[實用新型]一種用于汽車減震器支架的模具

有效

• 申請號: 201320856387.1
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203751241U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 沈林根
• 申請（專利權）人: 上海亞德林有色金屬有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/08
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 章肇基

技術領域

本實用新型涉及模具的技術領域，具體地說是一種用于汽車減震器支架的模具。

背景技術

現有技術中，鑄造產品構件時，先將鋁液澆注入鑄型的空腔中，待冷卻凝固后即可獲得固態的鑄件。比如申請號為“CN201120532530.2”，名稱為“一種法蘭模具”的在先申請，描述了這樣的內容“本實用新型公開了一種法蘭模具，包括上模和下模，其特征在于，所述的上模和下模在對角處設有相對應的卡槽，所述的卡槽上卡設有卡銷。本實用新型提供的法蘭模具，在上模和下模上設有若干卡槽，在卡槽上卡設有卡銷，使得整個的法蘭模具更加的緊密和牢固，也使得在分離模具時更加簡單方便。”但該種鑄型模具對產品的質量有很大影響，往往存在定模框和動模框配合精度較差，模具開合不便，繼而影響到產品質量的問題，尤其是采用分模造型時，鑄型中帶有分型面，易產生錯箱缺陷，如果鑄件還帶有孔結構，由于需要用到型芯，更易產生形狀和尺寸偏差，影響鑄型的形狀精度，從而影響到產品的質量，而且由于排氣通道設置的問題，排氣往往會不暢，使得產品產生氣孔，影響產品質量。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的用于汽車減震器支架的模具，它可克服現有技術中模具精度不高，模具開合不便，繼而影響到產品質量的一些不足。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種用于汽車減震器支架的模具，它主要包括定模框、動模框，和設在定模框內的定模芯，其特征在于：定模框的工作面設有定模框空腔， 動模框的工作面設有與定模框空腔相對應的動模框空腔，所述定模框空腔和動模框空腔互相拼合成為一個完整的鑄型型腔；

定模框空腔的內側壁設有一喇叭狀的澆口套，所述的澆口套與定模芯相連通；動模框空腔內設有與定模芯相配合的動模芯，動模芯的內側壁設有一與澆口套相配合的分流子，分流子的一端連接有一流道，所述的流道設置在動模芯內；

動模芯內設有凸起的橫向臺階和凸起的縱向臺階，橫向臺階和縱向臺階垂直相交，相交處形成2個凹臺，動模芯內設有四邊形的下法蘭型腔，四邊形的下法蘭型腔設有四個角，其中四邊形的上邊緣與縱向臺階和橫向臺階的相接面重合，四邊形的兩個角分別設置在2個凹臺內，該四邊形下法蘭型腔的四周均布有渣包，其中1/2-3/4的渣包與排氣槽相連，所述的排氣槽與動模框相連并延伸貫穿整個動模框，四邊形下法蘭型腔的側邊處設有頂針，流道與四邊形下法蘭型腔的底部相連；

定模芯設有與下法蘭型腔相配合的上法蘭型腔，定模芯內設有與動模芯凹臺相對應的2個凸臺，2個凸臺之間設有與縱向臺階相對應的縱向凹槽，所述的上法蘭型腔為四邊形，設有四個角，四邊形的上邊緣與縱向凹槽的邊緣相接，四邊形的兩個角分別設置在2個凸臺內，四個角上設有圓弧形凹槽，四邊形內設有方形凹槽；

動模框的一面設有模腳，模腳的一端設有防撞柱。

使用時，鋁液從澆口套內灌入，經過分流子和流道后流入鑄造型腔，由于流道呈漏斗狀增加壓力使得鋁液高速流動，極短的時間內便可沖填鑄造型腔，鑄造出高質量的產品，設置在下法蘭型腔內的排氣槽和渣包，使得排氣更為有效，減少產品的氣孔，提高了模具的質量，下法蘭型腔四周的精定位凹槽和精定位凸塊使得定模框與動模框之間的定位更為精準，大大提高了模具鑄造的產品尺寸精度，下法蘭型腔底邊處的頂針則在模具推出機構后，開模后幫助頂出法蘭產品。

附圖說明

圖1為本實用新型定模框的結構示意圖。

圖2為本實用新型動模框的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

各附圖中的標號表示如下：1定模框、2導柱、3冷卻水路、4銷子、5澆口套、6防濺板、7定模芯、8精定位凸塊、9復位桿、10動模芯、11渣包、12頂針、13排氣槽、14流道、15分流子、16導套、17動模框、18模腳、19防撞柱、20推出機構。

本實用新型所述的一種用于支架的模具，它主要包括定模框、動模框，和設在定模框內的定模芯，其與現有技術的區別在于：定模框的工作面設有定模框空腔，動模框的工作面設有與定模框空腔相對應的動模框空腔，所述定模框空腔和動模框空腔互相拼合成為一個完整的鑄型型腔；

定模框空腔的內側壁設有一喇叭狀的澆口套，所述的澆口套與定模芯相連通；動模框空腔內設有與定模芯相配合的動模芯，動模芯的內側壁設有一與澆口套相配合的分流子，分流子的一端連接有一流道，所述的流道設置在動模芯內；