[實用新型]整體凸輪結構兩層升降橫移車庫

有效

• 申請號: 201320866961.1
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203755738U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 林偉通;童敏;胡云高;姚昕;王遠志
• 申請（專利權）人: 東莞市偉創東洋自動化設備有限公司;深圳市偉創自動化設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

技術領域

本實用新型涉及立體停車設備技術領域，尤其涉及整體凸輪結構兩層升降橫移車庫。

背景技術

當前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現在停車需求與停車位不足的矛盾，即停車空間擴展與城市用地不足的矛盾，為此，機械式車庫可很好的解決這些問題。

國內市場上現有的兩層升降橫移車庫大多采用電機+鏈條、鏈輪驅動升降臺板進行升降，需要許多零件來固定鏈輪，這樣結構顯得復雜，制造成本高，不利于現場安裝和維修保養。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種整體凸輪結構兩層升降橫移車庫，其采用凸輪軸承代替鏈輪和軸承，可以節約成本及安裝時間。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案來實現。

整體凸輪結構兩層升降橫移車庫，它包括橫移臺板、升降臺板、鏈條、后提升凸輪組件、提升動力系統、張緊裝置、前提升凸輪組件、鋼架縱梁、鋼架橫梁、鋼架立柱；所述橫移臺板設置于底層，所述鋼架橫梁橫向安裝于鋼架立柱，鋼架縱梁縱向安裝于鋼架橫梁，提升動力系統安裝于鋼架橫梁，鋼架縱梁安裝有傳動軸，所述傳動軸兩端設置有傳動鏈輪，提升動力系統驅動連接傳動軸；所述后提升凸輪組件、張緊裝置、前提升凸輪組件安裝于鋼架縱梁的側面，所述鏈條繞設于所述傳動鏈輪、提升凸輪組件、張緊裝置和前提升凸輪組件，鏈條的兩端連接所述升降臺板；

前提升凸輪組件和后提升凸輪組件的結構相同，均包括凸輪軸承和凸輪軸，所述凸輪軸承的外圈為凸輪結構，凸輪軸承的內圈套設所述凸輪軸，凸輪軸轉動連接于鋼架縱梁。

所述前提升凸輪組件和后提升凸輪組件還包括軸套一、軸套二、壓鏈板和螺桿；壓鏈板的兩端通過所述螺桿和軸套一固定于鋼架縱梁，壓鏈板的中部通過固定螺栓連接凸輪軸，凸輪軸套設有軸套二。

所述鋼架縱梁設置有安全掛鉤，安全掛鉤可鉤住不運動時的升降臺板。

本實用新型有益效果為：本實用新型所述一種整體凸輪結構兩層升降橫移車庫，其采用凸輪軸承代替鏈輪和軸承，可以節約成本及安裝時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的車庫整體安裝示意圖。

圖2為本實用新型的后提升凸輪組件或后提升凸輪組件的主視圖。

圖3為本實用新型的后提升凸輪組件或后提升凸輪組件的俯視圖。

圖4為本實用新型的凸輪軸承的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型所述的整體凸輪結構兩層升降橫移車庫，它包括橫移臺板1、升降臺板2、鏈條20、后提升凸輪組件4、提升動力系統5、張緊裝置6、前提升凸輪組件7、鋼架縱梁8、鋼架橫梁9、鋼架立柱10；所述橫移臺板1設置于底層，所述鋼架橫梁9橫向安裝于鋼架立柱10，鋼架縱梁8縱向安裝于鋼架橫梁9，提升動力系統5安裝于鋼架橫梁9，鋼架縱梁8安裝有傳動軸11，所述傳動軸11兩端設置有傳動鏈輪12，提升動力系統5驅動連接傳動軸11；所述后提升凸輪組件4、張緊裝置6、前提升凸輪組件7安裝于鋼架縱梁8的側面，所述鏈條20繞設于所述傳動鏈輪12、提升凸輪組件、張緊裝置6和前提升凸輪組件7，鏈條20的兩端連接所述升降臺板2；前提升凸輪組件7和后提升凸輪組件4的結構相同，均包括凸輪軸承15和凸輪軸17，所述凸輪軸承15的外圈150為凸輪結構，凸輪軸承15的內圈套設所述凸輪軸17，凸輪軸17轉動連接于鋼架縱梁8。

所述前提升凸輪組件7和后提升凸輪組件4還包括軸套一13、軸套二16、壓鏈板14和螺桿12；壓鏈板14的兩端通過所述螺桿12和軸套一13固定于鋼架縱梁8，壓鏈板14的中部通過固定螺栓18連接凸輪軸17，凸輪軸17套設有軸套二16。鏈條20穿過凸輪軸承15及螺桿12之間，可有效防止發生事故，同時壓鏈板14兩邊的螺桿12對凸輪軸17還可以起到加強的作用。

優選的，所述鋼架縱梁8設置有安全掛鉤3，安全掛鉤3可鉤住不運動時的升降臺板2，安全掛鉤3可以保證升降臺板2在不運動的時候不掉下來。

橫移臺板1可通過電動機、鏈輪組件等帶動汽車左右橫移，升降臺板2通過提升動力系統5可以帶動汽車進行升降。后提升凸輪組件4、張緊裝置6和前提升凸輪組件7起到鏈條20過渡及壓鏈作用。鋼架縱梁8、鋼架橫梁9、鋼架立柱10起到固定支撐作用。