[實用新型]車載燃氣加熱系統用溫控裝置

有效

• 申請號: 201320850277.4
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號: CN203614279U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 馬海明
• 申請（專利權）人: 濰柴西港新能源動力有限公司
• 主分類號: F02M31/04
• 分類號: F02M31/04
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型屬于車載燃氣加熱系統技術領域，尤其涉及一種車載燃氣加熱系統用溫控裝置。

背景技術

目前，車輛中經車載燃氣加熱系統加熱后的燃氣沒有任何裝置或設備進行監控，如果車載燃氣加熱系統一旦發生故障，沒有任何提示信息，車輛如果繼續運行，低溫的燃氣會導致燃氣供給系統零部件損壞，導致車輛動力不足，且查找原因困難；嚴重的會出現燃氣供給系統泄漏，加上燃氣供給系統附近分布有高壓線，若產生火花，將會引燃泄露的燃氣，造成安全事故的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載燃氣加熱系統用溫控裝置，以解決現有技術提供的車載燃氣加熱系統發生故障后，導致車輛動力不足，查找原因困難和造成安全事故的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：車載燃氣加熱系統用溫控裝置，包括燃氣管，所述燃氣管的兩端分別設有連接車載燃氣加熱裝置的進氣接頭和連接發動機的出氣接頭，所述進氣接頭和所述出氣接頭之間的所述燃氣管上設有通過連接線與電子控制器相連的電磁閥，所述電磁閥上設有用于檢測燃氣溫度的溫度傳感器。

作為一種改進，所述溫度傳感器靠近所述進氣接頭。

作為進一步的改進，所述連接線的兩端分別設有連接插頭，所述連接線的外圍設有保護層。

作為再進一步的改進，所述電子控制器上設有報警裝置。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

由于進氣接頭和出氣接頭之間的燃氣管上設有與電子控制器相連的電磁閥，該電磁閥上設有用于檢測燃氣溫度的溫度傳感器，從而通過溫度傳感器對經車載燃氣加熱系統加熱后的燃氣進行檢測，并通過電磁閥將信號傳給電子控制器，若電子控制器收到異常溫度信號會發出限制功率甚至停車指令，使駕駛員及時進行檢查車載燃氣加熱系統，防止出現更大故障。采用該車載燃氣加熱系統用溫控裝置避免了車載燃氣加熱系統發生故障后導致車輛動力不足而繼續運行，造成燃氣供給系統零部件損壞，燃氣泄漏，導致安全事故發生的問題，同時便于查找原因。

由于溫度傳感器靠近進氣接頭，從而從進氣接頭端更好、更快的檢測燃氣的溫度，進而便于判斷車載燃氣加熱系統是否工作正常，同時有效防止了低溫燃氣進入燃氣供給系統而導致零部件損壞。

由于連接線的兩端均設有連接插頭，且連接線的外圍設有保護層，從而通過連接插頭便于安裝和維修、維護；通過保護層防止連接線污染和腐蝕，同時也有效隔絕了連接線產生火花后與外界的接觸。

由于電子控制器上設有報警裝置，從而通過報警裝置更加直觀、迅速的提示駕駛員，便于駕駛員更好的進行操控和處理。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中，1-燃氣管；2-進氣接頭；3-電磁閥；4-出氣接頭；5-溫度傳感器；6-保護套管；7-連接插頭；8-電子控制器。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，該車載燃氣加熱系統用溫控裝置包括燃氣管1，該燃氣管1的兩端分別設有連接車載燃氣加熱系統的進氣接頭2和連接發動機的出氣接頭4，該進氣接頭2和出氣接頭4之間的燃氣管1上設有與電子控制器8相連的電磁閥3，該電磁閥3與電子控制器2之間通過連接線連接，該連接線的兩端均設有連接插頭7，該連接線的外圍設有保護層，該保護層優選為保護套管6，該電子控制器8上設有報警裝置，該報警裝置為蜂鳴器或蜂鳴器與LED的組合體；該電磁閥3上設有用于檢測燃氣溫度的溫度傳感器5，該溫度傳感器5靠近進氣接頭2并延伸至電磁閥3的內部。