[實(shí)用新型]一種滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320869618.2
• 申請(qǐng)日: 2013-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN203670746U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李士言;王一升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李士言
• 主分類號(hào): F16H61/40
• 分類號(hào): F16H61/40
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

調(diào)速機(jī)構(gòu)是用于減小某些機(jī)器非周期性速度波動(dòng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。它可以使機(jī)器轉(zhuǎn)速保持定值或接近定值也可對(duì)機(jī)器轉(zhuǎn)平穩(wěn)調(diào)速。在很多地方都被使用，比如水輪機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和內(nèi)燃機(jī)等等。近幾年滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)廣受矚目和好評(píng)，市場(chǎng)被一路看好。可是現(xiàn)有的滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)，由于發(fā)展還沒有完全成熟，存在不少問題，比如：現(xiàn)有的滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件也相對(duì)的繁雜，導(dǎo)致了本身的體積大，需要占用大量的空間，而且拆修保養(yǎng)的時(shí)候，繁雜的零部件給這一不可或缺的作業(yè)帶來很大的不便，并且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)往往都容易出現(xiàn)誤差，從而產(chǎn)生了高故障率，大量的繁雜零件也讓加工成本一路高漲，而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、拆修保養(yǎng)的不便、故障率的高缺點(diǎn)最終也提高了使用成本。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種體積小、功率大、拆修保養(yǎng)方便、故障率低、加工簡單，且成本低的滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：?

本實(shí)用新型的一種滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)，包括輸出軸，及設(shè)置在輸出軸上的離合片驅(qū)動(dòng)軸，及設(shè)置在離合片驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)孔上的合金軸套，及設(shè)置在離合片驅(qū)動(dòng)軸左側(cè)的二級(jí)從動(dòng)齒輪，及設(shè)置在輸出軸承右側(cè)的二級(jí)主動(dòng)齒輪，及設(shè)置在離合片驅(qū)動(dòng)軸上方的內(nèi)外齒離合片，及設(shè)置在內(nèi)外齒離合片左側(cè)的離合器外殼，及?設(shè)置在內(nèi)外齒離合片上方的離合活塞，及設(shè)置在離合活塞上方的離合油缸，及設(shè)置在離合活塞上方、位于離合油缸左側(cè)的平衡塊，及設(shè)置在離合油缸右側(cè)的離心卸荷閥，及設(shè)置在輸出軸承右側(cè)、位于二級(jí)主動(dòng)齒輪上方的離合卸荷閥，及設(shè)置在二級(jí)主動(dòng)齒輪右側(cè)、與輸出軸承平行的中間齒輪軸，及設(shè)置在中間齒輪軸上的一級(jí)從動(dòng)齒輪，及設(shè)置在二級(jí)主動(dòng)齒輪下方的輸入氣囊離合器，及設(shè)置在輸入氣囊離合器上方、位于一級(jí)從動(dòng)齒輪右側(cè)的輸入軸系，及設(shè)置在輸入氣囊離合器上方、位于輸入軸系右側(cè)的一級(jí)主動(dòng)齒輪。?

作為優(yōu)選，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪和一級(jí)從動(dòng)齒輪在同一中心線上。?

作為優(yōu)選，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪和二級(jí)從動(dòng)齒輪在同一中心線上。?

本實(shí)用新型的有益效果是：由于滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、離合片驅(qū)動(dòng)軸、離心卸荷閥和離合油缸組成，減少了內(nèi)部繁雜的結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品整體的體積被減小，但功率被加大；而簡化的結(jié)構(gòu)讓拆修保養(yǎng)更加方便，降低了故障率，也讓加工簡單很多，同時(shí)還降低了成本。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實(shí)用新型一種滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定?

如圖1所示，一種滑差調(diào)速機(jī)構(gòu)，包括輸出軸13，及設(shè)置在輸出軸13上的離合片驅(qū)動(dòng)軸5，及設(shè)置在離合片驅(qū)動(dòng)軸5內(nèi)孔上的合金軸套12，及設(shè)置在離合片驅(qū)動(dòng)軸5左側(cè)的二級(jí)從動(dòng)齒輪4，及設(shè)置在輸出軸承13右側(cè)的二級(jí)主動(dòng)齒輪3，及設(shè)置在離合片驅(qū)動(dòng)軸5上方的內(nèi)外齒離合片6，及設(shè)置在內(nèi)外齒離合片6左側(cè)的離合器外殼7，及設(shè)置在內(nèi)外齒離合片6上方的離合活塞9，及設(shè)置在離合活塞9上方的離合油缸8，及設(shè)置在離合活塞9上方、位于離合油缸8左側(cè)的平衡塊11，及設(shè)置在離合油缸8右側(cè)的離心卸荷閥10，及設(shè)置在輸出軸承13右側(cè)、位于二級(jí)主動(dòng)齒輪3上方的離合卸荷閥10，及設(shè)置在二級(jí)主動(dòng)齒輪3右側(cè)、與輸出軸承13平行的中間齒輪軸14，及設(shè)置在中間齒輪軸14上的一級(jí)從動(dòng)齒輪2，及設(shè)置在二級(jí)主動(dòng)齒輪3下方的輸入氣囊離合器16，及設(shè)置在輸入氣囊離合器16上方、位于一級(jí)從動(dòng)齒輪2右側(cè)的輸入軸系15，及設(shè)置在輸入氣囊離合器16上方、位于輸入軸系15右側(cè)的一級(jí)主動(dòng)齒輪1。所述調(diào)速離合片組安裝在高速軸上調(diào)速。所述轉(zhuǎn)速控制通過離心卸荷閥感應(yīng)軸的角速度自動(dòng)調(diào)速。(不是結(jié)構(gòu)描述只能放到具體實(shí)施里面)?

所述一級(jí)主動(dòng)齒輪1和一級(jí)從動(dòng)齒輪2在同一中心線上。所述二級(jí)主動(dòng)齒輪3和二級(jí)從動(dòng)齒輪4在同一中心線上。?