[實用新型]摩托車空氣過濾器降噪結構

有效

• 申請號: 201320839846.5
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203655481U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王釗;吳亞運
• 申請（專利權）人: 常州光陽摩托車有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

技術領域

本實用新型涉及摩托車空氣過濾器降噪結構。

背景技術

空氣過濾器的殼體上具有進氣口和排氣口，內部具有濾芯。見圖4，通氣孔孔口上設有和殼體1一體的管接頭1-1，管接頭1-1通過排氣管3和二次空氣閥4連接，二次空氣閥4通過輸氣管和引擎5連接。從空氣過濾器進氣口進入的空氣經過空氣過濾器濾芯從排氣口排出，通過排氣管經二次空氣閥進入引擎。空氣在經過二次空氣閥時會產生聲音，一部分聲音會順著排氣管返回到空氣過濾器，由于排氣口周圍的殼體部位特殊形狀，從排氣口進入殼體的聲音會被起類似喇叭箱作用的殼體部位放大，把點聲源擴展為平行聲源，所以會產生較大的噪聲。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種降低噪聲的摩托車空氣過濾器降噪結構。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案：本實用新型提出的一種摩托車空氣過濾器降噪結構，具有殼體，殼體上設有通氣孔，通氣孔孔口上設有和殼體一體的管接頭，所述管接頭中設有通管，處于殼體內的通管長度至少10毫米。

所述通管的外柱面上具有凸環，凸環處于殼體內且貼在通氣孔周圍的殼體內壁上。?

本實用新型具有如下積極效果：本實用新型在殼體排氣口的管接頭中設有通管，通管的里端處于殼體內且離孔口有一定的距離，由此改變噪聲在空氣過濾器中的傳播路徑，由通管傳出的噪聲的聲波是點聲源，從而達到降低噪聲的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的視圖。

圖2是通管的視圖。

圖3是本實用新型的噪聲傳播原理圖。

圖4是現有摩托車空氣過濾器噪聲傳播原理圖。

具體實施方式

實施例1

見圖1至圖2，本摩托車空氣過濾器降噪結構具有殼體1，殼體1上設有通氣孔，通氣孔孔口上設有和殼體一體的管接頭1-1，管接頭1-1中設有通管2，處于殼體1內的通管長度h至少10毫米，本實施例采用13毫米。

通管2的外柱面上具有凸環2-1，凸環2-1處于殼體1內且貼在通氣孔周圍的殼體內壁上。通管2粘接在孔口上。

圖3是本實用新型的噪聲傳播原理圖，通管的里端處于殼體內且離孔口有一定的距離，由此改變噪聲在空氣過濾器中的傳播路徑，通管傳出的噪聲的聲波是點聲源。