[實用新型]LNG衛星站用LNG裝車和卸車兼容裝置

有效

• 申請號: 201320843015.5
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203641875U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 趙保林;李繁榮;朱陽明;鞠水清;張志偉;徐建民;夏吳
• 申請（專利權）人: 中國五環工程有限公司
• 主分類號: F17C7/02
• 分類號: F17C7/02;F17C5/02;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 涂潔

技術領域

本實用新型涉及一種LNG衛星站用LNG裝車和卸車兼容裝置，用于滿足LNG裝車和卸車需求。

背景技術

大型LNG接收站配套建設有LNG裝車系統，具備LNG裝車分輸功能，均采用自動程度化高、安全可靠性好的裝車臂系統。隨著LNG資源來源多元化以及LNG下游市場的發展，國內建設LNG衛星中轉站、應急調峰儲備庫等LNG衛星站設施，需具備接收和外輸LNG資源兩種功能需求。而目前的大型氣化站僅建設有裝車系統，而未配備卸車系統，如何使現有的LNG裝車系統兼容卸車系統，滿足LNG裝車和卸車兩用功能需求，且滿足安全可靠性高、控制簡便，是本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種系統簡單、控制簡便、安全可靠性高、兼具LNG裝車和卸車兩用功能的LNG衛星站用LNG裝車和卸車兼容裝置。

技術方案包括LNG裝車系統，所述LNG裝車系統包括設有LNG罐內泵的LNG儲罐，所述LNG罐內泵經裝車切換閥、流量計、裝車流量控制閥與LNG液相臂連接，所述LNG儲罐的氣相出口與NG氣相臂連接，還包括有空溫式自增壓氣化器系統，所述空溫式自增壓氣化器系統包括與增壓接口軟管依次連接的增壓控制閥和空溫式氣化器，所述空溫式自增壓氣化器系統與NG氣相臂連接，所述裝車流量控制閥同卸車流量控制閥并聯；所述裝車切換閥還與設于LNG儲罐的進液管上的卸車切換閥并聯，所述流量計為雙向流量計。

所述空溫式自增壓氣化器系統經手動切換閥與NG氣相臂連接。

本新型在原有的LNG裝車系統的基礎上，配裝空溫式自增壓氣化器系統以及相應的閥門及管道，從而滿足LNG卸車的要求，實現自動裝車和卸車功能兼容。整個系統安全可靠性高、操作簡便、靈活性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的LNG裝車流程示意圖。

圖2為本實用新型的LNG卸車流程示意圖。

其中，Z01-LNG液相臂，Z02-NG氣相臂，T01-LNG儲罐，P01-LNG罐內泵，PV01-增壓控制閥、E01-氣化器；FI01-雙向流量計，FV01-裝車流量控制閥，FV02-卸車流量控制閥；HV01-裝車切換閥，HV02-卸車切換閥；AV01-手動裝車切換閥、AV02-手動卸車切換閥、Z03-增壓接口軟管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明：

參照圖1，LNG裝車和卸車兼容裝置包括設有LNG罐內泵P01的LNG儲罐T01，所述LNG罐內泵P01通過管道經裝車切換閥HV01、雙向流量計FI01、裝車流量控制閥FV01與LNG液相臂Z01連接，所述LNG儲罐的氣相出口通過管道經手動裝車切換閥AV01與NG氣相臂Z02連接，增壓接口軟管Z03經管道依次連接的增壓控制閥PV01、氣化器E01（為空溫式自增壓氣化器）、手動卸車切換閥AV02與NG氣相臂Z02連接，所述裝車流量控制閥FV01并聯有卸車流量控制閥FV02，所述裝車切換閥HV01與LNG儲罐T01的進液管上的卸車切換閥HV02并聯。

工作原理：圖1是LNG裝車流程示意圖。本實施方案中，當需要對LNG槽車進行裝車時，將LNG液相臂Z01與LNG槽車的液相接口連接，NG氣相臂Z02與LNG槽車的氣相接口連接。然后確認手動卸車切換閥AV02，卸車流量控制閥FV02、增壓控制閥PV01、卸車切換閥HV02處于關閉狀態，開啟裝車流量控制閥FV01，裝車切換閥HV01。啟動LNG罐內泵P01，LNG儲罐內的LNG由LNG罐內泵P01抽出，經裝車切換閥HV01、雙向流量計FI01、裝車流量控制閥FV01、LNG液相臂Z01送入至LNG槽車內。由于LNG槽車的氣相接口與NG氣相臂Z02連接，LNG槽車內的體積置換的BOG由LNG槽車的氣相接口經手動裝車切換閥AV01送入LNG儲罐氣相空間，保證LNG槽車體積置換BOG及時外排，避免LNG槽車憋壓。按照設計的流量要求相應調節裝車流量控制閥FV01的開度，保證裝車的安全順利進行，雙向流量計FI01對流量進行累積計算，當LNG充裝達到LNG槽車容量限制時，關閉裝車流量控制閥FV01切斷LNG裝車進液。然后關閉手動裝車切換閥AV01，將LNG液相臂Z01和NG氣相臂Z02脫開，完成LNG槽車的裝車過程。