[實用新型]超低沖次抽油機二次減速裝置

有效

• 申請號: 201320860812.4
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203669834U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 陶紅勝;趙亞杰;董濤;劉景峰;羅改芬;喬華山
• 申請（專利權）人: 上海減速機械廠有限公司;上海猴魁節能科技有限公司;延長油田股份有限公司
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種游梁式的抽油機的驅動減速傳動裝置，屬于采油設備技術領域。

背景技術

目前，抽油機是有桿抽油的地面驅動設備。按其基本結構，抽油機可分為游梁式和無游梁式兩大類。目前國內外應用的最為廣泛的是游梁式抽油機，是由電動機經皮帶傳動及二級圓柱齒輪減速機減速，通過曲柄及連桿和橫梁帶動游梁實現往復擺動。但由于受傳動裝置傳動比的限制，目前廣泛應用的游梁式抽油機沖次偏高，無法滿足低滲透油田、低產井對低沖次抽油的要求。過高沖次導致絕大多數低產井在低沉沒度、甚至嚴重供液不足條件下長期運轉，這不僅造成泵效低、系統效率低、系統能耗的大量浪費。而且也嚴重惡化了抽油泵與抽油桿的工作條件，嚴重加劇抽油泵磨損、桿管斷脫、桿管偏磨，減低了泵檢周期，增加了油井檢泵作業的費用。

為了解決上述問題，專利02237777.8公開了一種抽油機減速裝置，采用在原抽油機驅動裝置的皮帶減速和圓柱齒輪減速機之間加裝了一級皮帶減速裝置，實現了超低沖次抽油機的二次減速。但其存在安裝復雜，需要二套皮帶張緊裝置，且需要經常檢查調節。而抽油機在野外作業，容易疏于管理，因此此種二次減速裝置工況適用性較差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝方便，適應抽油機野外作業且無需維護管理的減速裝置，作為在原有抽油機減速裝置的基礎上再次減速，以實現游梁式抽油機低沖次的要求。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種超低沖次抽油機二次減速裝置，包括電機，其特征在于：電機托架上部與電機的底板相連接，電機托架下部與安裝底板相連接，同軸式減速機也設于安裝底板上；同軸式減速機連接電機，小帶輪設于同軸式減速機的輸出軸上。

優選地，所述電機的輸出軸通過聯軸器連接所述同軸式減速機，所述電機及同軸式減速機均設于連接法蘭上。

本實用新型提供的超低沖次抽油機二次減速裝置針對低滲透油田、低產井對低沖次抽油的要求，對常規游梁式抽油機進行改造，將電機在傳輸到圓柱齒輪減速機前的轉速減低，以實現游梁式抽油機低沖次的要求。電機采用B35安裝結構形式，電機托架支撐電機的底板，能在抽油機強烈振動的工況下，保證電機軸與減速機輸入軸的同軸性，從而確保二次減速裝置能適應野外惡劣的工況。

本實用新型提供的裝置克服了現有技術的不足，取代原游梁式抽油機的驅動電機，實現低沖次抽油的要求；結構簡單、工作可靠、成本低廉且調節沖次方便，不破壞抽油機原來的結構。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的超低沖次抽油機二次減速裝置實施例1示意圖；

圖2為本實用新型提供的超低沖次抽油機二次減速裝置實施例2示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

實施例1

如圖1所示，超低沖次抽油機的二次減速裝置由電機1、同軸式減速機2、小帶輪3、電機托架4、安裝底板5等組成，小帶輪3設于同軸式減速機2的輸出軸上，同軸式減速機2直接連接電機1。

電機1采用B35的安裝形式。電機托架4上部與電機1的底板相連接，電機托架4下部與安裝底板5相連接。同軸式減速機2亦安裝在安裝底板5上。

實施例2

如圖2所示，超低沖次抽油機的二次減速裝置由電機1、同軸式減速機2、小帶輪3、電機托架4、安裝底板5、連接法蘭6、聯軸器7等組成。小帶輪3設于同軸式減速機2的輸出軸上，電機1的輸出軸通過聯軸器7連接同軸式減速機2，電機1及同軸式減速機2均設于連接法蘭6上。

電機1采用B35的安裝形式。電機托架4上部與電機1的底板相連接，電機托架4下部與安裝底板5相連接。同軸式減速機2亦安裝在安裝底板5上。