[實用新型]用于車輛的連接裝置以及包括該裝置的車輛

有效

• 申請號: 201320844241.5
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203623390U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 狄彼德;彥斯·貝肯;丁力·羅伯特
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;H01M2/20;H01M2/34
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 賈媛媛;張思悅

1.一種用于車輛電池和高壓母線之間的連接裝置，其特征在于，包括：

電連接器，包括第一導電部分、第二導電部分，第一絕緣部分和第二絕緣部分，所述第一導電部分、所述第二導電部分與所述第一絕緣部分、所述第二絕緣部分交替連接；以及

控制模塊，用于在車輛發生事故時觸發所述電連接器從第一位置移動到第二位置；

其中在第一位置，所述電池的正極和所述高壓母線的正母線電連接到所述第一導電部分，所述電池的負極和所述高壓母線的負母線電連接到所述第二導電部分，使得所述電池和所述高壓母線之間導通；并且

其中在第二位置，所述電池的正極連接到所述第一絕緣部分，并且所述電池的負極連接到所述第二絕緣部分，使得所述電池和所述高壓母線之間不導通；且所述正母線和負母線電連接到所述第一導電部分或所述第二導電部分，以形成短路。

2.如權利要求1所述的連接裝置，其特征在于：所述電連接器是桿，

當由所述控制模塊觸發時，所述桿沿著所述桿的軸線從第一位置移動到第二位置。

3.如權利要求2所述的連接裝置，其特征在于：所述桿包括絕緣芯部，所述第一導電部分是設置在所述芯部上的第一導電套筒，所述第二導電部分是設置在所述芯部上的第二導電套筒，所述第一絕緣部分是設置在所述芯部上的第一絕緣套筒，且所述第二絕緣部分是設置在所述芯部上的第二絕緣套筒。

4.如權利要求2所述的連接裝置，其特征在于：所述桿包括在所述桿的一個末端處的壓力板；在第一位置時，所述壓力板靠著所述控制模塊而定位，并且在第二位置時，所述壓力板與所述控制模塊分開。

5.如權利要求2所述的連接裝置，其特征在于：所述連接裝置還包括絕緣末端限位器，所述桿位于所述絕緣末端限位器與所述控制模塊之間；在第一位置時，所述桿與所述絕緣末端限位器分開；并且在第二位置，所述桿靠著所述絕緣末端限位器而定位。

6.如權利要求2所述的連接裝置，其特征在于：所述電池的每一極和所述高壓母線的每一母線都通過接觸襯套連接到所述桿，所述接觸襯套包括中空部分，所述桿穿過所述中空部分；并且所述中空部分被成形為向所述桿提供摩擦配合，使得在所述接觸襯套和所述桿的導電部分之間形成低電阻電連接。

7.如權利要求6所述的連接裝置，其特征在于：所述連接裝置還包括絕緣壁，所述絕緣壁包括中空內部，所述絕緣壁容納所述桿和所述接觸襯套，并且所述中空內部被成形為配合所述桿穿過。

8.如權利要求7所述的連接裝置，其特征在于：所述絕緣壁包括銷部，所述銷部設置為當所述桿處于第一位置時，靠著所述桿的末端，以將所述桿固定在第一位置；在車輛發生事故時，所述桿的所述末端產生的推力使得所述銷部位移，從而允許所述桿從第一位置移動到第二位置。

9.如權利要求1所述的連接裝置，其特征在于：所述控制模塊包括煙火裝置，在車輛發生事故時，所述煙火裝置產生爆破力，使所述電連接器從第一位置移動到第二位置。

10.如權利要求1所述的連接裝置，其特征在于：所述控制模塊由車輛的電池管理系統、車輛控制單元和安全氣囊控制單元中的至少一種觸發。

11.如權利要求1所述的連接裝置，其特征在于：所述第一絕緣部分和所述第二絕緣部分由耐燃材料制成。

12.一種車輛，包括如權利要求1-11任一項所述的電池和高壓母線之間的連接裝置。