[實用新型]一種集成油氣分離的氣缸蓋罩

有效

• 申請號: 201320837932.2
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203717153U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 李麗萍;董鈞如;毛紹輝;高功榮;趙福成;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車曲軸箱通風系統內的氣缸蓋罩結構技術領域，尤其涉及一種集成油氣分離的氣缸蓋罩。

背景技術

在汽車發動機工作時，總有一部分可燃性的混合氣和廢氣經過活塞環竄到曲軸箱內，混合氣會將機油稀釋，降低機油品質，縮短機油使用壽命。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成油泥，阻塞油路；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣中的氧氣，生成硫酸，酸性物質不僅會使機油變質，也會腐蝕零部件。同時，混合氣竄到曲軸箱內，使曲軸箱內壓力增大，還有可能導致曲軸箱的油封處發生機油滲漏現象，對大氣產生嚴重的污染。為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零部件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須給曲軸箱通風。

中國專利公開號101631946，公開日2010年1月20日，公開了一種內燃機的氣缸蓋罩，其將內燃機進氣系統的集氣室配置在覆蓋氣缸蓋的氣缸蓋罩的頂壁的外表面側，并且在氣缸蓋罩的頂壁的內表面側形成竄漏氣體的通氣室，頂壁的與集氣室對置的部分形成為相對于集氣室成為凹面的凹面頂壁，在該凹面頂壁上形成有進一步凹進氣缸蓋罩內表面側的凹部。該內燃機的氣缸蓋罩分離油氣效果差。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有氣缸蓋罩分離油氣效果差的不足，提供一種油氣分離效果好，通過兩級分離方式把混合氣中的油氣進行充分分離的一種集成油氣分離的氣缸蓋罩。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種集成油氣分離的氣缸蓋罩，包括帶孔擋板、左分離板、右分離板、在夾層間設有空腔的雙層殼體，帶孔擋板固定設置在雙層殼體的空腔內，帶孔擋板把雙層殼體的空腔分隔成左分離腔和右分離腔，左分離板和右分離板分別固定在左分離腔和右分離腔的內壁面上，在雙層殼體的內層板上設有與右分離腔相通的進氣孔，在雙層殼體的內層板上還設有與左分離腔和右分離腔相通的回油槽孔，在雙層殼體的外層板上分別設有與左分離腔相通的兩個出氣孔。

本方案油氣分離效果好，通過兩級分離方式把混合氣中的油氣進行充分分離。具體是首先讓混合氣進入右分離腔進行一次分離，然后讓經過右分離腔分離后的混合氣進入左分離腔進行二次分離，經過這兩次分離后，混合氣中的油氣分離比較徹底。把分離后的氣體分別引入到汽車發動機的進氣軟管和進氣歧管，把分離后的油引入到汽車發動機的油底殼內。

作為優選，右分離板的上端固定在右分離腔的內頂面上，并且右分離板的下端為鋸齒邊。油易從右分離板下端的鋸齒邊流下，并且混合氣在鋸齒邊反射出去時，能夠讓混合氣反射邊沿的角度不一致，這樣使得右分離板對混合氣的油氣分離效果較好。

作為優選，左分離板的下端固定在左分離腔的內底面上，并且左分離板的上端設有缺口，在缺口內水平安裝有滾動柱，在滾動柱上固定設有導風片。混合氣進入左分離腔后，混合氣撞擊的動力會讓滾動柱滾動起來，滾動柱上的導風片會把要離開左分離板的混合氣帶入到左分離板的另一面進行油氣分離，即相當于混合氣在左分離腔進行了兩次油氣分離，一次是在左分離板的右表面上進行了一次油氣分離，另一次是在左分離板的左表面上又進行了一次油氣分離，這樣對混合氣的油氣分離效果更好。

本實用新型能達到如下效果：

本實用新型油氣分離效果好，通過兩級分離方式把混合氣中的油氣進行充分分離。具體是首先讓混合氣進入右分離腔進行一次分離，然后讓經過右分離腔分離后的混合氣進入左分離腔進行二次分離，經過這兩次分離后，混合氣中的油氣分離比較徹底。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型右分離板的一種結構示意圖。

圖3是本實用新型左分離板的一種結構示意圖。

圖中：空腔1，雙層殼體2，出氣孔3，出氣孔4，外層板5，左分離腔6，左分離板7，帶孔擋板8，右分離板9，右分離腔10，內層板11，進氣孔12，回油槽孔13，鋸齒邊14，缺口15，滾動柱16，導風片17。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。