[實用新型]籠式360°翻轉防彈車體焊接工裝設備

有效

• 申請號: 201320849240.X
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203649739U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 周旺生;陳蓮;朱銀莊;倪平;戈鋒輝;康琪
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體是一種籠式360°翻轉防彈車體焊接工裝設備。

背景技術

防彈車體全車身采用CO₂氣體保護焊，為保證焊接質量，要求所有焊縫采用雙面焊接成型。

防彈車體白車身總成的質量約2噸，如果采用常規焊接工裝，將車身總成定位、夾緊，并沒有翻轉裝置，在實施滿焊過程中，很多焊縫的背面只能采用仰焊作業，易出現未焊透、凹陷等質量缺陷，不能保證焊縫質量；東風一種防彈越野汽車全車身采用3mm～8mm厚度的特種鋼板焊接而成，要求焊接方法采用CO₂氣體保護焊。焊縫長度約有50m，并且要求對其雙面焊接成形，焊縫位置錯綜復雜，焊接操作空間狹小。

發明內容

本實用新型的目的是設計一種籠式360°翻轉防彈車體焊接工裝設備，可將白車身總成橫向翻轉到任意角度，即對所有焊縫的兩面均進行平焊作業，可滿足焊接質量和車身骨骼精度要求，控制車身焊接變形，降低工人勞動強度，提高工作效率。

本實用新型的技術方案：本實用新型的一種籠式360°翻轉防彈車體焊接工裝設備包括底座總成和轉籠，底座總成的四角安裝滾動軸承，底座總成的一角安裝轉籠驅動單元；轉籠包括兩個圓環和連接兩個圓環的連接梁總成，兩個圓環中的一個上安裝從動齒輪，兩個圓環對應放在底座總成的四個滾動軸承上，從動齒輪與驅動單元的主動齒輪嚙合；轉籠下部有支撐座，連接梁總成上有壓緊機構。

所述的底座總成的一端安裝鎖緊機構，鎖緊機構包括鎖緊座，安裝在鎖緊座上的座筒，穿入座筒的插銷，插銷外端的手柄；插銷對應的圓環上有插孔。

所述的連接梁總成包括左右對稱的兩組，每組上設前后四個壓緊機構。

所述的兩個圓環上下有弦梁，下弦梁與圓環之間有兩根立梁，支撐座的兩端連接在兩根立梁處的下弦梁和圓環上。

在兩端圓環之間連接兩根輔梁，兩根輔梁的兩端連接在下弦梁的兩端，兩根輔梁安裝夾緊機構。

所述的夾緊機構包括連接在輔梁上的夾緊座，夾緊頭鉸接在夾緊座a1上，夾緊頭壁上安裝鎖緊螺桿，在輔梁對應位置上有螺孔。

每組兩個壓緊機構左右對稱連接在連接梁總成的柵梁上，壓緊機構包括與柵梁連接的壓緊桿和連接在壓緊桿上的螺旋壓緊頭。

本實用新型的優點：采用本實用新型的工裝，將車身總成從轉籠正上方落入，夾緊所有壓緊頭，采用伺服電機帶動齒輪轉動的驅動方式，將工裝的翻轉機構和車身同時橫向翻轉到位，并機械鎖死；工人進入轉籠對車體所有焊縫的背面實施平焊作業，焊縫質量穩定，保證車體總成的焊接強度，作業完成后工人退出轉籠；機械鎖死打開，轉籠旋轉到原始角度位置，吊出車身焊接總成。作業完成。

采用此發明籠式360°翻轉防彈車體焊接工裝，可以保證所有焊縫均能夠實施雙面平焊作業，操作簡便，質量穩定，從而保證焊接質量、提高工作效率。

調節焊縫附近夾緊頭的松緊對車身加以反變形的預壓緊，以控制車身的焊接變形；

可以根據每種車型長度的不同，選擇不同的壓緊頭，以實現不同車型的混流生產。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖。

圖2是底座總成結構示意圖。

圖3是本實用新型的轉籠總體結構爆炸示意圖。

圖4是鎖死機構結構示意圖。

圖5是鎖死機構結構與圓環鎖緊時位置示意圖。

圖6是鎖緊機構的結構示意圖。

圖7是夾緊機構的結構示意圖。

圖8是壓緊機構的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3：本實用新型的籠式360°翻轉防彈車體焊接工裝設備包括底座總成和轉籠，底座總成1的四角安裝滾動軸承2，底座總成1的一角安裝轉籠驅動單元3；轉籠包括兩個圓環5和連接兩個圓環5的連接梁總成6，兩個圓環5中的一個上安裝從動齒輪7，兩個圓環5對應放在底座總成1的四個滾動軸承2上，從動齒輪7與驅動單元3的主動齒輪嚙合；轉籠下部有支撐座9，連接梁總成6上有壓緊機構8。

所述的連接梁總成6包括左右對稱的兩組，每組上設前后四個壓緊機構8。

兩個圓環5上下有弦梁，下弦梁5a與圓環5之間有兩根立梁5b，支撐座9的兩端連接在兩根立梁5b處的下弦梁5a和圓環5上。

在兩端圓環5之間連接兩根輔梁10，兩根輔梁10的兩端連接在下弦梁5a的兩端，兩根輔梁10安裝夾緊機構10a。