[實用新型]一種用于混合動力或增程式的電動汽車熱控制系統

有效

• 申請號: 201320870736.5
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203766487U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 楊國亮;茍毅彤;李磊;謝麗潔;李志平
• 申請（專利權）人: 天津清源電動車輛有限責任公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K11/06;B60H1/22;B60H1/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 溫國林

1.一種用于混合動力或增程式的電動汽車熱控制系統，所述電動汽車熱控制系統包括：電連接的整車控制器和動力電池系統，其特征在于，所述電動汽車熱控制系統還包括：分別與所述整車控制器電連接的制冷循環系統、冷卻循環系統和制熱循環系統，?

所述動力電池系統為所述制冷循環系統和所述制熱循環系統提供電能源；所述整車控制器通過CAN總線采集所述動力電池系統傳輸的電池溫度、電壓信息來控制所述制冷循環系統或所述制熱循環系統；?

所述冷卻循環系統包括：電驅動冷卻循環系統和發動機冷卻循環系統，所述電驅動冷卻循環系統通過電器部件產生的熱量為發動機的啟動提前預熱；所述發動機冷卻循環系統通過所述發動機啟動后產生的熱量升溫所述制熱循環系統的冷卻液。?

2.根據權利要求1所述的一種用于混合動力或增程式的電動汽車熱控制系統，其特征在于，所述制冷循環系統包括：電動壓縮機、冷凝器、冷卻風扇、三態壓力開關、第一制冷電磁閥、第二制冷電磁閥、乘員艙蒸發器、乘員艙鼓風機、動力電池蒸發器和動力電池鼓風機、動力電池包及空調管路，?

所述電動壓縮機、所述冷凝器、所述三態壓力開關、所述第一制冷電磁閥、所述乘員艙蒸發器、所述動力電池蒸發器通過所述空調管路循環連接；所述乘員艙蒸發器和所述動力電池蒸發器管路前端分別接有所述第一制冷電磁閥和所述第二制冷電池閥；所述冷凝器后面設置有所述冷卻風扇，所述冷卻風扇由所述整車控制器控制，用于所述冷凝器的散熱；所述乘員艙鼓風機用于將冷卻的空氣吹入乘員艙，或所述動力電池鼓風機用于將冷卻的空氣吹入所述動力電池包。?

3.根據權利要求1所述的一種用于混合動力或增程式的電動汽車熱控制系統，其特征在于，所述電驅動冷卻循環系統包括：第一電動水泵、DC/DC電壓轉換器、車載充電機、電機控制器、驅動電機、第一水路電磁閥、第一熱交換器、第一散熱器、冷卻風扇，?

所述第一電動水泵、所述DC/DC電壓轉換器、所述車載充電機、所述電機控制器、所述驅動電機、所述第一熱交換器和所述第一散熱器循環連接；?

所述第一水路電磁閥的進水口與電機出水口相連，所述第一水路電磁閥的一個出水口與所述第一熱交換器的進水口相連，所述第一水路電磁閥的另一個出水口與所述第一熱交換器的出水口相連；所述冷卻風扇用于降溫。?

4.根據權利要求1所述的一種用于混合動力或增程式的電動汽車熱控制系統，其特征在于，所述發動機冷卻循環系統包括：第二電動水泵、第一熱交換器、發動機、第二熱交換器、第二散熱器和冷卻風扇，?

所述第二電動水泵、所述第一熱交換器、所述發動機、所述第二熱交換器、所述第二散熱器通過水管循環連接，所述冷卻風扇用于降溫。?

5.根據權利要求1所述的一種用于混合動力或增程式的電動汽車熱控制系統，其特征在于，所述制熱循環系統包括：第三電動水泵、水壺、電熱器系統、乘員艙鼓風機、乘員艙加熱器芯、動力電池鼓風機、動力電池加熱器芯、第二水路電磁閥、第二熱交換器、動力電池包及相關管路，?

所述第三電動水泵、所述水壺、所述電熱器系統、所述乘員艙加熱器芯、所述動力電池加熱器芯、所述第二水路電磁閥、所述第二熱交換器通過水管循環連接，所述動力電池加熱器芯進出水口分別接在所述第二水路電磁閥的兩端；所述乘員艙鼓風機用于將加熱的空氣吹入乘員艙內；或所述動力電池鼓風機用于將加熱的空氣吹入所述動力電池包。?

6.根據權利要求2所述的一種用于混合動力或增程式的電動汽車熱控制系統，其特征在于，所述動力電池系統由所述動力電池包組成。?