[實用新型]一種運輸車

有效

• 申請號: 201320835926.3
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203666473U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 郭自文;張永強;郭立波;柴宗保;王林;霍偉亞;馬彪
• 申請（專利權）人: 神華集團有限責任公司;神華寧夏煤業集團有限責任公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林;金璽

技術領域

本實用新型涉及礦山開采錨桿、錨索運輸設備技術領域，尤其涉及一種便于運輸錨索、錨桿等物件的運輸車。

背景技術

在進行礦山井下采掘作業時，掘進工作面巷道的支護需要大量的金屬錨網及超長錨索等材料，由于大多巷道采用的高產高效的掘進機進行作業，這樣就要求巷道錨固材料必須及時充足的供應。大多礦井采用的是國標材料車或花欄車來拉運這些材料，在裝運錨索時，把錨索對折彎后裝一根一根的裝在材料車上，由于錨索的最小直徑為17.8mm，人工很難折彎，并且在折彎過程中容易發生傷人，拉運到施工現場后有的錨索可能會出現永久變形而影響巷道的錨固效果。拉運錨網時，大多采用花欄車拉運，金屬錨網的寬度大多為1米，長度在6米左右，而花欄車的車廂長度是3米，當錨網放在花欄車上部時，錨網兩頭會有1.5米左右的懸空，這樣就必須采取一定的防錨網變形措施，并且花欄車車高為1.4米左右，在放置錨網時必須單張放置，裝運的錨網數量不能太多，如果裝運的太多則導致裝個花欄車的重心過高，在通過彎道時可能發生傾覆事故。每次都須要有材料車拉運鋼絞線錨索，花欄車拉運金屬錨網，導致整個巷道運輸系統復雜，運輸能力較低，也不安全。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單、便于裝運錨索，并能夠將錨索、錨網、錨桿等所需物件一體裝運的運輸車。

本實用新型技術方案提供一種運輸車，包括運輸車主體，所述運輸車主體的下方設置有兩對車輪，所述運輸車主體的上方設置有四根主立柱，四根所述主立柱圍成一長方形，每兩根相鄰的所述主立柱之間連接有橫梁，沿著所述運輸車主體的寬度方向布置的兩根所述橫梁上還設置有至少兩根用于裝載錨索的無縫管，所述無縫管的長度大于所述運輸車主體的長度，相鄰的兩根所述無縫管之間通過連接管連接在一起，所述運輸車主體與每根所述橫梁之間連接有擋板，所述擋板與所述運輸車主體之間形成有用于承載物件的容置空間。

進一步地，每根所述橫梁與所述運輸車主體之間連接有副立柱，所述副立柱垂直支撐在所述橫梁與所述運輸車主體之間。

進一步地，每根所述橫梁與所述運輸車主體之間連接有支撐柱，所述支撐柱傾斜的連接在所述橫梁與所述運輸車主體之間。

進一步地，所述支撐柱的一端連接在主立柱與所述橫梁的交接處，其另一端連接在所述副立柱與所述運輸車主體的交接處。

進一步地，每根所述無縫管的兩端均設置有鉸鏈堵頭。

進一步地，沿著所述運輸車主體的寬度方向布置的兩根所述橫梁上設置有四根所述無縫管，每兩根相鄰的所述無縫管之間分別通過兩根所述連接管焊接在一起。

進一步地，兩根沿著所述運輸車主體的寬度方向設置的所述橫梁在所述主立柱上的高度大于兩根沿著所述運輸車主體的長度方向設置的所述橫梁在所述主立柱上的高度，所述無縫管與沿著所述運輸車主體的長度方向設置的所述橫梁之間具有中空空間。

進一步地，所述無縫管的上方與四根所述主立柱的頂端之間形成有用于運載的錨網的運載空間。

進一步地，所述運輸車主體為平板車。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：

通過設置無縫管可以將錨索無需折彎，即可將錨索裝載在無縫管內，便于運輸錨索，并保證了安全。將錨桿、鐵托盤、凝固劑等材料裝運在容置空間內，無縫管上方的運載空間內可以放置錨網，從而將錨桿、錨索、錨網等物件一體裝運，無需分離運載，提高了運輸效率，保證了運輸安全。

由此，本實用新型提供的運輸車結構簡單、成本低、便于裝運錨索，并能夠將錨索、錨網、錨桿等所需物件一體裝運，效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的運輸車的主視圖；

圖2為圖1所示的運輸車的俯視圖；

圖3為圖1所示的運輸車的側視圖；

圖4為圖1所示的運輸車去掉無縫管的俯視圖。

附圖表記對照表：

1-運輸車主體；????????2-車輪；????????3-主立柱；

4-橫梁；??????????????5-橫梁；????????6-無縫管；

7-擋板；??????????????8-副立柱；??????9-支撐柱；

10-運載空間；?????????11-中空空間；???12-容置空間；

13-連接管；???????????14-鉸鏈堵頭。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。