[實用新型]一種山地單軌搬運車的緩沖式頭尾限位裝置

有效

• 申請號: 201320842802.8
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203651757U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 林友平
• 申請（專利權）人: 集辰(福建）農林發展有限公司
• 主分類號: B61B13/04
• 分類號: B61B13/04;B61B13/02;B61C11/04;B61B12/06
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

技術領域

本實用新型屬于農林機械技術領域，涉及山地單軌搬運車，特別是一種山地單軌搬運車的緩沖式頭尾限位裝置。?

背景技術

果樹等農林作物很多都是種植在丘陵、山坡等地勢不太平坦的地方，這些地方或道路難以修建，或修建起來不夠經濟合理，上下來回運輸物品非常不方便，因此，人們開發出了適合山地搬運使用的山地單軌搬運車。?

例如：授權公告號為CN202574221U的中國專利中公開了一種名為“山地果園單軌搬運車”的技術，其結構參照圖1所示，包括架設在支撐桿12上的單行軌道11、架設在單行軌道11上的拖車和掛斗1；單行軌道11是由方鋼續連的軌道，單行軌道11的底面設有連續安裝的齒條10；拖車包括汽油機5、通過汽油機5傳動連接并與手動控制桿7聯動的變速齒輪箱2和變速離合裝置3；拖車底部的車底盤總成中設有車行走輪6、承重輪、防脫軌裝置，拖車通過車行走輪6與齒條10嚙合傳動連接，拖車尾部通過萬向節掛連裝置8與掛斗1連接，掛斗1的底部設有防脫軌裝置、承重輪、斗行走輪9。?

采用這樣技術的山地單軌搬運車當然可以正常使用，但由于其單行軌道11頭尾端沒有設置安全停車限位裝置，頭尾端均須有人員值守，車到時通過手動控制桿7手動急停車，如操作不慎還有可能沖出單行軌道11頭尾端造成脫軌，存在安全隱患，使用效果還不夠理想。?

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種安全性更好、減速停車平穩可靠，使用效果更理想的山地單軌搬運車的緩沖式頭尾限位裝置。?

本實用新型為達到上述技術目的所采用的技術方案是：一種山地單軌搬運車的緩沖式頭尾限位裝置，所述的山地單軌搬運車包括架設在支撐桿上的單行軌道、架設在單行軌道上的拖車和掛斗；單行軌道是由方鋼續連的軌道，單行軌道的底面設有連續安裝的齒條；拖車包括汽油機、通過汽油機傳動連接并與手動控制桿聯動的變速齒輪箱和變速離合裝置；拖車底部的車底盤總成中設有車行走輪、承重輪、防脫軌裝置，拖車通過車行走輪與齒條嚙合傳動連接，拖車尾部通過萬向節掛連裝置與掛斗連接，掛斗的底部設有防脫軌裝置、承重輪、斗行走輪；其特征在于：整條單行軌道的兩端頭均設有限位裝置；限位裝置是?與拖車的變速齒輪箱和變速離合裝置聯動的漸停式減速限位裝置。?

所述的限位裝置包括與兩末端頭支撐桿緊固連接的固定套、與固定套靠外部固定連接的折彎塊形固定型件；固定型件的立向靠側部設有限位擋塊、靠中底部是設有簧圈定位桿的底板，扭簧的簧圈部套設在簧圈定位桿上，限位撥桿通過與限位撥桿內端一體連接的活動壓套與簧圈定位桿活動套連；簧圈上下圈端面壓設在活動壓套與底板間，扭簧的上端簧絲靠壓在限位撥桿的桿體內側面，下端簧絲與底板卡連；單軌搬運車運動到整條單行軌道的兩端頭時，手動控制桿的下部與限位撥桿觸連，手動控制桿的桿體通過杠桿連接件再通過軟剎車線與變速齒輪箱和變速離合裝置的控制端桿件傳動連接。?

所述的頭尾端的兩套限位裝置均設置在整條單行軌道的同側，兩套限位裝置的整體及其中的各部件均呈相互鏡像設置，限位擋塊均設在兩套限位裝置的相對單行軌道的靠外端；手動控制桿在中位時為車的常態運行速度擋位置，手動控制桿左轉或右轉均為減速擋位置，手動控制桿偏離中位的偏轉角度越大，車速越小。?

本實用新型的有益效果是：由于整條軌道的兩端頭均設有限位裝置；限位裝置是與拖車的變速齒輪箱和變速離合裝置聯動的漸停式減速限位裝置，減速停車平穩可靠，山地單軌搬運車整體不會由于各種原因沖出兩端頭軌道造成翻車，安全性更好；使用效果更理想。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。其中：?

圖1是本實用新型的整體示意圖；?

圖2是本實用新型的局部省略示意圖；?

圖3是本實用新型中限位裝置的結構示意圖。?

附圖中的標記編號說明如下：掛斗1、變速齒輪箱2、變速離合裝置3、限位撥桿4、汽油機5、車行走輪6、手動控制桿7、萬向節掛連裝置8、斗行走輪9、齒條10、單行軌道11、支撐桿12、軟剎車線13、固定套14、扭簧15、固定型件16、活動壓套17、限位擋塊18?

具體實施方式