[實用新型]一種摩托車導流罩支架

有效

• 申請號: 201320872675.6
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203698502U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 李志遠;張玉江;鐘學良;鐘世章;楊釗;周華
• 申請（專利權）人: 重慶宗申機車工業制造有限公司
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到摩托車配件，特別涉及到一種摩托車導流罩支架。

背景技術

摩托車導流罩不僅是作為一種裝飾，更重要的是改進了摩托車空氣動力特性和使用性能，成為摩托車重要的配件之一。現有技術的摩托車導流罩通過導流罩支架用螺栓固定在車架上，導流罩支架通常較重，導流罩安裝在車架上，由于導流罩支架的結構限制，在摩托車行駛過程中阻力較大，容易脫落，并且，安裝不方便。顯然現有技術摩托車導流罩支架結構存在著在摩托車行駛過程中阻力較大，容易脫落，安裝不方便等問題。

發明內容

為解決現有技術摩托車導流罩支架結構存在的在摩托車行駛過程中阻力較大，容易脫落，安裝不方便等問題。本實用新型提出一種摩托車導流罩支架。

本實用新型摩托車導流罩支架，其特征在于，所述支架上設置有連接孔I、連接孔II和連接孔III，所述連接孔II設置在連接孔I和連接孔III之間，并且在所述支架上設置有一個或者一個以上的鏤空。

進一步的技術方案是，所述的鏤空為三角形結構。

進一步的技術方案是，所述支架開口角度a為155-165度之間。

進一步的技術方案是，所述的支架為鋁合金材料。

本實用新型摩托車導流罩支架的有益技術效果是結構簡單、外觀大氣，安裝方便，行車阻力小，避免了風速沖擊駕駛人員。

附圖說明

附圖1為本實用新型摩托車導流罩支架結構圖；

附圖2為本實用新型摩托車導流罩支架側視圖。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型摩托車導流罩支架作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1為本實用新型摩托車導流罩支架結構圖，附圖2為本實用新型摩托車導流罩支架側視圖，圖中，1為連接孔I，2為連接孔II，3為連接孔III，4為鏤空，a為支架開口角度。由圖可知，本實用新型導流罩支架，支架上設置有連接孔I1，連接孔II2和連接孔III3，連接孔II2設置在連接孔I1和連接孔III3之間，并且在支架上設置有一個或者一個以上的鏤空4。鏤空4為三角形結構，支架開口角度a為155-165度之間，支架為鋁合金材料。

本實用新摩托車導流罩支架為鋁合金材料，支架采用鏤空和加強筋結合，使整體美觀得到彰顯的同時完全能夠滿足力學要求。支架中結合行車過程中空氣阻力因素，支架開口角度a的最佳角度設計為160°，使行車阻力最小化。本實用新型摩托車導流罩支架與整流罩和車架通過接孔I1，連接孔II2和連接孔III3用螺栓進行固定，牢固性可靠。

本實用新型摩托車導流罩支架的有益技術效果是結構簡單、外觀大氣，安裝方便，行車阻力小，避免了風速沖擊駕駛人員。

盡管這里參照本實用新型的一個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。