[實用新型]一種船用氣壓式電纜貫通件堵料灌注裝置

有效

• 申請號: 201320873468.2
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203614928U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 屈紹金;陳水慶;吳毓云;李國材
• 申請（專利權）人: 珠海太平洋粵新海洋工程有限公司
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體涉及一種船用氣壓式電纜貫通件堵料灌注裝置。

背景技術

現有技術中的船用人工式電纜貫通件堵料灌注工具使用起來很不方便，容易造成浪費，污染環境，工作效率低，不容易灌注，密封效果不好。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種船用氣壓式電纜貫通件堵料灌注裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:一種船用氣壓式電纜貫通件堵料灌注裝置，包括蓋子、儲料罐、進氣閥門、出料閥門、進氣管、出料管；所述蓋子設置在儲料罐的上端部；所述儲料罐設置在下端部；所述進氣閥門設置在儲料罐的側面上部管口處并用于連接進氣管和儲料罐；所述出料閥門設置在儲料罐的側面下部管口處并用于連接出料管和儲料罐。

????進一步地，所述蓋子設有上凸提手。

????更進一步地，所述進氣閥門設置在儲料罐的上部。

????更進一步地，所述出料閥門設置在儲料罐的下端部。

更進一步地，所述儲料罐的壁厚為6毫米。

????更進一步地，所述進氣管的端口為錐形端口。

????更進一步地，所述出料管的端口為錐形端口。

與現有技術相比，本實用新型所述的船用氣壓式電纜貫通件堵料灌注裝置具有以下優點：

組合堵料的使用能充分的滲透到貫通件內電纜間隙之間，確保貫通件的防火性，水密性，氣密性；堵料的充分利用，減少浪費，降低成本，環保節約，保護環境；促進堵料充分的凝固和密封；相比人工灌注，大大縮短了灌注時間，提高了工作效率。

附圖說明

?構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1是本實用新型最佳實施例的結構圖。

附圖標記：

1為蓋子、2為儲料罐、3為進氣閥門、4為出料閥門、5為進氣管、6為出料管。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1示出了本實用新型實施例的船用氣壓式電纜貫通件堵料灌注裝置，參見圖1所示，一種船用氣壓式電纜貫通件堵料灌注裝置，包括蓋子1、儲料罐2、進氣閥門3、出料閥門4、進氣管5、出料管6；所述蓋子1設置在儲料罐2的上端部；所述儲料罐2設置在下端部；所述進氣閥門3設置在儲料罐2的側面上部管口處并用于連接進氣管5和儲料罐2；所述出料閥門4設置在儲料罐2的側面下部管口處并用于連接出料管6和儲料罐2。

????所述蓋子1設有上凸提手11，方便蓋子1的提起與旋合，以便蓋子的打開和攜帶。

????所述進氣閥門3設置在儲料罐2的上部，具體可為距離儲料罐2的上端面的四分之一位置處，保證有足夠壓縮空氣使組合堵料壓出為佳。

????所述出料閥門4設置在儲料罐2的下端部，這樣組合堵料能順利的壓出，防止組合堵料有遺留現象，便以清洗，防止浪費。

所述儲料罐2為的壁厚為6毫米。

????所述進氣管5的端口為錐形端口，用以連接壓縮空氣軟管，以便錐口處和供氣軟管相互連接。

????所述出料管6的端口為錐形端口，用以連接出料軟管，以便錐口處和接料軟管相互連接。

本實用新型的使用方法：

先關閉進氣閥門3和出料閥門4，打開蓋子1，投入調好的組合堵料，高度盡量不要超過進氣閥門3下沿入口，然后蓋上蓋子1，打開進氣閥門3充入適量壓縮空氣，（壓力夠壓出堵料即可），使用時，把出料管6所連接的出料軟管對準貫通件灌注口，調節出料閥門4的開關，開始注入堵料。

使用完畢后，為了防止堵料硬化堵塞進出口，每次使用完畢后應及時沖洗，以便下次使用。

本實用新型組合堵料的使用能充分的滲透到貫通件內電纜間隙之間，確保貫通件的防火性，水密性，氣密性；堵料的充分利用，減少浪費，降低成本，環保節約，保護環境；促進堵料充分的凝固和密封；相比人工灌注，大大縮短了灌注時間，提高了工作效率。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。