[實用新型]屏蔽門預埋組件

有效

• 申請號: 201320874798.3
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203654883U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李濤;顧陽華;戴中劍;張捷;邱晨斌;柯辰良;錢瑋
• 申請（專利權）人: 上海建工二建集團有限公司
• 主分類號: E04H17/22
• 分類號: E04H17/22;E06B1/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及地鐵工程領域，尤其涉及屏蔽門預埋組件。

背景技術

目前，在地鐵工程中，如圖1至圖5所示，一般在熱風道一側的下方預埋屏蔽門預埋組件，所述屏蔽門預埋組件為以后安裝屏蔽門時使用。

該屏蔽門預埋組件，包括預埋鋼筋1’、若干傳力板條2’以及兩根鋼管槽3’，所述屏蔽門預埋組件整體預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土5’中，所述若干傳力板條2’水平間隔設置，所述預埋鋼筋1的底部固定設置于所述傳力板條2’的上表面，所述兩根鋼管槽3’固定連接于所述傳力板條2’的下表面，所述兩根鋼管槽3’與所述傳力板條2’相垂直，所述兩根鋼管槽3’的長度方向與地鐵軌道方向相平行。澆搗熱風道混凝土5’時，使得該屏蔽門預埋組件埋沒于混凝土中，鋼管槽3’內填充泡沫塑料等，在后期安裝屏蔽門的上端時需要將所述泡沫塑料取出。

但是，由于后期屏蔽門正式安裝時，需根據實際鋪軌線路情況決定，然而鋪軌線路在前期主體結構施工階段很難估計，稍微有點變動或者由于施工誤差的原因，經常會導致已經預埋的屏蔽門預埋組件失去作用，不但造成了屏蔽門預埋組件的浪費，而且需要在合適的位置重新設置屏蔽門預埋組件，費時費力，造成大量的經濟損失。

此外，現有的施工方案澆搗混凝土時，由于整個屏蔽門預埋組件埋沒于混凝土當中，預埋件區域的構造復雜，如此會影響其混凝土澆搗以及振搗，對結構本身也會帶來不利影響。并且，此方法也很難保證鋼管槽內的填充物可以有效的發揮作用，也就是說鋼管槽內經?；烊牖炷?，導致原埋件失去其使用意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種屏蔽門預埋組件，鋼管槽的位置可以根據屏蔽門所需的位置進行調整，提高屏蔽門預埋組件的有效率。

為了達到上述的目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種屏蔽門預埋組件，包括預埋鋼筋、傳力板以及兩根鋼管槽，所述預埋鋼筋與所述傳力板預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土中，所述預埋鋼筋的底部固定設置于所述傳力板的上表面，且所述傳力板的下表面暴露于所述混凝土的外面，所述兩根鋼管槽固定連接于所述傳力板的下表面，所述兩根鋼管槽相平行，且所述兩根鋼管槽的開口朝向設置。

優選的，所述傳力板是一塊矩形鋼板。

優選的，所述傳力板的下表面與所述混凝土的下表面位于同一水平面。

優選的，所述傳力板的寬度范圍是180-250毫米，長度范圍是400-600毫米。

優選的，所述預埋鋼筋的數量是兩根以上，所述預埋鋼筋的底部間隔設置于所述傳力板的上表面。

優選的，每根所述預埋鋼筋呈“U”型,所述預埋鋼筋包括“U”型底部和設置于所述“U”型底部兩端的“U”型臂，所有預埋鋼筋的“U”型底部沿著所述鋼管槽的長度方向間隔設置于所述傳力板的上表面。

優選的，在上述屏蔽門預埋組件中，還包括兩根連接鋼筋，所述兩根連接鋼筋分別將所有預埋鋼筋位于同側的“U”型臂的頂部串接在一起，所述“U”型臂的頂部向下彎折形成一個供所述連接鋼筋穿入的槽口。

優選的，所述鋼管槽是方型空心鋼管。

優選的，所述傳力板分成兩條以上間隔設置的連接板條,所述連接板條與所述鋼管槽相垂直。

實用新型本實用新型提供的屏蔽門預埋組件，一方面，僅僅將傳力板和預埋鋼筋預埋于混凝土中，下側的鋼管槽在屏蔽門正式施工時固定于傳力板的下方，因此鋼管槽的位置可以根據屏蔽門所需的位置進行調整，提高屏蔽門預埋組件的有效率，避免出現現有技術中因鋪軌線路或者施工誤差造成屏蔽門預埋件無法使用的情況，防止出現返工重做現象；另一方面，本實用新型相比現有技術，混凝土屏蔽門預埋件區域的構造較簡單，可以減少混凝土中局部含鋼量過大對混凝土整體澆搗質量的影響，從而可以減少對結構本身的影響；再一方面，由于鋼管槽在混凝土澆筑完成后固定于傳力板的下方，因此，不會出現鋼管槽內部填充混凝土致使鋼管槽失效的風險。

此外，本實用新型用整塊鋼板制成的傳力板代替現有的若干塊傳力板條，雖然稍微提高了用鋼量，可以使得傳力板與鋼管槽之間的連接面更大，因此可以使得兩者之間的連接更加牢固，從而提高了屏蔽門安裝和使用的安全性。

附圖說明

本實用新型的屏蔽門預埋組件由以下的實施例及附圖給出。

圖1是現有的屏蔽門預埋組件的應用示意圖；

圖2是現有的屏蔽門預埋組件的結構示意圖；

圖3是圖2的側視示意圖;

圖4是現有的傳力板和鋼管槽組合的仰視示意圖