[實用新型]一種貨箱開口角度調整器及車輛

有效

• 申請號: 201320845205.0
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203651936U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 耿飛;蘇旺國;趙亮亮
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本實用新型涉及卡車技術領域，特別是涉及一種卡車的貨箱開口角度調整器及運用該調整器的車輛。

背景技術

卡車車箱包括位于車箱兩側的側板和位于車箱底面的底板，其兩側的側板和底面的底板為三面體合裝，并且所述側板和底板的合裝均涉及插接結構，所述側板和底板連接的接縫處經常會因為貨物的擠壓和運輸途中的顛簸而出現接縫開口的問題，即所述側板向外側偏離一定的角度，而且此種開口現象只能降低，不能完全消除，目前還沒有解決的有效辦法。

因此急需發明一種可以調整貨箱開口角度的器件。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是如何調整皮卡貨箱的開口角度。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種貨箱開口角度調整器，其包括定位框架和設于所述定位框架兩側的連接絲杠，每個所述連接絲杠的端部連接有用于固定在貨箱側板上的定位座，所述定位框架的下端設有用于固定在貨箱底板上的固定座。

其中，所述定位框架包括第一支架和第二支架以及用于連接所述第一支架和第二支架的連接桿，所述第一支架和第二支架的下部分別設有所述固定座。

其中，所述連接絲杠包括螺桿和螺母，所述螺母旋接在螺桿上，其中一個所述螺桿的兩端分別連接在第一支架和對應的連接座之間，另一個所述螺桿連接在第二支架和對應的連接座之間。

其中，所述連接絲杠為滾珠絲杠。

其中，所述連接桿與所述第一支架、第二支架可拆卸地連接。

其中，所述連接桿可更換。

其中，所述第一支架和第二支架豎直設置，所述連接桿垂直于所述第一支架和第二支架設置。

本實用新型還提供一種車輛，其包括上述技術方案所述的貨箱開口角度調整器。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型提供的一種貨箱開口角度調整器，采用連接絲杠連接在定位框架的兩側，所述連接絲杠的端部和定位座固定連接，通過調節連接絲杠相對定位座的距離，即可調整貨箱側板的開口角度，使用方便，結構簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型一種貨箱開口角度調整器安裝在貨箱上的整體結構示意圖。

圖中：1：定位框架；11：第一支架；12：第二支架；13：連接桿；2：連接絲杠；3：定位座；4：固定座；5：側板；6：底板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，為本實用新型提供的一種貨箱開口角度調整器，主要用于返修卡車的貨箱的兩側側板5和底板6之間的連接出現開口的問題，其包括定位框架1和設于所述定位框架1兩側的連接絲杠2，每個所述連接絲杠2的端部連接有用于固定在貨箱側板5上的定位座3，所述定位框架1的下端設有用于固定在貨箱底板6上的固定座4，正常情況下，貨箱的兩側的側板5相對于底板6垂直安裝，當使用一段時間后，容易出現兩側的側板5相對于底板6的連接角度大于90度的問題，即側板5偏離底板6一定的角度，一般卡車車箱的側板5和底板6上都自帶有用于連接的定位孔，該角度調整器利用卡車車箱的側板5和底板6上已有的定位孔，通過螺栓等連接件分別用來固定所述定位座3和固定座4，當該角度調整器固定在貨箱上后，通過旋轉連接絲杠2調節貨箱的開口角度，使側板5向內收緊適度的角度，以使側板5垂直于底板6為準，其能夠在線快速地返修卡車的車箱出現的開口問題，安裝、使用方便。

其中，所述定位框架1包括第一支架11和第二支架12以及用于連接所述第一支架11和第二支架12的連接桿13，為了保證該定位框架1的結構強度，所述第一支架11、第二支架12以及連接桿13均采用高強度鋼制成，所述第一支架11和第二支架12的下部分別設有所述固定座4，所述固定座4的形狀優選呈扁平狀，可以方便與所述貨箱底板6的側邊上已有的定位孔連接。

其中，所述第一支架11、第二支架12、連接桿13可以為一體式連接，可以通過鑄造一體成型。其中，優選地，所述連接桿13與所述第一支架11、第二支架12可拆卸地連接，以方便拆裝，也便于更換所述連接桿13，以適應不同大小型號的卡車車型，所述第一支架11和第二支架12上對應設有安裝所述連接桿13的安裝孔，為了保證結構強度，所述安裝孔的四周可以設有加強筋，以避免在工作過程中受外力的作用，所述安裝孔的四周出現變形，以影響使用效果。