[實用新型]工業(yè)制冷壓縮機機體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320852188.3
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203614414U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 郭粟雯
• 申請（專利權(quán)）人: 郭粟雯
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/12;F04C29/06
• 代理公司: 煙臺雙聯(lián)專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 李新欣

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種壓縮機機體。

背景技術(shù)

壓縮機是制冷系統(tǒng)重要的組成部分之一，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉(zhuǎn)帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮-冷凝-膨脹-蒸發(fā)的制冷循環(huán)。壓縮機一般由機體、電動機、缸體、活塞、控制設備(啟動器和熱保護器)及冷卻系統(tǒng)組成。

現(xiàn)有制冷壓縮機機體采用的是雙層壁的殼體結(jié)構(gòu)，其一般是按通用工況設計的，使用時需要噴入大量的潤滑油，為此必須配置龐大的潤滑油分離和冷卻裝置。另外，現(xiàn)有壓縮機的吸氣部分是開放式的結(jié)構(gòu)，沒有止逆裝置，壓縮機停機時易發(fā)生轉(zhuǎn)子倒轉(zhuǎn)和奔油現(xiàn)象。如何通過合理的機殼結(jié)構(gòu)設計改善傳統(tǒng)壓縮機的性能、提高其工作效率，一直是本領(lǐng)域科研人員努力探索的方向。

另外，機體在壓縮機中起著固定曲軸和缸體的作用，機體的穩(wěn)定性在很大程度上影響著曲軸的工作情況，曲軸在工作中的旋轉(zhuǎn)運動給整個壓縮機帶來的周期性的振動，考驗了機體的穩(wěn)定性。壓縮機曲軸孔與曲軸之間相對轉(zhuǎn)速非常快，如果存在一點摩擦，就可能降低壓縮機的輸入功率，而且曲軸在高速旋轉(zhuǎn)過程中會出現(xiàn)振動，如果振動積累到一定程度后，容易引起整個壓縮機的振動，影響工作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種工業(yè)制冷壓縮機機體。能夠提高壓縮機的工作效率，降低噪音，減少設備磨損，運行平穩(wěn)，以克服現(xiàn)有工業(yè)制冷壓縮機機體的缺陷。

為了解決這一技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

工業(yè)制冷壓縮機機體，包括機殼，其特征在于：機殼內(nèi)設置有轉(zhuǎn)子空腔，轉(zhuǎn)子空腔內(nèi)表面交匯處開設有徑向吸氣口，徑向吸氣口的下方開設有內(nèi)腔孔壁挖孔；機殼的底部設置有可與徑向吸氣口相連的進氣口，進氣口上方的轉(zhuǎn)子空腔外表面交匯處設置有閥桿定位凸臺，閥桿定位凸臺上開設有螺紋孔；進氣口內(nèi)部設置有閥板止口，閥桿定位凸臺和閥板止口用于安裝吸氣止逆閥的閥桿和閥板；機殼的一側(cè)還設有排氣型腔，機殼與壓縮機閥板的連接面上設有一個二級排氣型腔，所述的排氣型腔與二級排氣型腔之間通過二級排氣孔相連通，二級排氣型腔與壓縮機閥板上的消音進氣孔和消音出氣孔相對應，消音出氣孔的孔徑是消音進氣孔孔徑的2.5倍。

本實用新型的積極效果在于：

進氣口處設計的閥桿定位凸臺和閥板止口便于吸氣止逆閥的安裝，從而防止壓縮機停機時發(fā)生轉(zhuǎn)子倒轉(zhuǎn)和奔油現(xiàn)象。徑向吸氣口的下方開設的內(nèi)腔孔壁挖孔可使氣體沿著轉(zhuǎn)子軸垂直方向直接流入陰陽轉(zhuǎn)子空腔所形成的基元容積內(nèi)，且使陰陽轉(zhuǎn)子各齒槽吸氣均勻、壓力平衡，有效減少了壓縮機吸氣阻力和內(nèi)泄漏，增大了壓縮機吸氣量，從而滿足了制冷需要，提高了機組的運行效率。

氣體在氣缸中流動，由于壓力的原因會在壓縮機內(nèi)形成紊流與缸壁碰撞產(chǎn)生沖擊，設置排氣型腔可以減小沖擊的噪音，并通過二級排氣孔理順氣流的流向。由于消音出氣孔大于消音進氣孔，所以消音進氣孔起到進氣節(jié)流的作用，使得通過二級排氣消音孔的氣流的動能減小，起到了降低噪音的作用，同時降低了壓縮機的損耗功率。平面軸承的設置使得該產(chǎn)品在運行時無論在阻止摩擦損耗和機械振動方面都有很大的改善。設于該環(huán)形凹槽內(nèi)的平面軸承設有兩個與限位孔對應的限位凸起，防止了平面軸承的側(cè)向移動。由于該限位孔的存在，潤滑油可以更為順利地進入到平面軸承內(nèi)。

所以本實用新型具有噪音低、摩損小、運行平穩(wěn)、使用壽命長等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述：

如圖1、圖2所示，本實用新型包括機殼1，機殼1內(nèi)設置有轉(zhuǎn)子空腔2，轉(zhuǎn)子空腔2內(nèi)表面交匯處開設有徑向吸氣口3，徑向吸氣口3的下方開設有內(nèi)腔孔壁挖孔4。機殼1的底部設置有可與徑向吸氣口3相連的進氣口5，進氣口5上方的轉(zhuǎn)子空腔2外表面交匯處設置有閥桿定位凸臺7，閥桿定位凸臺7上開設有螺紋孔。進氣口5內(nèi)部設置有閥板止口6，閥桿定位凸臺7和閥板止口6用于安裝吸氣止逆閥的閥桿和閥板。

如圖2所示，機殼1的一側(cè)還設有排氣型腔8，機殼1與壓縮機閥板的連接面上設有一個二級排氣型腔10，所述的排氣型腔與二級排氣型腔之間通過二級排氣孔9相連通，二級排氣型腔與壓縮機閥板上的消音進氣孔和消音出氣孔相對應，消音出氣孔的孔徑是消音進氣孔孔徑的2.5倍。

本實用新型在開機工作時，制冷劑蒸汽通過進氣口5作用于座落在閥板止口6上的閥板上，使閥板沿著裝配在閥桿定位凸臺7上的閥桿移動。這樣，制冷劑蒸汽分為兩路流入轉(zhuǎn)子空腔2所形成的基元容積內(nèi)：一路沿著軸向吸氣口流入，另一路則直接沿著內(nèi)腔孔壁挖孔4、徑向吸氣口3流入。閥桿定位凸臺7上的螺紋孔用于裝配閥桿，工作時制冷劑蒸汽不通過閥桿定位凸臺7上的螺紋孔進入轉(zhuǎn)子空腔2中。本實用新型在停機時，轉(zhuǎn)子空腔2內(nèi)壓力等同排氣壓力，閥板止口6上的閥板在前后壓差及自身重力的作用下沿著閥桿迅速貼緊閥板止口6，將進氣口5與轉(zhuǎn)子空腔2有效隔開，防止轉(zhuǎn)子空腔2內(nèi)的制冷劑蒸汽及潤滑油沿著進氣口5倒流回蒸發(fā)器，也避免了轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)對壓縮機的損壞。