[實(shí)用新型]一種生產(chǎn)線工件轉(zhuǎn)工序輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320869495.2
• 申請(qǐng)日: 2013-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203753915U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉守倫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖市中興機(jī)械技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/52
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/52
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工業(yè)生產(chǎn)中的工件轉(zhuǎn)運(yùn)的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)線工件轉(zhuǎn)工序輸送裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)儀表板橫梁的主要結(jié)構(gòu)為在一根管子上，焊接端板、中支撐、轉(zhuǎn)向管柱支架及其它支架零件，其特點(diǎn)是將各種沖壓零件（約20～35個(gè)），通過(guò)焊接工藝，將其連接成一個(gè)整體，形成一個(gè)總成零件。其焊接生產(chǎn)線，一般根據(jù)橫梁結(jié)構(gòu)不同，分為4～6序焊接生產(chǎn)，焊接過(guò)程是將先將左右端板、主管梁焊接，形成儀表板橫梁主體，再經(jīng)過(guò)其它工序，將其它連接件焊上。各工序間工序的轉(zhuǎn)序，用手推車(chē)或架子轉(zhuǎn)序。

現(xiàn)有橫梁焊接轉(zhuǎn)序，是將橫梁放在架子上，由操作工推送到下一工序，橫梁是放置在架子上，同時(shí)存在多件放在一個(gè)架子上的狀況。

上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是：

由于橫梁各序焊接后，結(jié)構(gòu)較大，且上面的零件為沖壓薄板零件，在轉(zhuǎn)序過(guò)程中，用推車(chē)或架子轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)送過(guò)程需人力推送，同時(shí)還存在零件之間的磕碰變形。需人為推送，增加了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，磕碰變形降低了產(chǎn)品質(zhì)量。

由于是人為放置，橫梁上的零件會(huì)產(chǎn)生磕碰變形；各工序距離一般在5米左右，需要操作者推送到下一工序，增加了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種生產(chǎn)線工件轉(zhuǎn)工序輸送裝置，其目的是提高工件在工序間的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，降低轉(zhuǎn)運(yùn)操作的勞動(dòng)強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的生產(chǎn)線工件轉(zhuǎn)工序輸送裝置，所述的輸送裝置設(shè)有滑桿，在所述的滑桿的第一端設(shè)有滑桿支點(diǎn)立柱，所述滑桿的該端部與滑桿支點(diǎn)立柱通過(guò)滑桿擺動(dòng)支點(diǎn)鉸接連接；所述的滑桿的第二端設(shè)有平衡器立柱，所述的滑桿支點(diǎn)立柱和平衡器立柱均豎直地固定在地面上；所述的平衡器立柱的上端設(shè)有平衡器，所述的平衡器通過(guò)吊繩與滑桿的第二端的端部連接；所述的滑桿上設(shè)有滑車(chē)。

所述的滑車(chē)通過(guò)滾輪在所述的滑桿的導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)。

所述的滑桿上設(shè)有上擋塊和下?lián)鯄K；所述的上擋塊設(shè)在滑桿上靠近滑桿支點(diǎn)立柱的位置；所述的下?lián)鯄K設(shè)在滑桿上靠近平衡器立柱的位置。

在所述的平衡器立柱上設(shè)置滑桿上限位塊和滑桿下限位塊；如果所述的滑桿處于水平位置，所述的滑桿上限位塊設(shè)置在滑桿端部的上方，所述的滑桿下限位塊設(shè)置在滑桿端部的下方。

所述的平衡器的吊繩，通過(guò)彈性卷繞器的彈力卷繞在平衡器中。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)輸送，不需要?jiǎng)恿υ矗湍軐?shí)現(xiàn)工件的轉(zhuǎn)工序流動(dòng)；在滑車(chē)帶著工件運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，是靠工件的自重產(chǎn)生的下滑力及初始推力的慣性作用，驅(qū)動(dòng)滑車(chē)將工件運(yùn)送到下工序位置，無(wú)需操作者在工序件來(lái)回走動(dòng)，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少操作工的輔助操作時(shí)間；同時(shí)，工件是掛在滑車(chē)上流動(dòng)，又是單件轉(zhuǎn)序，避免了零件由于搬運(yùn)造成的磕碰變形，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、平衡器，2、下?lián)鯄K，3、滑桿，4、滑車(chē)，5、上擋塊，6、滑桿擺動(dòng)支點(diǎn)，7、滑桿支點(diǎn)立柱，8、儀表板橫梁，9、平衡器立柱，10、滑桿上限位塊，11、滑桿下限位塊。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

具體地，本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造工藝及裝備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車(chē)零部件的焊接生產(chǎn)線中工序件轉(zhuǎn)序流動(dòng)，或者更具體的說(shuō)，是一種汽車(chē)儀表板焊接生產(chǎn)線轉(zhuǎn)序輸送裝置。

如圖1所示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種生產(chǎn)線工件轉(zhuǎn)工序輸送裝置。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高工件在工序間的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，降低轉(zhuǎn)運(yùn)操作的勞動(dòng)強(qiáng)度的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

如圖1所示，本實(shí)用新型的生產(chǎn)線工件轉(zhuǎn)工序輸送裝置，所述的輸送裝置設(shè)有滑桿3，在所述的滑桿3的第一端設(shè)有滑桿支點(diǎn)立柱7，所述滑桿3的該端部與滑桿支點(diǎn)立柱7通過(guò)滑桿擺動(dòng)支點(diǎn)6鉸接連接；所述的滑桿3的第二端設(shè)有平衡器立柱9，所述的滑桿支點(diǎn)立柱7和平衡器立柱9均豎直地固定在地面上；所述的平衡器立柱9的上端設(shè)有平衡器1，所述的平衡器1通過(guò)吊繩與滑桿3的第二端的端部連接；所述的滑桿3上設(shè)有滑車(chē)4。

滑桿支點(diǎn)立柱7、平衡器立柱9為支撐構(gòu)件，相對(duì)位置取決于工序間的距離（一般5m左右），兩個(gè)立柱用地腳螺栓與地面固定連接。