[實用新型]一種用于鐵路貨車側開門折頁焊接的組對裝置

有效

• 申請號: 201320868465.X
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203621821U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 姚小雷;石建國;武晉國;王海霞
• 申請（專利權）人: 晉西車軸股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于鐵路貨車側開門折頁焊接的組對裝置，屬于焊接工裝領域。

背景技術

側開門折頁是鐵路貨車側開門組成中的一個重要零件，側開門組成由側開門折頁分別與兩扇側開門組焊而成，兩門寬度不同，一扇門上還組裝有門鎖裝置。傳統的做法是兩扇門與折頁分開組焊，即先在焊接胎位上組焊一扇側開門與折頁，然后吊下組件再組焊另外一扇側開門與折頁，只能保證側開門折頁距側開門板下邊緣的距離、側開門折頁間的距離，對折頁在側開門上的橫向位置無法有效控制，焊接后的兩扇側開門安裝于鐵路貨車時不是搭接過多產生縫隙，就是搭接量過小不滿足要求，返修率高。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決傳統方法側開門折頁組焊時，存在搭接量難以控制的問題，而提出一種用于鐵路貨車側開門折頁焊接的組對裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的一種用于鐵路貨車側開門折頁焊接的組對裝置，包括側柱、折頁座、橫向定位塊、縱向定位塊、臺架。

臺架的上表面為平面，臺架的上表面固定有兩組內表面連線位于同一直線的橫向定位塊，和一組內表面連線位于同一直線的縱向定位塊；兩組橫向定位塊的內表面連線相互平行，兩組橫向定位塊的內表面連線的距離與鐵路貨車上兩扇側開門關閉時門板的總寬度相匹配；縱向定位塊內表面連線垂直于橫向定位塊的內表面連線，兩組橫向定位塊與一組縱向定位塊圍成搭接門板的定位空間；臺架上兩組橫向定位塊的外側固定有兩根沿板面方向設置的側柱，兩根側柱的內側各固定有兩個折頁座，四個折頁座的分布位置以及四個折頁座相對于兩組橫向定位塊和縱向定位塊內表面連線的位置分別相匹配于鐵路貨車上四個折頁座的分布位置以及鐵路貨車上四個折頁座相對于兩扇側開門關閉時門板橫向兩邊和底邊的位置。

組對焊接時，將兩扇側開門放入兩組橫向定位塊與一組縱向定位塊圍成的定位空間，將兩扇側開門的橫向兩邊和底邊分別緊頂兩組橫向定位塊和縱向定位塊的內表面，使兩扇側開門首先處于搭接位置；將四個待焊接折頁分別通過定位銷安裝在兩根側柱內側固定的四個折頁座內，即可完成折頁與兩扇側開門的焊接。

有益效果

本實用新型結構簡單，組對方便，在保證折頁與側開門焊接位置準確的同時，還保證了后期安裝側開門時的搭接量，提高了工作效率，確保了產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型組對裝置的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

其中，1-側柱；2-折頁座；3-橫向定位塊；4-縱向定位塊；5-臺架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的內容做進一步說明。

實施例

本實用新型的一種用于鐵路貨車側開門折頁焊接的組對裝置，如圖1、2所示，包括側柱1、折頁座2、橫向定位塊3、縱向定位塊4、臺架5。

臺架5的上表面為平面，臺架5的上表面固定有兩組內表面連線位于同一直線的橫向定位塊3，和一組內表面連線位于同一直線的縱向定位塊4；兩組橫向定位塊3的內表面連線相互平行，兩組橫向定位塊3的內表面連線的距離與鐵路貨車上兩扇側開門關閉時門板的總寬度相匹配；縱向定位塊4內表面連線垂直于橫向定位塊3的內表面連線，兩組橫向定位塊3與一組縱向定位塊4圍成搭接門板的定位空間；臺架5上兩組橫向定位塊3的外側固定有兩根沿板面方向設置的側柱1，兩根側柱1的內側各固定有兩個折頁座2，四個折頁座2的分布位置以及四個折頁座2相對于兩組橫向定位塊3和縱向定位塊4內表面連線的位置分別相匹配于鐵路貨車上四個折頁座的分布位置以及鐵路貨車上四個折頁座相對于兩扇側開門關閉時門板橫向兩邊和底邊的位置。

組對焊接時，將兩扇側開門放入兩組橫向定位塊3與一組縱向定位塊4圍成的定位空間，將兩扇側開門的橫向兩邊和底邊分別緊頂兩組橫向定位塊3和縱向定位塊4的內表面，使兩扇側開門首先處于搭接位置；將四個待焊接折頁分別通過定位銷安裝在兩根側柱內側固定的四個折頁座2內，即可完成折頁與兩扇側開門的焊接。