[實用新型]出線銅排及驅動器出線結構有效
| 申請號: | 201320859921.4 | 申請日: | 2013-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN203761165U | 公開(公告)日: | 2014-08-06 |
| 發明(設計)人: | 張剛 | 申請(專利權)人: | 蘇州匯川技術有限公司 |
| 主分類號: | H02K3/50 | 分類號: | H02K3/50;H02K5/22 |
| 代理公司: | 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217 | 代理人: | 陸軍 |
| 地址: | 215000 江蘇省蘇州市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 出線 驅動器 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及驅動器結構,更具體地說,涉及一種出線銅排及驅動器出線結構。
背景技術
隨著電力電子技術、電機制造技術和輸配電技術的發展,采用低壓供電的大功率電動機越來越多。目前在這些大功率電動機的驅動器中,功率線纜出線多采用銅排+OT端子線纜+防水堵頭的形式:防水堵頭一字排開,相應地,各個接線銅排也一字排開。
然而,隨著驅動器集成度越來越高,需要外接的功率接口也越來越多,而且經常出現并行接口的情況。在該類驅動器中,如果采用傳統一字排開的出線方式,內部銅排只能通過轉接方式出線,不僅成本較高,而且使得出線盒的長度尺寸越來越大。很多情況下,出線盒的尺寸會大大限制驅動器的整機尺寸和結構設計自由度,給設計師帶來不小的麻煩。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題在于,針對上述驅動器出線結構成本高、出線盒尺寸大的問題,提供一種出線銅排及驅動器出線結構。
本實用新型解決上述技術問題的技術方案是,提供一種出線銅排,包括銅排連接部、接于所述銅排連接部的一個端部的第一出線部和固定在所述第一出線部上的第二出線部,其中:所述第二出線部突出于第一出線部的前側表面;所述第一出線部上設有第一接線端子、第二出線部上設有第二接線端子。
在本實用新型所述的出線銅排中,所述第一出線部垂直于銅排連接部,且所述第一接線端子位于第二出線部的下方。
在本實用新型所述的出線銅排中,所述第二出線部通過一個或兩個垂直于第一出線部前側表面的支腳連接到第一出線部,且所述第二出線部平行于第一出線部。
在本實用新型所述的出線銅排中,所述銅排連接部、第一出線部、第二出線部一體。
在本實用新型所述的出線銅排中,所述第二出線部的第二接線端子的兩側具有護板。
本實用新型還提供一種驅動器出線結構,包括絕緣塊、絕緣板以及出線銅排,其中:所述出線銅排固定在絕緣塊的正面,所述絕緣板固定到絕緣塊的背面后安裝到驅動器的機箱出線位置;所述出線銅排包括銅排連接部、接于所述銅排連接部的一個端部的第一出線部和固定在所述第一出線部上的第二出線部;所述銅排連接部穿過絕緣板上的開孔后連接驅動器機箱內的銅排;所述第二出線部突出于第一出線部的前側表面,且所述第一出線部上設有第一接線端子、第二出線部上設有第二接線端子。
在本實用新型所述的驅動器出線結構中,所述第一出線部垂直于銅排連接部,且所述第一接線端子位于第二出線部的下方;所述銅排連接部、第一出線部、第二出線部一體。
在本實用新型所述的驅動器出線結構中,所述絕緣板、絕緣塊及出線銅排外設有防護殼,且所述防護殼的底部設有防水堵頭。
在本實用新型所述的驅動器出線結構中,所述第二出線部通過一個或兩個垂直于第一出線部前側表面的支腳連接到第一出線部,且所述第二出線部平行于第一出線部。
在本實用新型所述的驅動器出線結構中,所述第二出線部的第二接線端子的兩側具有護板;所述絕緣塊的正面設有多個由隔板分隔而成的銅排安裝位且出線銅排通過螺釘安裝到所述安裝位內;所述絕緣板上的開孔位于銅排安裝位的下方。
本實用新型的出線銅排及驅動器出線結構具有以下有益效果:通過在一個出線銅排上設置兩個位于不同平面的接線端子,使得一個出線銅排可連接兩根線纜,從而不僅可節省空間、提高集成度,同時可節省成本。
附圖說明
圖1是本實用新型出線銅排實施例的示意圖。
圖2是本實用新型驅動器出線結構實施例的示意圖。
圖3是圖2中的驅動器出線結構的爆炸圖。
圖4是圖2中的驅動器出線結構安裝到驅動器機箱的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
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