[實用新型]風(fēng)冷發(fā)動機箱體及其發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320834453.5
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203717152U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴瑞義;劉兵;譚宗發(fā);李仁石;秦金菊;孫玲玲;羅代倫;曾勇;王昌勇
• 申請（專利權(quán)）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M5/00;F02F1/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種動力機部件及其應(yīng)用，特別涉及一種發(fā)動機部件及其應(yīng)用。

背景技術(shù)

發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，由氣缸、曲柄連桿機構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等部分組成。通用發(fā)動機是指除車用、航空用以外，具有廣泛用途的往復(fù)活塞式發(fā)動機，一般功率在20kW以內(nèi)，大多通用性很強，有的專業(yè)性較強，所以一般也稱為小型發(fā)動機。通用發(fā)動機的特點是結(jié)構(gòu)簡單、使用操作簡便、成本低廉，主要用于農(nóng)林植保機械、園林機械、小型機具、發(fā)電機組、建筑機械、消防系列機具、娛樂用卡丁車、水上動力和航空模型動力等。

現(xiàn)有的發(fā)動機強制風(fēng)冷系統(tǒng)包括形成冷卻氣流的風(fēng)扇及冷卻風(fēng)道，冷卻風(fēng)道通常由曲軸箱箱體及氣缸體表面的散熱片與導(dǎo)風(fēng)罩、導(dǎo)流罩組合而成。曲軸箱用于安裝曲軸和盛裝發(fā)動機的機油，通常由曲軸帶動風(fēng)扇葉輪旋轉(zhuǎn)，形成抽風(fēng)渦流不斷將外部空氣吸入并高速旋轉(zhuǎn)形成冷卻氣流，冷卻氣流沿冷卻風(fēng)道流動從而達(dá)到冷卻效果。機油通過箱體內(nèi)的潤滑油路對發(fā)動機的零部件進(jìn)行潤滑后最終集聚到曲軸箱底部，但是現(xiàn)有的發(fā)動機曲軸箱底部無明顯的冷卻風(fēng)道設(shè)計，從而不能使機油得到很好的散熱冷卻，減弱機油對發(fā)動機零部件的冷卻效果，影響發(fā)動機運行的平穩(wěn)性。

因此，有必要對現(xiàn)有的風(fēng)冷發(fā)動機箱體進(jìn)行改進(jìn)，使其能夠?qū)鄣角S箱底部的機油進(jìn)行充分的散熱冷卻，以保證機油對發(fā)動機零部件的冷卻效果，維持發(fā)動機運行的平穩(wěn)性。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種風(fēng)冷發(fā)動機箱體及其發(fā)動機，其能夠?qū)鄣角S箱底部的機油進(jìn)行充分的散熱冷卻，以保證機油對發(fā)動機零部件的冷卻效果，維持發(fā)動機運行的平穩(wěn)性。

本實用新型的風(fēng)冷發(fā)動機箱體，包括曲軸箱及與所述曲軸箱連接的汽缸體，所述曲軸箱包括一體成型的底座，所述底座下表面設(shè)有加強筋并形成用于冷卻所述曲軸箱與機油的下冷卻風(fēng)道，所述下冷卻風(fēng)道與所述曲軸箱的導(dǎo)風(fēng)罩空腔連通。

進(jìn)一步，所述加強筋包括沿冷卻氣流方向布置的順加強筋及與所述順加強筋垂直相交的逆加強筋；曲軸箱底部設(shè)計縱橫垂直相交的加強筋，不僅能夠有效加強曲軸箱底部強度，而且增加了底部散熱面積，加強冷卻效果。

進(jìn)一步，所述順加強筋的高度大于所述逆加強筋的高度；保證冷卻氣流沿預(yù)定方向流動，有效利用冷卻氣流。

進(jìn)一步，所述汽缸體表面設(shè)有散熱片，所述汽缸體的上、下兩側(cè)分別設(shè)置有與所述散熱片及所述曲軸箱聯(lián)為一體的擋風(fēng)板，所述散熱片及所述擋風(fēng)板形成上冷卻風(fēng)道；提高冷卻氣流初始存儲空間的封閉性，提高風(fēng)速，增加氣流初始存儲空間的壓力的同時提升工藝性，而且使本箱體造型較美觀。

本實用新型還公開了一種應(yīng)用所述的風(fēng)冷發(fā)動機箱體的發(fā)動機，所述風(fēng)冷發(fā)動機箱體安裝于發(fā)動機。

本實用新型的有益效果：本實用新型的風(fēng)冷發(fā)動機箱體及其發(fā)動機，通過底座下表面的加強筋形成下冷卻風(fēng)道，冷卻氣流經(jīng)過導(dǎo)流后流經(jīng)下冷卻風(fēng)道時，能夠有效地集聚到曲軸箱底部的機油的溫度，從而保證機油對發(fā)動機零部件的冷卻效果，維持發(fā)動機運行的平穩(wěn)性，并降低發(fā)動機的氣體排放，減小本發(fā)動機排放劣化系數(shù)，以更好地滿足法規(guī)要求；此外，加強筋不僅能有效地增加曲軸箱的強度，同時因為曲軸箱底部的厚度在保證強度的基礎(chǔ)上可以適當(dāng)?shù)販p薄，從而降低生產(chǎn)、裝配成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實用新型水平放置時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1翻轉(zhuǎn)180°后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為為本實用新型側(cè)面放置時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式