[實用新型]斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320852300.3
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203700937U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵吉林;陸耀忠;曾航初;戴建鋒;方龍飛;陳建華;秦現(xiàn)德;蔡勁松;熊志洪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省交通科學(xué)研究院;浙江路港工程咨詢有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/14;E01D11/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;鄭漢康

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種斜拉裝配式公路鋼橋的裝配件，尤其是一種連接斜拉裝配式公路鋼橋的主梁和橋塔的斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件。

背景技術(shù)

裝配式公路鋼橋，是一種可分解、能快速架設(shè)的制式橋梁，具有構(gòu)造簡單、構(gòu)件輕巧、互換性強、便于快速組裝、適應(yīng)性強、經(jīng)濟實用等特點，在要求快速搭建的場合得到廣泛使用。尤其是在搶險的危急關(guān)頭、時間成為關(guān)鍵因素的時刻，裝配式公路鋼橋起到了非常重要的作用。

隨著我國公路建設(shè)日新月異的發(fā)展，尤其是全國高速公路的全面建設(shè)，大跨徑（單跨≥70m）公路橋梁越來越普及。這些橋梁會由于地震、山洪暴發(fā)、泥石流等自然災(zāi)害或或人們?nèi)粘＝煌ɑ顒佣斐蓳p壞，從而導(dǎo)致交通中斷。為了社會秩序的正常進行，在交通中斷后及時恢復(fù)交通，需要對被破壞的橋梁進行搶修保通工作。

目前，公知的裝配式公路鋼橋分為“321”裝配式公路鋼橋（簡稱“321”鋼橋）和ZB-200型裝配式公路鋼橋（簡稱ZB-200型鋼橋）。公知的裝配式公路鋼橋大多為橋梁，因此其跨徑受限，ZB-200型鋼橋的最大架設(shè)跨徑只有69m，且架設(shè)到最大跨徑時，ZB-200型鋼橋的承載能力下降，只能承受汽-10荷載標(biāo)準。理論上，公路鋼橋在其跨徑增大后，外荷載和自重導(dǎo)致的內(nèi)力將按二次方急劇增加，因此主梁桁架的抗拉能力及抗壓能力，無論“321”鋼橋還是ZB-200型鋼橋在跨徑≥70m時，其結(jié)構(gòu)均無法滿足行車要求。

斜拉橋可以延長橋梁的架設(shè)長度，其橋塔用來安裝拉索。橋塔可以是鋼結(jié)構(gòu)，也可以是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但不論采用何種結(jié)構(gòu)都需要在河道內(nèi)施工，這就給架設(shè)帶來了困難，橋塔施工占用時間長，且架設(shè)需用到吊車，有時還需將架設(shè)吊車運到河道上，這將給橋梁架設(shè)帶來不便，使橋梁的架設(shè)時間延長，無法在應(yīng)急時使用。

如果主梁和橋塔都為裝配式構(gòu)件，且橋塔不用架設(shè)到河道內(nèi)，這就需要一種在主梁上可以固定橋塔的部件，通過該部件來連接主梁和橋塔。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型解決了現(xiàn)有的裝配式公路鋼橋只有主梁，沒有橋塔，無法通過拉索斜拉來延長跨徑的缺陷，提供一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，該連接件橫向可以連接裝配式公路鋼橋的桁架，豎向又可以連接裝配式公路鋼橋的桁架，從而在裝配式公路鋼橋的主梁上固定橋塔，便于拉索張拉，從而延長架設(shè)跨徑。

本實用新型還解決了斜拉橋需要在河道內(nèi)施工橋塔，架設(shè)中需在河道上運輸架設(shè)吊車，架設(shè)時間長，不適用于應(yīng)急情況下架設(shè)的缺陷，提供一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，通過該連接件，可以在裝配式公路鋼橋的主梁上固定橋塔，從而實現(xiàn)拉索斜拉，延長架設(shè)跨徑，縮短架設(shè)時間，不改變裝配式公路鋼橋架設(shè)的工藝。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種斜拉裝配式公路鋼橋塔梁連接件，包括上弦桿、下弦桿，上弦桿與下弦桿之間連接有豎腹桿，豎腹桿分為固定豎腹桿和連接豎腹桿，其中連接豎腹桿的上端露出到上弦桿上部；上弦桿的兩端與下弦桿的兩端與ZB-200型裝配式公路鋼橋桁架連接，連接豎腹桿的露出端與“321”裝配式公路鋼橋桁架豎向連接。不需在河道內(nèi)固定橋塔，橋塔可通過連接件直接固定到主梁上，全橋可在陸地上完成裝配，陸地上架設(shè)設(shè)備及零件搬運方便，且不用在河道內(nèi)固定橋塔，不用移動架設(shè)吊車，架設(shè)時間短；裝配式公路鋼橋通過連接件固定橋塔后，可以在主梁上張拉斜拉索，從而延長裝配式公路鋼橋的架設(shè)跨度，且架設(shè)時間短，適用于應(yīng)急搶險工程。

作為優(yōu)選，連接件還包斜腹桿，斜腹桿連接上弦桿和豎腹桿形成三角形結(jié)構(gòu)，斜腹桿連接下弦桿和豎腹桿形成三角形結(jié)構(gòu)。斜腹桿可以起到加強作用，提高連接件的強度，尤其作為橋塔底座，是承受載荷的集中部件，通過斜腹桿可以提高連接件的承載能力。

作為優(yōu)選，斜腹桿的固定角度和位置相對于連接件的豎向中心線左右對稱。

作為優(yōu)選，斜腹桿的端部均有連接板，連接板分為固定在上弦桿與連接豎腹桿相交的角部的角連接板、固定在上弦桿中部的中連接板、固定在固定豎腹桿中部的外側(cè)連接板及固定在連接豎腹桿中部的內(nèi)側(cè)連接板。連接豎腹桿上的連接板不是對稱結(jié)構(gòu)，一側(cè)為角連接板，另一側(cè)為內(nèi)側(cè)連接板，這樣連接豎腹桿承受的豎向分力就不會集中到中間位置，優(yōu)化連接豎腹桿的受力。

作為優(yōu)選，上弦桿的兩端分別為陰頭和陽頭，下弦桿的兩端分別為陰頭和陽頭，陰頭和陽頭分別位于連接件豎向中心線的兩側(cè)，且上弦桿的陰頭和下弦桿的陰頭處于同一側(cè)，上弦桿的陽頭和下弦桿的陽頭處于另一側(cè)。