[實用新型]一種低平臺三支點全掛車

有效

• 申請號: 201320835240.4
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203698457U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 申彩虹
• 申請（專利權）人: 深圳霸特爾防爆科技有限公司
• 主分類號: B62D53/00
• 分類號: B62D53/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林

技術領域

本實用新型涉及全掛車，具體涉及的是一種低平臺三支點全掛車。

背景技術

全掛車屬無動力車輛，車身至少設有二根軸，前輪軸配有轉向盤，通過牽引桿與牽引車尾部鉸銷插接可帶動掛車轉向，全掛車承受貨物全部重量，掛車牽引桿可作上下擺動，全掛車有兩個活動鉸接轉動點，一個是牽引桿與牽引車尾部的連接插銷鉸接點，另一個是前軸轉向盤中心鉸接點，其存在倒車難度大，牽引車駕駛員操作很難使掛車按自己的思路軌跡實現直線倒車或轉向倒車，尤其是受到用戶使用場地限制，如使用場地為T字型路口時，使用的牽引輪轉向四支點全掛車無法直接轉彎調頭，只允許倒退調頭，一般全掛車都很難實現倒退調頭這一要求。

實用新型內容

為此，本實用新型的目的在于提供一種低平臺三支點全掛車，以解決目前全掛車無法直接轉彎調頭，存在倒車難度大的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

一種低平臺三支點全掛車，包括：

一牽引車（200），所述牽引車（200）后端設置有上牽引板（201）、中牽引板（202）和下牽引板（203），且所述上牽引板（201）與中牽引板（202）之間、以及所述中牽引板（202）和下牽引板（203）之間分別形成有卡槽；

一全掛車（100），所述全掛車（100）包括箱體（101），所述箱體（101）前端設置有一連接板（102），所述連接板（102）底部設置有一萬向輪（104），且所述連接板（102）上連接有一牽引桿（105），所述牽引桿（105）前端設置有一可對應卡置于所述卡槽中的固定環（107）。

優選地，所述固定環（107）卡置于所述上牽引板（201）與中牽引板（202）之間的卡槽中，且通過一牽引鉸接銷（300）穿過所述上牽引板（201）、固定環（107）和中牽引板（202）固定。

優選地，所述固定環（107）卡置于所述中牽引板（202）和下牽引板（203）之間的卡槽中，且通過一牽引鉸接銷（300）穿過所述上牽引板（201）、中牽引板（202）、固定環（107）和下牽引板（203）固定。

優選地，所述箱體（101）后端底部兩側各設置有一后軸輪（103）。

優選地，所述連接板（102）與所述牽引桿（105）之間通過插銷（106）活動連接。

本實用新型與現有技術相比，有益效果在于：本實用新型提供的低平臺三支點全掛車，通過在全掛車前端連接板底部中間設置有一個萬向輪，且與連接板連接的牽引桿前端設置有一個可對應上下調節位于牽引車后端卡槽中的固定環，從而實現了全掛車載重高度的可調，降低了載重高度，同時利用牽引鉸接銷與固定環的活動連接，減少了一個活動約束點，使倒車難度大大降低。與現有技術相比，本實用新型具有結構簡單、操作使用方便，解決了目前全掛車無法直接轉彎調頭，存在倒車難度大的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型全掛車與牽引車連接結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖2中A處放大結構示意圖。

圖中標識說明：全掛車100、箱體101、連接板102、后軸輪103、萬向輪104、牽引桿105、插銷106、固定環107、牽引車200、上牽引板201、中牽引板202、下牽引板203、牽引鉸接銷300。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型優選實施例中公開了一種低平臺三支點全掛車，其主要包括有一個全掛車100和一個牽引車200，全掛車100與牽引車200連接，通過牽引車200對其進行牽引運行。

本實施例中牽引車200內置蓄電池和控制系統，以實現動力輸出和轉向控制，在牽引車200的后端由上向下依次設置有三個牽引板，其分別為上牽引板201、中牽引板202、下牽引板203（具體見圖3所示），在相鄰的兩個牽引板之間對應形成有卡槽。

全掛車100包括有箱體101，所述箱體101后端底部兩側各設置有一個后軸輪103，在箱體101的前端設置有一個連接板102，所述連接板102下部中間位置設置有一個萬向輪104。在后軸輪103和萬向輪104的三點支撐作用下，可承擔全掛車100的貨物和自重的大部分重量。