[實(shí)用新型]一種助力鈑金工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320844842.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN203678925U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程曦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B21D1/06
• 分類號(hào): B21D1/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鈑金工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種助力鈑金工具。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的鈑金工具由很多種，比較常用的是一種S型鋼實(shí)心筋制作而成的鈑金工具，其鈑金工具主要針對(duì)汽車內(nèi)表面的凹坑等缺陷。將凹坑部位需要拆卸的零件進(jìn)行拆除之后，操作人員將S型鈑金工具一端伸進(jìn)車身內(nèi)的螺絲孔，將工具的前端伸進(jìn)凹坑內(nèi)側(cè)并固定住，然后一手握住S型工具的中間部位來進(jìn)行定位，另一只手輕輕來壓S的末端，以工具中間為支點(diǎn)，輕輕按壓S型工具末端，這樣就形成一個(gè)小型的杠桿來將凹坑進(jìn)行撬平。由于工具必須為S型，遇到偏離螺絲孔較遠(yuǎn)的凹坑時(shí)，操作工需要將大部分工具伸進(jìn)車身螺絲孔內(nèi)，這樣支點(diǎn)就偏后了，員工在固定工具后進(jìn)行杠桿原理撬平凹坑時(shí)就無法控制力度。力度不夠，凹坑就會(huì)出現(xiàn)不平；力度過猛，凹坑則會(huì)被頂成凸包甚至凹坑表面油漆崩裂。最后需要對(duì)凹坑部位進(jìn)行刮灰補(bǔ)漆修復(fù)，這樣不僅對(duì)車身油漆造成影響而且大大降低了工作效率。

中國專利文獻(xiàn)（公告日：2013年2月13日，公告號(hào)：CN202725683U）公開了一種改進(jìn)的鈑金修復(fù)工具，包括鈑金修復(fù)工具本體，所述鈑金工具本體包括滑桿、連桿、工作件和手柄，所述滑桿頂部與連桿底部的連接處設(shè)有握把，所述連桿頂部固定有工作件，所述滑桿底部與手柄相連，所述滑桿與手柄外部套有防碰撞裝置，所述手柄與防碰撞裝置接觸處設(shè)有防滑裝置，所述手柄底部設(shè)有通孔，所述通孔處連接有旋轉(zhuǎn)裝置。

上述技術(shù)方案提供了一種改進(jìn)的鈑金修復(fù)工具，雖然上述技術(shù)方案能實(shí)現(xiàn)對(duì)修復(fù)處的定位，有效的調(diào)節(jié)力度，但是該修復(fù)工具使用范圍有限，無法滿足各種不同位置的鈑金修復(fù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的鈑金工具無法準(zhǔn)確控制鈑金修復(fù)力度而導(dǎo)致車身凹坑出現(xiàn)不平、凸出等質(zhì)量問題，而提供一種不論凹坑在車身何部位，都不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)楦軛U支點(diǎn)偏離而導(dǎo)致力度不夠，工作效率高、省時(shí)省力，成本低，可以防止因?yàn)椴僮鞴ちΧ炔粔蚨鴮?dǎo)致凹坑不平的助力鈑金工具。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種助力鈑金工具，包括鈑金工具本體，所述的鈑金工具本體為鉤狀構(gòu)件，包括工具垂直體和工具鉤體，所述的鈑金工具本體內(nèi)部配合設(shè)置有活動(dòng)膽體，所述的活動(dòng)膽體包括操作膽體和工作膽體，所述的操作膽體設(shè)置在工具垂直體內(nèi)部，所述的工作膽體設(shè)置在工具鉤體內(nèi)部并延伸至工具鉤體的外部，所述的工作膽體的端部為平面，所述的工具垂直體的上端內(nèi)部設(shè)置有彈簧腔體，所述的彈簧腔體內(nèi)部設(shè)置有助力彈簧，所述的助力彈簧套設(shè)在操作膽體上，所述的操作膽體的上端設(shè)置有按壓板，所述的按壓板與助力彈簧的上端觸壓連接，所述的工具垂直體的端部設(shè)置有按壓手柄，所述的按壓手柄與按壓板固定連接，所述的工具鉤體的端部設(shè)置有彈性護(hù)體。該助力鈑金工具，通過設(shè)置一個(gè)鈑金工具本體，鈑金工具本體包括工具垂直體和工具鉤體，在鈑金工具本體內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)膽體，而活動(dòng)膽體包括操作膽體和工作膽體，操作膽體的上端設(shè)置有按壓板，按壓板上端設(shè)置有按壓手柄，按壓板的下板面與助力彈簧的上端觸壓連接，而助力彈簧套設(shè)在操作膽體上，這樣的結(jié)構(gòu)使得該鈑金工具在使用時(shí)，將工作膽體的端部深入到凹陷部位的螺孔內(nèi)部，使工作膽體的端部平面頂住鈑金，一手握住工具垂直體，一手壓下按壓手柄，按壓手柄通過按壓板將助力彈簧向下壓縮，操作膽體向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)工作膽體向外部伸出，不斷施加壓力，直至鈑金完全修復(fù)復(fù)位，為了防止鈑金工具對(duì)鈑金造成傷害，在工具鉤體的端部設(shè)置有彈性護(hù)體。該助力鈑金工具，可以準(zhǔn)確控制鈑金修復(fù)力度，有效防止了車身凹坑出現(xiàn)不平、凸出等質(zhì)量問題，而且該助力鈑金工具不論凹坑在車身的哪個(gè)部位，都可以使用，而不存在因?yàn)楦軛U支點(diǎn)偏離而導(dǎo)致力度不夠，無法使用的問題，該助力鈑金工具，工作效率高、省時(shí)省力，成本低，操作方便，修復(fù)質(zhì)量高。

作為優(yōu)選，所述的鈑金工具本體為圓管構(gòu)件，工具垂直體與工具鉤體一體設(shè)置。鈑金工具本體優(yōu)選圓管構(gòu)件，這樣的結(jié)構(gòu)方便活動(dòng)膽體和助力彈簧的設(shè)置，工具垂直體與工具鉤體一體設(shè)置，制造簡(jiǎn)單，強(qiáng)度好。?

作為優(yōu)選，所述的工具垂直體軸線與工具鉤體軸線之間的夾角為可調(diào)夾度，夾角為30度至60度。工具垂直體軸線與工具鉤體軸線之間的夾角設(shè)置為可調(diào)角度，這樣可以根據(jù)需要對(duì)該夾角進(jìn)行調(diào)整，以適用于不同位置的鈑金修復(fù)使用，使得該鈑金工具，無論凹坑在車身任何部位，都不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)楦軛U支點(diǎn)偏離而導(dǎo)致力度不夠，避免了凹坑出現(xiàn)不平、凸出等質(zhì)量問題，也省去了刮灰補(bǔ)漆修復(fù)等后續(xù)工序。而該夾角優(yōu)選30度至60度，這樣的夾角最有常用也最有利于施力，操作方便。