā)展，急切需要開發(fā)一些散熱能力更好的散熱系統(tǒng)，以提高整車的性能。通常需要布置不止一個散熱器的散熱系統(tǒng)，如果兩個散熱器的安裝強(qiáng)度不夠，汽車行駛過程中的縱向振動會使散熱器系統(tǒng)的受力能力受到嚴(yán)峻的考驗。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種汽車散熱器系統(tǒng)，能顯著提高散熱器的散熱能力，還能有效避免散熱器系統(tǒng)在行駛過程中受力能力不足。

為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種適用于汽車的橫流式散熱器系統(tǒng)，包括風(fēng)扇（3）、第一散熱器（4）和第二散熱器（5），三者從前到后依次疊合安裝在一起，所述第一散熱器（4）、第二散熱器（5）均為橫流式散熱器，且第一散熱器（4）和第二散熱器（5）通過左右兩側(cè)設(shè)置的側(cè)安裝支耳（6）結(jié)合螺桿螺母相連；所述第二散熱器（5）的左、右水室的底部各設(shè)置有一個與對應(yīng)水室一體成型的下安裝支耳（8），并在下安裝支耳（8）上固設(shè)有軸線上下延伸的下安裝定位銷（12），所述第一散熱器（4）的左、右水室的頂部各設(shè)置有一個與對應(yīng)水室一體成型的軸線上下延伸的第一安裝鏍桿（4a），所述第二散熱器（5）的左、右水室背面的上部各設(shè)置有一個與對應(yīng)水室一體成型的軸線前后延伸的第二安裝鏍桿（5a）。

作為上述方案的優(yōu)選，所述側(cè)安裝支耳（6）共三個，其中一側(cè)設(shè)置有兩個，另一側(cè)設(shè)置有一個。

有益效果：

（1）通過兩個重疊布置的散熱器，顯著提高了散熱器系統(tǒng)的散熱能力；

（2）散熱器系統(tǒng)通過設(shè)置在第二散熱器上的下安裝定位銷實現(xiàn)了下部安裝，第一散熱器與散熱器下安裝支架之間沒有直接安裝，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，降低了成本；

（3）第一散熱器通過第一安裝鏍桿、第二散熱器通過第二安裝鏍桿與散實現(xiàn)了上部安裝，汽車行駛過程中的振動傳播順序為水箱上、下橫梁→第一、第二散熱器→風(fēng)扇，而不是由水箱上、下橫梁→第一散熱器→第二散熱器→風(fēng)扇，第一、第二散熱器通過左右兩側(cè)設(shè)置的側(cè)安裝支耳結(jié)合螺桿螺母相連，在側(cè)安裝支耳位置處的連接強(qiáng)度不夠，采用第一、第二散熱器同時與水箱上橫梁兩兩連接的安裝方式，有效地減少了第一散熱器橫向固定位置的應(yīng)力；

（4）由于第一散熱器的下部沒有設(shè)置安裝點，會削弱第一散熱器的縱向受力能力，因此第一散熱器與上部安裝件采用縱向固定的方式，可提高第一散熱器縱向受力能力，減少第一散熱器橫向應(yīng)力；而第二散熱器與上部安裝件則采用橫向固定的方式，可提高第二散熱器的橫向受力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖3為本實用新型與散熱器上安裝支架、散熱器下安裝支架、水箱上橫梁、水箱下橫梁安裝的分解示意圖。

圖4為圖3中的散熱器上安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的仰視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示的適用于汽車的橫流式散熱器系統(tǒng)，由風(fēng)扇3、第一散熱器4和第二散熱器5組成，三者從前到后依次疊合安裝在一起。第一散熱器4、第二散熱器5均為橫流式散熱器，即左右兩側(cè)為水室，兩水室之間為散熱器芯體。第一散熱器4和第二散熱器5通過左右兩側(cè)設(shè)置的側(cè)安裝支耳6結(jié)合螺桿螺母相連。第二散熱器5的左下角、右下角位置處各設(shè)置有一個與對應(yīng)水室一體成型的下安裝支耳8，并在下安裝支耳8上固設(shè)有軸線上下延伸的下安裝定位銷12，第一散熱器4的左、右水室的頂部各設(shè)置有一個與對應(yīng)水室一體成型的軸線上下延伸的第一安裝鏍桿4a，第二散熱器5的左、右水室背面的上部各設(shè)置有一個與對應(yīng)水室一體成型的軸線前后延伸的第二安裝鏍桿5a。

最好是，側(cè)安裝支耳6共三個，其中一側(cè)設(shè)置有兩個，另一側(cè)設(shè)置有一個。