[實用新型]帶輪內孔錐度測量裝置

有效

• 申請號: 201320872734.X
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203657783U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 閆建軍;杜朝暉;李軍;王榮勝;楊波
• 申請（專利權）人: 安徽昊方機電股份有限公司
• 主分類號: G01B21/10
• 分類號: G01B21/10;G01B21/22
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本實用新型涉及一種測量儀器，特別涉及帶輪內孔錐度測量裝置。

背景技術

目前汽車發動機的質量提高飛快，無論是壽命、噪音、節能、平穩都在不斷提高，提高發動機皮帶輪的尺寸精度及形位精度也是提高發動機質量的重要環節。傳統的皮帶輪長度尺寸的測量，均采用常規測量方法，通過游標卡尺等工具進行手工操作測量。

這種測量方式存在效率低，在測量時通過人的雙手控制，影響測量的準確度，在讀數時又存在測量視差，這都給測量的結果帶來很大的誤差，這些傳統的檢驗方式顯然不能滿足現代機械行業的技術發展趨勢，經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現階段測量帶輪深孔直徑尺寸時，存在的效率低、測量數據不夠精確等缺點，而提出的帶輪內孔錐度測量裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

帶輪內孔錐度測量裝置，其特征在于包括：

a、底座，在底座上分別連接氣動量儀和固定座；

b、在固定座上配合連接端蓋，在固定座和端蓋之間活動連接一個阻氣導套，在固定座上設有通孔，在通孔內配合連接芯軸，芯軸貫穿阻氣導套，在固定座和阻氣導套之間還設有彈簧，彈簧套接在芯軸上；

c、在所述的芯軸內設有至少兩個主管道，每個主管道的開口都設在芯軸同一端面上，每個主管道的另一端都設置在芯軸內，在每個主管道上都設有一組支管道，每個支管道的開口都設置在芯軸的側面上，同一主管道上的支管道設置在芯軸的同一截面上，任意兩個管道上的支管道所在芯軸的截面相距一定距離，每個主管道都通過管道連接氣動量儀。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述的底座連接在檢測儀上，檢測儀與氣動量儀連接。

每個主管道上的支管道均連接在其端部，且同一個主管道上的支管道為一個過其所在芯軸截面中心的細直管。

所述的檢測儀具有數據存儲功能，可用檢測儀的顯示屏來讀出所測量的數據及儲存測量后的數據。

所述的阻氣導套在彈簧的作用下，可在固定座和端蓋之間上下自由移動，在校零和測量帶輪的深孔直徑時，在標準塊或帶輪的重力的作用下，將阻氣導套壓下，通氣測量，在測量完成后，取下標準塊或帶輪，阻氣導套被彈簧向上頂起，阻氣導套將芯軸內的支管道封住，防止漏氣。

本裝置利用比較測量法的原理，先將標準塊套接在芯軸上，通氣測量后，將檢測儀和氣動量儀清零，再將被測的帶輪套接在芯軸上，測出每個支管道所在位置的孔直徑的公差數值，從而得出所測的孔的直徑及深孔的錐度是否在標準范圍內。檢測工位的檢測結果會顯示在檢測儀的顯示屏上，并針對每個檢測數據分別進行判斷并提示OK或NG，針對每個檢測數據分別自動繪制出波動曲線圖，以方便加工者及時預調整加工尺寸，保證產品質量。

本實用新型的優點在于：本裝置結構簡單，使用方便，測量的速度快、精度高，提高了工作效率，可有效的測量出深孔的錐度，為皮帶輪的質量控制提供了有效的技術數據，為皮帶輪的加工提供了有效測量裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型的基本結構示意圖；

圖2是帶輪的測量狀態示意圖；

圖3是固定座的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供的帶輪內孔錐度測量裝置，其特征在于包括：

a、檢測儀6，在檢測儀6的側面設有顯示屏6a，在檢測儀6的上端連接一個底座1，在底座1上連接氣動量儀5，每個氣動量儀5都與檢測儀6相連接，在底座1上設有兩個連接座1a，在兩個連接座1a之間均通過螺釘連接一個固定座2，固定座2與氣動量儀5相對應。

b、在固定座2上配合連接端蓋8，在固定座2和端蓋8之間活動連接一個阻氣導套9，在固定座2上設有通孔2c，在通孔2c內配合連接芯軸3，芯軸3貫穿阻氣導套9，在固定座2和阻氣導套9之間還設有彈簧7，彈簧7套接在芯軸3上。

c、在所述的芯軸3內設有兩個主管道3a，每個主管道3a的開口都設在芯軸3底端面上，每個主管道3a的另一端都設置在芯軸3內，在每個主管道3a的端部都設有一個支管道3b，且同一個主管道3a上的支管道3b為一個過其所在芯軸3截面中心的細直管，每個支管道3b的兩端開口均設置在芯軸3的側面上，兩個支管道3b所在芯軸3的截面相距一定距離，每個主管道3a都通過管道連接氣動量儀5。