[實用新型]一種壓縮機支架

有效

• 申請號: 201320868845.3
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203623327U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 吳濤;丁瑋;孫強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助部件技術領域，具體涉及一種壓縮機支架。

背景技術

壓縮機在運轉過程中震動非常大，為了防止出現安全事故，對于支架的強度以及安裝固定的可靠性要求非常高。原有的壓縮機安裝均是采用四點式安裝，支架占用空間比較大，重量也更沉，成本更高，并且由于四點式穩定性比較差，偶爾還會出現難安裝的情況。

現有的汽車空調冷凝器是用一塊又大又沉的鐵塊（壓縮機支架），通過四個固定點固定在發動機上，鐵塊邊緣有4個固定點用來固定壓縮機，圖1為現有壓縮機支架1結構示意圖，圖2為壓縮機支架1與發動機連接示意圖，從圖2可以看出，壓縮機支架1主要依靠兩個螺栓31(11233-08303)、兩個螺栓32(11405-08401)固定在發動機3上，然后用4個螺栓33(97655-43010)將壓縮機2固定在壓縮機支架1上。現有的壓縮機支架體積較大，使用的材料較多，還需要進行專門加肋來提高強度，并且由于是4點式固定，對于點與點之間的位置關系及精度等級要求非常高。

實用新型內容

為了解決壓縮機支架占用空間較大及成本較高的問題，本實用新型的目的是提供一種新型壓縮機支架。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種壓縮機支架，包括框架式支架本體，所述支架本體的一端設有壓縮機安裝部，其另一端設有發動機安裝部，所述支架本體與其兩端的壓縮機安裝部和發動機安裝部整體呈類Z型支架；所述壓縮機安裝部上設有壓縮機安裝孔；所述發動機安裝部上設有發動機安裝孔。

優選的，所述壓縮機安裝孔為1個。

優選的，所述發動機安裝孔為2個。

優選的，所述支架本體上設有減重孔。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的壓縮機支架減少了與車身連接的固定支架螺栓，節約了成本；減少了壓縮機支架的固有質量，節約成本；降低了壓縮機支架占用空間較大問題，解放發動機艙剩余空間；降低了壓縮機支架對孔位的精度要求，降低了人力成本和物力成本。

附圖說明

圖1為現有壓縮機支架結構示意圖；

圖2為壓縮機支架使用狀態參考圖；

圖3為本實用新型壓縮機支架結構示意圖；

圖4為本實用新型壓縮機支架使用狀態參考圖。

圖中附圖標記如下：

壓縮機支架1，支架本體11，減重孔111，壓縮機安裝部12，壓縮機安裝孔121，發動機安裝部13，發動機安裝孔131、132，螺栓31、32、33，壓縮機2，發動機3，螺栓5、6。

具體實施方式

下面結合附圖及其具體實施方式詳細介紹本實用新型，附圖中將對構成較佳實施例的組件的數目、位置、關系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實用新型的教導后相關的變化實施屬于業界技能。另外，在閱讀及了解本實用新型的教導后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領域公知常識。

如圖3所示，一種壓縮機支架1，包括框架式支架本體11，所述支架本體11的一端設有壓縮機安裝部12，其另一端設有發動機安裝部13，所述支架本體11與其兩端的壓縮機安裝部12和發動機安裝部13整體呈類Z型支架；所述壓縮機安裝部12上設有壓縮機安裝孔121；所述發動機安裝部13上設有兩個發動機安裝孔131、132。

為了降低壓縮機支架的固有質量，節約成本，本實施例中所述支架本體上設有減重孔111。

如圖4所示，為本實用新型提供的壓縮機支架1使用狀態圖，所述壓縮機支架1通過發動機安裝孔131、132，用兩個螺栓固定在發動機3上；而壓縮機2使用兩個螺栓5（8103030U8510）固定在發動機3上，僅僅使用一個螺栓6（8103030U8510）固定在壓縮機支架1上，運用的是三點式固定。由于三角形比四角形穩定性好，所以相對性價比來說，三點式固定更為經濟。

就可靠性來說，四點式固定則是將風險平攤在整個支架上，從剩余安全系數來說，四點式固定其實存在很大的浪費，三點式固定風險集中在壓縮機與發動機連接的一段，只要針對該部位進行特殊強化處理，就可以解放壓縮機其余版面的安全系數過高問題。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。