[實用新型]輪胎成型機胎體層膠料糾偏裝置有效

申請號：	201320868244.2	申請日：	2013-12-26
公開（公告）號：	CN203652886U	公開（公告）日：	2014-06-18
發明（設計）人：	閆慶波;季永義;陳謙;李武雄;呂鑫;王春華;陳賡	申請（專利權）人：	桂林橡膠機械廠
主分類號：	B65H23/032	分類號：	B65H23/032
代理公司：	桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107	代理人：	廖世傳
地址：	541002 廣***	國省代碼：	廣西;45
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摘要：
搜索關鍵詞：	輪胎成型機胎體層膠料糾偏裝置
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【說明書】：

（一）技術領域：

本實用新型涉及輪胎制造設備，具體為一種輪胎成型機胎體層膠料糾偏裝置，特別適用于巨胎生產。

（二）背景技術：

傳統的輪胎成型機胎體層膠料糾偏采用的是普通機械限位糾偏或機械調整糾偏的方式。

所述機械限位糾偏方式采用可以調整距離的萬向球或者軸承限定好對中的尺寸，當膠料通過時強制性的將其限定在對中的尺寸中，限位距離的調整是通過左、右絲桿的同步轉動來實現的。

所述機械調整糾偏（對中）采用紅外線或者電子攝像頭檢測膠料的實際偏移量，通過直線電機帶動調整滾筒沿著輸送架的軸向移動進行連續的調整。

上述兩種胎體層膠料糾偏方式廣泛應用于中小型輪胎成型機、裁斷機和胎面線的輸送過程中。

但是對于巨胎成型的糾偏，由于膠料過寬過重，采用現有的機械限位糾偏勢必會使膠料產生褶皺，而機械調整糾偏雖然可以實現巨胎的胎體層膠料糾偏，但要求另外單獨制作一套針對巨胎的膠料調整架，而且由于巨胎成型機設備尺寸范圍受限，難以滿足機械調整糾偏要求，且機械調整糾偏裝置的結構復雜，增加了設計和生產成本。

輪胎制造行業外的其他生產行業中，也有采用懸浮技術進行糾偏的糾偏裝置，如授權公告號為CN201890655U的《氣墊懸浮傳送帶材的糾偏裝置》實用新型專利，傳送帶材于傳送通道內懸浮傳送，傳送通道兩側設有向中間噴射的氣流，傳送帶材跑偏時，兩側噴流推動傳送帶材向中間位置移動，從而實現對傳送帶材的定中。

對于過寬過重的巨胎膠料，所述《氣墊懸浮傳送帶材的糾偏裝置》的技術方案顯然不能滿足對中要求。

（三）實用新型內容：

本實用新型提出了一種輪胎成型機胎體層膠料糾偏裝置，其目的在于解決巨胎生產中胎體層膠料對中困難的技術問題。

能夠實現上述目的的輪胎成型機胎體層膠料糾偏裝置，包括將胎體層膠料懸空于輸送帶上方的懸浮機構和將懸空胎體層膠料居中的對中機構，與現有技術不同的是所述輸送帶由窄條傳送帶間隔等距排列構成；所述懸浮機構包括頂面開設有噴氣孔的氣管和擋氣板，所述擋氣板設于輸送帶下方，所述氣管設于擋氣板上，其位置對應于相鄰窄條傳送帶之間的間隔；所述對中機構包括于輸送帶兩側上方對稱設置且平行于輸送方向的對中板，兩側對中板安裝于可使兩者同步向內側靠攏和同步向外側分開的絲桿傳動組件上。

本實用新型的工作原理：通過氣管向上吹氣，于胎體層膠料與擋氣板之間形成氣層而將膠料胎體層懸浮托起，減小膠料胎體層與輸送帶之間的摩擦力，并通過兩側對中板同步向內側的移動強制對中，從而實現胎體層膠料的自動糾偏。

所述絲桿傳動組件的一種結構方式為于輸送帶兩側對稱設置且高于輸送帶的兩組，每組絲桿傳動組件為通過絲桿座安裝的兩根傳動絲桿，所述傳動絲桿垂直于輸送方向，各側對中板通過固定于其上的兩個螺母與對應側的兩根傳動絲桿旋合安裝；為實現兩側對中板同步向內側靠攏和同步向外側分開的運動，同側絲桿傳動組件的傳動絲桿旋向相同，不同側絲桿傳動組件的傳動絲桿旋向相反。

所述傳動絲桿的驅動方式采用電機帶動的傳動軸，所述傳動軸垂直于輸送方向設于兩組絲桿傳動組件的兩根傳動絲桿之間，傳動軸的各端通過皮帶輪傳動副分別連接對應端的兩根傳動絲桿。

對應于兩側對中板向內側靠攏和向外側分開的限位置處安裝有行程開關或者光電開關，所述行程開關或者光電開關通過線路連接電機的控制開關，兩側對中板超行程移動時，行程開關或者光電開關控制電機關停，以保證設備的安全運行。

為防止傳動絲桿與懸浮的膠料胎體層傳動發生干涉，所述傳動絲桿的位置高于輸送帶60mm以上。

所述噴氣孔的直徑選擇范圍在￠1mm～￠2mm之間，噴氣孔的數量基于氣管的體積和氣源的氣體流量而制定。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型輪胎成型機胎體層膠料糾偏裝置結構簡單，拆裝維修方便，成本低。

2、本實用新型糾偏效率高，精度高，且不會影響胎體層膠料表面形態。

3、本實用新型對于傳統糾偏方式無法處理的、較寬較重的巨胎鋼絲胎體層膠料，均可完成糾偏動作。

（四）附圖說明：

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1實施方式的俯視圖。

圖3為圖1實施方式對中機構的結構示意圖。